新塘站

清光緒三十三年（1907年），中、英政府聯合建設廣九鐵路。

清光緒三十四年（1908年），新塘站始建 ^[16]  。

抗日勝利後至1949年，新塘站恢復客運。

1985年，第二代新塘站站房在第一代站房西側建成。

1988年，新塘站增設為快車停站點 ^[17]  。

2004年，廣深鐵路慢車停運後，新塘站不再辦理客運業務 ^[16]  。

2022年11月30日，新塘站綜合交通樞紐一體化工程蓋挖法車站主體結構蓋板全部澆築完成 ^[19]  。

2023年3月28日，新塘站城際場啓用 ^[4]  。4月24日，廣汕鐵路嶄新的“新塘站”掛牌亮相，由中鐵四局承建的新塘站施工已經進入裝飾裝修階段 ^[8]  。5月6日，新塘站普速站場啓用 ^[10]  。8月21日，新塘站正式通過靜態驗收。 ^[11]  9月26日，新塘站投入運營 ^[14]  。

新塘站的設計風格包括“掛綠荔枝”“白仙瀑布”“龍舟踏浪”等理念，系統梳理金屬屋面、採光天窗、內裝膜結構天窗、懸空鋁板幕牆、玻璃幕牆的施工技術，設計大氣時尚，科技含量滿滿。 ^[5]  新塘站房頂外觀，28塊巨型扭曲金屬屋面彎曲蜿蜒，從高空俯視就像客家舞蹈中的賽龍舟，頂如風，尾如浪，寓意與列車一起“百舸爭流”。 ^[6] 

站房外觀酷似客家舞蹈中的賽龍舟，頂如風、尾如浪，寓意百舸爭流。室內設計採用從荔枝表皮紋理提取創意元素，展現出“四望崗上摘掛綠，白水仙境迎客來”的意境。 ^[13] 

新塘站建築規模約為18.4萬平方米，包括站房工程5萬平方米和配套工程13.4萬平方米（停車場、綜合交通樞紐一體化工程）。 ^[8-9] 

站房分為站台層、地面候車層、高架進站層和商業夾層。 ^[8-9]  地下二層為地鐵站台層；地下一層為設備層；地上一層為候車大廳和出站廳。 ^[20] 

新塘站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的東區樞紐中心。 ^[12]  站台層平面佈局包括7台17線，其中廣汕場3台7線，廣深普速場4台6線，廣深準高速場2台4線，共計13個站台面可供使用。 ^[8-9] 

該站未來將改建為新塘交通樞紐中心，成為廣深鐵路、廣汕高速鐵路，新白廣城際鐵路，穗莞深城際鐵路，贛深高鐵支線（規劃中）的交會站點。 ^{[2]  [12]} 

2023年4月13日，廣州東部綜合交通樞紐（新塘站）一體化換乘及周邊集疏運路網近期改善方案開始招標。

廣州東部綜合交通樞紐（新塘站）規劃引入廣深鐵路、廣汕高鐵等2條國家鐵路，新白廣城際、穗莞深城際及佛穗莞城際等3條城際鐵路，及廣州地鐵13、16、20、28支線等4條地鐵線路，是廣州東部的樞紐門户。

由於樞紐工程涉及多個建設項目，實施時序不一，各項工程的銜接界面複雜，同時，107國道、荔新大道、環城路等樞紐主要集散道路和關鍵節點的擁堵情況較為嚴重，且東華大道、站前路、新源路等樞紐周邊多條道路在建。為提升樞紐一體化的換乘效率、樞紐地區路網集疏運能力及關鍵節點運作效率，需統籌各項工程設計。 ^[7] 

新塘站與廣深城際、穗深城際、廣汕高鐵等3條鐵路線和5條地鐵線交匯，成為集多種交通方式一體化換乘的現代化綜合交通樞紐，進一步助力粵港澳大灣區鐵路交通樞紐優化升級，加速完善“軌道上的大灣區”建設，助推沿線社會經濟蓬勃發展 ^[18]  。