-
滬漢蓉快速客運通道
鎖定
滬漢蓉快速客運通道,是《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》中“四縱四橫”快速客運通道之一,也是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,連接成渝地區和長三角地區。
[1]
滬漢蓉快速客運通道歷史沿革
2003年2月25日,滬漢蓉快速客運通道遂渝段(遂渝鐵路)開工建設。
2009年1月18日,遂渝鐵路二線開工建設。4月1日,合武段開通運營。7月7日,遂成鐵路正式投入運營。
2012年7月1日,漢宜段正式開通運營。12月31日,遂渝鐵路二線正式通車。
2013年12月28日,渝利段正式建成通車。
2014年7月1日清晨6點36分,D2206次動車組列車駛出上海虹橋火車站。標誌着歷時10年建設的滬漢蓉快速鐵路通道,由此開通運營。相比較之前最快的直達列車相比,動車組將滬蓉兩地的時間距離縮短了5個多小時。
[4]
當天上午,湖北漢口至重慶北首發列車D2251次緩緩駛出漢口站,不僅標誌着宜(湖北宜昌)萬(重慶萬州)線正式開行動車,同時也意味着滬漢蓉快速客運通道打通了動車運行的最後一段“瓶頸”,橫貫中國東西的沿長江鐵路快速大通道真正形成。
2018年7月1日,合寧段和合武段均提速至250km/h運營。
滬漢蓉快速客運通道價值意義
滬漢蓉快速客運通道成後,將成為溝通川渝地區與中南、華東地區之間最重要和最便捷的運輸通道。川渝地區資源豐富,是中國實施西部開發的主要地區之一;中南、華東地區經濟發展較快,尤其是華東地區,具有資金、技術、人才資源豐富的優勢。滬漢蓉快速鐵路客運通道,可將經濟發達的長江三角洲地區與經濟發展較快的華中地區、人口稠密的川渝地區緊密聯繫起來,有利於東中西部資本、技術、人力資源跨區域快速流動,加強東中西地區之間資源優勢互補,促進區域經濟協調發展,對構建和諧社會、推動西部大開發和實施可持續發展戰略具有重要意義和作用。
滬漢蓉快速客運通道,是中國新建的一條貫穿東西的鐵路大動脈,也是中國鐵路發展規劃中“四縱四橫”重要的“一橫”,是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,該線橫跨上海、江蘇、四川等省市,重點服務於中國華東沿海地區、華中地區和西南地區。新建成的客運專線按照每小時200~350公里的設計速度,從上海虹橋站出發,運行6個小時可抵達武漢、13個小時到達重慶、15個小時到達成都。
滬漢蓉快速客運通道沿線車站
序號 | 車站 | 車站地址 | 里程 | 區域管理 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
08 | 江蘇省南京市雨花台區玉蘭路98號 | 295 | ||||
09 | 安徽省 | 滁州市全椒縣儒林路與萬福路交叉口南側 | 351 | |||
10 | 合肥市 | 肥東縣站北路南 | 430 | |||
11 | 包河區龍川路與望湖西路交匯處 | 452 | ||||
12 | 六安市 | 裕安區312國道旁 | 539 | |||
13 | 金寨縣馬店村 | 591 | ||||
14 | 湖北省 | 黃岡市 | 麻城市金通大道 | 700 | ||
15 | 紅安縣八里灣鎮柯家灣 | 739 | ||||
16 | 武漢市江漢區發展大道185號 | 811 | ||||
17 | 孝感市漢川市馬口鎮八大村 | 857 | ||||
18 | 天門市多祥鎮謝灣村 | 894 | ||||
19 | 仙桃市三伏潭鎮雷場村 | 925 | ||||
20 | 潛江市楊市辦事處十號湖 | 945 | ||||
21 | 荊州市荊州區郢城鎮 | 1015 | ||||
22 | 宜昌市 | 枝江市仙女工業園 | 1059 | |||
23 | 伍家崗區東站路1號 | 1103 | ||||
24 | 恩施土家族苗族自治州 | 巴東縣野三關鎮柳家山村 | 1216 | |||
25 | 建始縣高坪鎮花石板村 | 1243 | ||||
26 | 建始縣業州鎮安樂井村 | 1282 | ||||
27 | 恩施市金桂大道附近 | 1317 | ||||
28 | 利川市南環大道 | 1378 | ||||
29 | 重慶市 | 石柱縣下路鎮 | 1473 | |||
30 | 豐都縣迎賓大道 | 1522 | ||||
31 | 涪陵新區致韓鎮境內 | 1564 | ||||
32 | 長壽區渡舟街道 | 1588 | ||||
33 | 渝北區崑崙大道51號附8號 | 1656 | ||||
34 | 合川區高陽大道 | 1722 | ||||
35 | 潼南區站前大道 | 1771 | ||||
36 | 四川省 | 遂寧市 | 船山區明月路860號 | 1823 | ||
37 | 大英縣蓬萊鎮紅旗橋涼灣村 | 1850 | ||||
38 | 成都市成華區保和街道邛崍山路333號 | 1969 |
滬漢蓉快速客運通道建設難題
全長377公里的宜萬鐵路是打通滬漢蓉快速客運通道的關鍵地段。它穿行於湖北西南地區和重慶境內的高山峽谷,所經地段絕大部分屬於喀斯特地貌,地質條件複雜。宜萬線上修建的159條隧道和253座橋樑長度佔線路總長的74%,其中有34條高風險的岩溶隧道,是世界上施工難度最大的鐵路之一。
滬漢蓉快速客運通道線路事故
- 參考資料
-
- 1. 渝利鐵路年底通車 成都-上海11小時可達 .四川省人民政府.2013-06-25[引用日期2023-04-03]
- 2. 宜萬鐵路正式開行動車 滬漢蓉動車全線貫通 .中國政府網.2014-07-01[引用日期2023-04-03]
- 3. 滬漢蓉快速客運通道換軌首戰告捷 - 建設 - 人民鐵道網 - 中國鐵路新聞門户 .人民鐵道網.2022-12-14[引用日期2023-04-03]
- 4. 首趟滬漢蓉動車今晨出發,上海始發暫無卧鋪需連坐15小時 .澎湃新聞客户端[引用日期2023-11-26]