漢十高速鐵路

漢十高速鐵路漢口至孝感段即武孝城際鐵路。

2008年3月，中華人民共和國國家發展和改革委員會在編制中長期鐵路網規劃時，提出修建武漢城市圈內的城際鐵路。4月，中國國家相關部委委託中鐵第四勘察設計院和原鐵道部計劃司共同編制規劃。規劃時提出總體建設里程1085千米，先期實施武孝城際鐵路、武石城際鐵路。6月，初步方案在徵求了湖北省發展和改革委員會、湖北省交通廳、原武漢鐵路局以及武漢城市圈內9個城市的意見並修改完善後，報送到原中華人民共和國鐵道部。9月，原中華人民共和國鐵道部和湖北省再次簽署鐵路建設協議，對2008年到2012年期間湖北境內的鐵路建設進行規劃 ^[5]  。

2009年1月4日，武孝城際鐵路項目可行性研究在北京獲得原鐵道部專家評審通過。3月22日，武孝城際鐵路建設動員大會召開。

2015年9月22日，橫天特大橋實現全面合龍，標誌着漢十高速鐵路漢孝段全線架通 ^[6]  。

2016年7月14日，漢十高速鐵路漢孝段完成鋪軌 ^[7]  。10月15日，漢十高速鐵路漢孝段開始聯調聯試。11月2日，漢十高速鐵路漢孝段進入試運行階段。12月1日，漢十高速鐵路漢孝段（漢口站至孝感東站）正式開通運營 ^[3]  。

2014年4月10日，漢十高速鐵路孝十段可行性研究報告通過中國鐵路總公司和湖北省發展和改革委員會的聯合審查 ^[9]  。

2015年2月9日，中華人民共和國國家發展和改革委員會主任辦公會審查通過了《武漢至十堰高速鐵路項目核准申請報告》 ^[10]  。2月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段核准》 ^[11]  。2月15日，漢十高速鐵路孝十段開工建設 ^[12]  。9月11日，漢十高速鐵路全線初步設計獲得中國國家鐵路集團有限公司和湖北省人民政府的聯合批覆 ^[13]  。11月16日，漢十高速鐵路完成全程勘察設計 ^[13]  。12月2日，漢十高速鐵路全面開工建設 ^[13]  。

2016年9月1日，漢十高速鐵路進入箱梁架設施工 ^[13]  。

2017年5月29日，跨麻竹高速特大橋抓緊施工。8月14日，跨澴河吳鋪特大橋連續梁中跨合龍段完成澆築。9月18日，漢十高速鐵路六里坪江家溝大橋箱梁架設全部結束。

2018年3月14日，漢十高速鐵路孝感段架樑完工。4月11日，四方山隧道貫通，這是漢十高速鐵路首座6000米以上隧道貫通。5月，漢十高速鐵路孝十段進入無砟軌道施工階段。9月5日，漢十高速鐵路孝十段開始鋪軌施工 ^[15]  。10月12日，漢十高速鐵路全線貫通 ^[16]  。

2019年6月22日，漢十高速鐵路全線軌道貫通 ^[17-18]  。8月7日，漢十高速鐵路棗陽至孝感段開始聯調聯試。9月3日，漢十高速鐵路棗陽至十堰段開始聯調聯試，標誌着漢十高速鐵路孝十段全線開始聯調聯試和動態檢測 ^[19]  。11月1日，漢十高速鐵路孝十段進入試運行階段 ^[20]  。11月27日18時，漢十高速鐵路開始售票。11月29日，漢十高速鐵路孝十段開通運營，標誌着漢十高速鐵路全線開通運營。 ^[4]  12月3日起，漢十高鐵將加開7趟高速列車往返十堰東和漢口。 ^[36] 

漢十高速鐵路沿線共設車站20座（其中1座緩開）：漢口站、後湖站、金銀潭站、盤龍城站（暫未開通）、天河機場站、天河街站、閔集站、毛陳站、槐蔭站、孝感東站、雲夢東站、安陸西站、隨州南站、隨縣站、棗陽站、襄陽東站、谷城北站、丹江口站、武當山西站、十堰東站，另預留王母湖站、朋興站、隆中站 ^[4]  。（雲夢東站預留武漢西方向直通線路）

漢十高速鐵路孝感東至十堰東段自漢孝城際鐵路孝感東站引出西行，經孝感市、雲夢縣、安陸市、隨州市、隨縣、棗陽市、襄陽市、谷城縣、丹江口市至十堰市，線路全長399千米。

2016年12月1日，由孝感東站開往漢口站的C5302次動車組列車從孝感東站開出，漢十高速鐵路漢孝段開通運營。漢口站至孝感東站最快35分可達 ^[3]  。

2019年9月13日上午，漢十高鐵西段首次開行檢測動車組列車。當天上午8點，編組為8節的檢測動車組列車從漢口站駛出，最終歷時4小時15分，於中午12點15分順利抵達漢十高鐵十堰北站，在停靠15分鐘之後檢測動車組列車返回漢口站。 ^[38]  9月25日上午8點，車次為DJ603的臨時動車組從武漢的漢口站駛出，歷時107分鐘於上午9點47分順利抵達漢十高鐵十堰東站，其間最高時速達到388公里。 ^[39] 

2019年11月29日，由漢口站開往十堰東站的G6817次列車從漢口站開出，標誌着漢十高速鐵路全線開通運營 ^[1]  。武漢至十堰、襄陽的時間分別縮短到2小時內、1個多小時。開通運營初期，鐵路部門在漢十高速鐵路安排開行動車組列車30對。12月30日全國鐵路運行圖調整後，將安排開行動車組列車日常線39.5對、週末線6對、高峯線12對。 ^{[1]  [24]} 

2020年1月底至3月27日，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，漢十高速鐵路全線停運。3月28日，漢十高速鐵路恢復營運 ^[25]  。

2019年11月29日至2020年11月29日，漢十高速鐵路共開行1.48萬趟列車，發送旅客1000多萬人次，平均客座率52% ^[27]  。

2023年上半年，漢十高鐵共發送旅客678.28萬人次。 ^[37] 

漢十高速鐵路孝十段全線共設大中橋233座，隧道46座，橋隧總長274千米，橋隧比68.65%。 ^[28] 

漢十高速鐵路沿線風景名勝眾多，建設過程中對環保提出了極高要求。為了保護武當山古建築羣和南水北調中線核心水源區，高速鐵路線路選擇了14.59千米隧道下穿武當山，同時繞開丹江口水庫大部分區域，在漢江濕地採取全線高架，不在水中設墩，完整保護生態保育區，減少對生態環境的影響 ^[13]  。

崔家營漢江特大橋合龍(8張)

漢十高速鐵路崔家營漢江特大橋，全長13013米，是漢十高速鐵路跨越漢江的關鍵控制性工程，跨越襄陽城區的飲用水源區，兼顧水質保護、通航行洪需求，大橋跨度設計為300米，建成時是世界上最大跨度連續剛構拱橋，也是中國國內跨度最大的混凝土橋樑 ^[16]  。

2018年10月12日，崔家營漢江特大橋合龍 ^[16]  。

2019年3月12日，崔家營漢江特大橋主體完工 ^[29]  。

漢十高速鐵路丁家營跨襄渝鐵路特大橋位於湖北十堰丹江口市丁家營鎮境內，全長1638米，其跨越襄渝鐵路施工段採取“先建後轉”方式，確保鐵路運營安全暢通 ^[30]  。

2017年11月7日，跨襄渝鐵路特大橋44號墩、45號墩、46號墩連續梁分別逆時針轉動，在空中實現精準對接 ^[30]  。

漢十高速鐵路府河特大橋是漢十高速鐵路“三隧兩橋”五大控制性工程之一，大橋全長5.8千米，分佈有200米跨府河、125米跨漢十高速公路、100米跨府河大堤三處連續梁。

2017年12月2日，府河特大橋合龍。

漢十高速鐵路餘家山隧道位於湖北省十堰市茅箭區境內，為漢十高速鐵路全線最長的特長隧道。隧道最大埋深約250米，隧道地質構造及水文條件複雜，穿越4條斷層，下穿鄖十高速公路，並經過人工填埋區，施工難度大，施工條件差。

2018年5月8日，餘家山隧道貫通 ^[31]  。

武當山隧道羣是漢十高速鐵路的控制性工程之一。漢十高速鐵路需要在山體中連續打通3條隧道（胡家隧道、肖家溝隧道、鐵家溝隧道），組成一個少見的隧道羣，總長9千米。其中，鐵家溝隧道是3座隧道中線路最長、施工難度最大的隧道——只能從出洞口往進洞口單方向掘進。

2017年12月15日，胡家隧道貫通 ^[32]  。

2018年1月12日，肖家溝隧道貫通。6月15日8時18分，鐵家溝隧道貫通，標誌着武當山隧道羣徹底打通 ^[33]  。12月30日，武當山隧道羣完成全部無砟軌道施工 ^[34]  。

漢十高速鐵路沿線車站(8張)

漢十高速鐵路的開通運營，將秦巴山連片特困區拉入全國高速鐵路網，武漢至隨州、襄陽、十堰用時均壓縮一半，極大方便沿線羣眾出行。漢十高速鐵路溝通武漢城市圈和鄂西生態旅遊圈，串聯長江經濟帶和漢江生態經濟帶，促進“兩圈兩帶”協調發展，對完善湖北省鐵路路網格局和國家綜合交通運輸體系，加快秦巴山區脱貧奔小康具有重要意義。 ^[1]  （新華社 評）

漢十高速鐵路沿線經過安陸府河國家濕地公園、襄陽漢江國家濕地公園、峴山國家森林公園、隆中國家風景名勝區、谷城漢江國家濕地公園、丹江口水庫國家級風景名勝區、丹江口水庫水源准保護區、武當山國家級風景名勝區、武當山世界文化遺產（古建築羣）、武當山國家地質公園等十處重點保護區域；沿線串聯武當山、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，連通襄陽、隨州、孝感、武漢、十堰等歷史文化名城、中國優秀旅遊城市，該區域旅遊收入佔了全省旅遊收入的70%，是一條重要的黃金旅遊觀光線路，被稱為“湖北最美高速鐵路”。（《長江日報》 評）

漢十高速鐵路開通後，不僅大大縮短武漢至隨州、襄陽、十堰等沿線城市的行車時間，加速推進武漢城市圈與襄隨十城市羣一體化發展，還將與與鄭萬高速鐵路、京廣高速鐵路、沿江高速鐵路等相連，十堰、襄陽等鄂西北沿線地區一躍為國家高速鐵路網絡中的節點城市，從襄陽、十堰等地到北京、上海、西安、廣州、深圳、南京、太原、福州、重慶、成都等國內主要大城市，均只需要2小時至5小時。這對支撐湖北省中部地區崛起、長江經濟帶發展和西部大開發的建設，推動沿線百姓脱貧致富，形成溝通華中與西北地區、沿海發達省市的國家戰略大通道意義重大，社會經濟效益具有重要意義。 ^[35]  （湖北省發展和改革委員會 評）