肥東站

2007年，肥東站開始建設 ^[1]  。

2008年，肥東站投入使用，通行合寧鐵路 ^[3]  。

2015年11月30日，合杭高速鐵路第一鑽在合肥肥東站開鑽 ^[11]  。

2017年4月14日，為配合合杭高速鐵路修建，肥東站對站房等相關設施進行更新改造，並在4月16日0:00時起停止辦理客運類相關業務 ^{[2]  [5]}  。

2019年12月10日，肥東站改造正式啓動 ^[1]  ；商合杭鐵路將引入肥東站 ^[12]  。

2020年6月28日，肥東站恢復運營 ^[4]  ；11月，肥東站申請更名為“合肥東站” ^[13]  。

2023年10月11日，肥東站為配合滬渝蓉高鐵合寧段（上海至南京至合肥高速鐵路，也稱“北沿江高鐵”）肥東站南站房和南廣場建設工作，再次停辦客運業務。

肥東站位於中國安徽省合肥市肥東縣店埠鎮境內 ^[4]  ，位於合寧線北側，距離合肥站19千米，合杭高速鐵路下行距柘皋站28千米 ^[9]  。

截至2020年11月，肥東站建築面積2700平方米，站房規模1000平方米，站台長550米，寬10米 ^[7]  ，站前廣場佔地面積1.2萬平方米。

室內設計以簡潔現代的建築元素詮釋徽派建築風格。天窗用深灰色方通搭建出徽派建築天井下的屋檐檁條；吊頂兩側點綴趣味燈具，幕牆上的花格窗豐富了室內光影效果；柱體及側牆裝飾融入馬頭牆元素。南側設置觀景廊 ^[13]  。

肥東站採用線側下佈局，上進下出流線模式，以雙天橋跨線進站，中部地道出站 ^[13]  。

截至2022年1月，肥東站現站場規模2台8線；途經該站的線路為合寧鐵路、合寧聯絡線、合杭高速鐵路 ^[14]  。

肥東站主要由停車場、匝道、綠化用地、公共服務設施等部分組成。

2020年10月1日—7日，肥東站累計發送旅客12602人次，到達11856人次，其中客流高峯日出現於10月1日，到發旅客共計2866人次 ^[6]  。

據2024年4月合肥公交官網查詢顯示，共有3條合肥公交線路途經肥東站。

共有23條肥東城鄉公交線路途經肥東站。

合肥軌道交通2號線肥東站，線路出入口位於站南路與山林路交口兩側，為地下島式站台，於2023年12月26日正式投入使用 ^[10]  。

作為合肥鐵路樞紐的東邊的主要車站，啓用後的肥東火車站接入滬漢蓉鐵路和商合杭高鐵線路，未來還將引入沿江高鐵，合馬城際（合蕪城際鐵路）等，是合肥鐵路樞紐的東邊客運分解車站。屆時，市民在肥東火車站可以乘坐原有東至南京、蘇州、上海；西至成都、武漢的列車；更可通過新開通的商合杭高鐵西北直通商丘、阜陽，東南方向到杭州、蕪湖，出行將更加便捷 ^[4]  。（合肥人民政府 評）

改擴建後的肥東站，設計以“水墨現新韻，肥東未來窗”為主題，站前廣場結合鐵路站場及地形立體佈局，車場上蓋綠化景觀廣場，並結合商業、旅服空間設計，實現城市公共功能的同時，通過分級台地的處理營造城市高鐵門户形象 ^[17]  。