麻城北站

2005年10月，伴隨着合武鐵路開工建設，麻城北站始建。

2009年4月1日，伴隨着合武鐵路開通運營，麻城北站投入使用 ^[2]  。

2013年12月28日零時起，麻城北站首開兩趟直達廣州南站的高鐵鐵路 ^[4]  。

2018年7月1日，麻城北站首次辦理復興號高鐵客運業務，麻城北站列車運行時速由200公里提高至250公里，促進了麻城融入武漢城市圈，接軌長三角，併入長江經濟帶，推動麻城市經濟社會發展步入快車道。 ^[11] 

2019年11月20日，麻城北站取消紙質車票，實施電子客票應用 ^[5]  。

麻城北站建築構圖以紀念性、現代感、雕塑感為設計理念，體現現代火車站“方正、厚重”的設計思路 ^[3]  。

麻城北站建築造型整體以中軸對稱構圖，中間以革命火種作為構圖要素來凸顯候車廳這一大空間，兩翼設計成中軸對稱平行體，這樣一來使建築的穩定感更強，二則形成山這一意象，意在表達麻城老區人民對中國革命的巨大貢獻。中間向上拔升的三角形空間，形成獨特的外廊結合變化的雨棚，使外廊作為人流緩衝的空間更加豐富，主體採用了大面積的實牆，增強了建築的厚重感和雕塑感，以傳達麻城深厚的文化底藴，舒展的兩翼在構圖上平衡了中部的豎向設計。在方案構思上，考慮了麻城作為一個革命老區所特有的文化性和地域性 ^[3]  。

截至2009年4月，麻城北站站房總建築面積為5450平方米，建築最高點為22.5米，總長141.2米，總寬30.3米，旅客站台與站前廣場高差5.4米，站房外側與基本站台邊距為12.3米，設置兩個站台，站台長度均為450米，基本站台寬10.5米，中間站台寬10.3米，出站地道寬8米 ^[3]  。

截至2009年4月，麻城北站站房主體為一層，局部二層，旅客流線組織採用下進下出形式，站房對面為站前廣場 ^[3]  。

麻城北站站台(3張)

截至2009年4月，麻城北站站台規模為2台4線 ^[3]  ，途經線路為合武鐵路（滬漢蓉快速客運通道） ^[2]  。

2013年鐵路春運期間，麻城北站發送旅客132420人次 ^[6]  。

截至2017年9月11日，麻城北站2017年共發送旅客1082958人次 ^[7]  。

2018年，麻城北站全年共發送旅客153.8萬人次 ^[12]  。

2019年國慶期間，麻城北站共發送旅客7.1萬人次 ^[8]  。

據2015年5月中新網報道顯示，麻城北站設有“杜鵑情親情服務枱”，為旅客提供充電器、交通地圖冊、免費針線包、擔架、輪椅等便民服務 ^[9]  。

截至2020年1月，途徑麻城北站的公交線路共有3條。

2013年，隨着高鐵線路的開通，前11個月，麻城兩大火車站（含麻城站）旅客運量突破百萬人次大關，在湖北全省除武漢之外，與襄樊平分秋色。12月28日調圖後，每天途經和始發麻城兩大火車站的旅客列車將達到125趟，該市也由此實現高鐵連通上海、成都、濟南、長沙、廣州等全國重要節點城市。（新浪新聞 評） ^[4]