高坪站

高坪站建設圖片(3張)

2019年6月6日，高坪站進行站外工程建設工作 ^[7]  ；6月9日，高坪站站房進行建設工作 ^[4]  ；8月17日，原中國鐵路總公司批覆《寧蓉鐵路新開高坪站工程可行性研究報告》，在高坪鎮新建鐵路車站 ^[6]  ；12月27日，高坪站進出站天橋進行頂推工作；12月31日，高坪站進出站天橋完成頂推工作 ^[10]  。

2020年1月8日，高坪站主站房完成封頂工作 ^[4]  ；5月18日，高坪站通信專業信號樓通信機械室完成設備安裝工作；7月28日，中國國家鐵路集團有限公司發佈《中國國家鐵路集團有限公司關於寧蓉鐵路新開高坪站命名的通知》，將該站定名為“高坪站” ^[8]  ；8月19日，高坪站正線投用運營 ^[9]  ；9月10日，高坪站進行靜態驗收工作；9月20日，高坪站進行動態驗收工作；10月1日，高坪站投用運營 ^[4]  。

高坪站位於中國湖北省恩施土家族苗族自治州建始縣高坪鎮花石板村，位於上海—聶拉木公路西北側，距高坪集鎮約2千米；車站上行距野三關站約26千米，下行距建始站約39千米 ^[8]  。

高坪站按照“一站一景”的理念，主站房呈現土家族和土司建築風格，用層疊的坡屋面和靈動的翹腳，打造出高坪具有地域特色的國家級景區旅遊車站形象；同時出站通廊與站前廣場上風雨連廊的外形延續了站房坡屋面特徵元素，形成統一的整體，站房設計中還將“西蘭卡普”圖案融入候車區吊頂、柱頭、裝飾風口等區域，體現了鮮明的地域文化特徵 ^[2-3]  。

截至2019年6月，高坪站站前廣場面積為2600平方米，站前道路長約1.4千米 ^[7]  。

截至2020年1月，高坪站天橋長43米，寬9.4米，淨高4.3米 ^[10]  。

截至2020年10月，高坪站站房建築面積為3200多平方米 ^[5]  。

高坪站採用線側平式站房，採用“進出分流、上下客分離”的設計模式，左側為出站廳，右側為進站廳，中央為候車大廳，候車大廳內分佈座椅、母嬰室、第三衞生間、綜合服務大廳等區域，進站口和檢票口上方有顯示屏滾動顯示車次信息；天橋位於檢票口右方，連接兩個站台 ^[3]  。

高坪站站前廣場分為集散廣場、停車場、進站道路三部分，風雨迴廊從主站房延伸而出，可實現旅客進出無縫對接 ^{[3]  [7]}  。

高坪站站台(2張)

截至2020年10月，高坪站站台規模為2台4線；設基本站台1座、側式站台1座，運營線2條、工務線1條、接觸網軌道車停放線1條；途經該站的線路為寧蓉鐵路 ^[5]  。

截至2021年1月，高坪站設有綜合服務大廳，綜合服務大廳設有3個窗口，可提供售票、退票、改簽等服務 ^[11]  。

2020年10月1日，高坪站實施電子客票，旅客無需檢票通過驗證閘機 ^[3]  。

截至2020年10月，高坪站候車室設置了母嬰室、第三衞生間等設施，為旅客提供服務 ^[3]  。

截至2021年1月，高坪站設有電子引導屏，幫助旅客找到站內設施 ^[11]  。

截至2022年2月，高坪站進出站口設置了感應式手部消毒器供旅客使用。

在高坪站的建設過程中，遇到了以下難題：

1.交叉作業面多、各工序繁雜、溶洞地質複雜；

2.旅客進出站天橋懸空時間長、頂推速度慢；

3.營業線施工天窗點時間短、數量少；每天有多達96趟高速列車通過，平均3至5分鐘通行一趟 ^[9-10]  。

高坪站建設時針對臨近營業線的硬質巖體，採用靜態爆破技術，對既有線及既有設備擾動性幾乎為零，保障了營業線運營安全；在旅客進出站天橋施工中，為降低對既有線運營的影響，在保證安全可控的情況下，採用步履式頂推工藝，將重約150噸的鋼桁梁進站人行天橋頂推至設計位置，主體鋼桁架及連接鋼樑等構件均在拼裝支架上完成拼接，圍護結構於主體結構頂推前在頂推架上安裝完成 ^[9-10]  。

截至2020年10月，高坪站站前廣場上的花台裏種植了紫荊樹、櫻桃樹、枇杷樹、紅豆杉、三角楓等植物，廣場植物顏色因時而異 ^[12]  。

作為恩施東大門的高坪站，是優化建始縣交通佈局、帶動建始縣旅遊資源開發、提高區域旅遊質量、助力精準扶貧和精準脱貧、拉動建始縣全域旅遊快速發展的重要民生項目 ^[4]  。（雲上恩施 評）

高坪站建成後對優化建始縣交通佈局、帶動區域旅遊開發、助力脱貧攻堅、推動縣域經濟社會發展具有重要意義 ^[6]  。（《湖北日報》 評）

高坪站投入運營後，旅客年吞吐量將達到50萬人次以上，輻射周邊重慶、湖北兩省市，方便巴東縣、建始縣、巫山縣12個鄉鎮的60多萬羣眾出行，對拉動恩施州境內旅遊資源及產業發展產生積極影響，對於國家實施西部大開發戰略、加快中西部地區發展、促進少數民族地區精準扶貧都具有十分重要的意義 ^[5]  。（中鐵十六局集團有限公司 評）