杭温高速鐵路

2016年6月15日，杭州至温州鐵路預可行性研究報告審查會召開，根據預可研報告，杭温鐵路推薦方案從杭州西站引出，途經義烏至温州，一期新建義烏至永嘉段，遠期建設杭州西站至義烏站段 ^[21]  。7月13日，中華人民共和國發展和改革委員會發布《中長期鐵路網規劃》，杭温高速鐵路位列其中 ^[45]  12月23日，中華人民共和國發展和改革委員會批覆新建杭州至温州鐵路一期（義烏至温州段）項目申請報告 ^[32]  。

2017年3月9日，杭温高速鐵路開工建設 ^[35]  。

2018年4月26日，浙江省發展和改革委員會批覆新建杭州至温州鐵路義烏至温州段初步設計 ^[19]  。

2020年3月4日，浙江省發展和改革委員會批覆新建杭州至温州鐵路杭州至義烏段項目可行性研究報告 ^[1]  。12月30日，杭温高速鐵路二期工程在浦江縣動工 ^[3]  。

2021年7月8日，浙江省發展和改革委員會批覆杭州至温州鐵路杭州至義烏段初步設計 ^[20]  。12月14日，杭温高速鐵路古塘源三號隧道貫通 ^[4]  。

2022年1月25日，杭温高速鐵路一期（義烏至温州段）最長隧道西山隧道貫通 ^[5]  。3月18日，杭温高速鐵路二期下坤三號隧道貫通 ^[6]  。3月19日，杭温高速鐵路一期仰頭隧道貫通 ^[7]  。3月24日，杭温高速鐵路花坦溪特大橋連續梁合龍 ^[8]  。4月5日，杭温高速鐵路一期古廟溪特大橋連續梁主跨完成合龍 ^[9]  。4月6日，杭温高速鐵路一期永嘉梁場首榀預製箱梁完成架設 ^[10]  。4月29日，杭温高速鐵路完成全線首座跨高鐵連續梁轉體 ^[12]  。5月13日，杭温高速鐵路一期首次Ⅱ級封鎖施工完成 ^[13]  。6月，杭温高速高鐵富佑隧道、香山嶺隧道貫通 ^[14]  。7月12日，杭温高速鐵路壺源江大橋連續梁完成合龍 ^[15]  。10月，杭温高速鐵路最大跨度義烏特大橋系杆拱橋拱肋完成合龍 ^[16]  。11月13日，杭温高速鐵路大坪山隧道貫通 ^[17]  。11月30日，杭温高速鐵路黃楊尖隧道貫通 ^[18]  。

2023年1月，杭温高速鐵路花巖頭隧道貫通 ^[22]  。1月10日，杭温高速鐵路仙居特大橋跨永安溪剛構連續梁完成合龍 ^[23]  。1月10日至12日，杭温高速鐵路小嶺隧道、磐安隧道進口先後貫通 ^[24]  。3月18日，杭温高速鐵路金台尖隧道貫通 ^[25]  。3月26日，杭温高速鐵路全線最長的萬米級隧道木匪嶺隧道貫通，標誌着杭温高速鐵路二期全線隧道全面貫通 ^[26]  。4月1日，杭温高速鐵路陡門溪特大橋連續剛構完成合龍 ^[27]  。4月3日，杭温高鐵永嘉段麻谷嶺隧道順利貫通，標誌着杭温高鐵永嘉段隧道全線貫通 ^[28]  。4月19日，杭温高速鐵路浦江特大橋貫通 ^[29]  。6月14日，杭温高速鐵路二期下旺特大橋跨洪巡溪連續梁合龍，至此，全線連續梁全部合龍 ^[30]  。7月20日，杭温高速鐵路開始全線鋪軌 ^[31]  。11月10日，杭温高速鐵路仙居10千伏配電所送電成功 ^[34]  。11月29日，杭温高速鐵路二期工程進入鋪軌階段 ^[39]  。12月7日，杭温高速鐵路正式定名 ^[40]  。

2024年1月10日，杭温高速鐵路一期（義烏至温州段）主線全面貫通，站房主體全面完成，四電工程開始送電 ^[41]  。3月28日，杭温高速鐵路二期（杭州至義烏段）進入靜態驗收階段 ^[42-43]  。4月12日，在浙江省台州市仙居縣杭温高鐵站建設施工現場，工人正在落客平台和站前廣場施工作業，杭温高鐵仙居段已基本完成主體工程建設，預計今年8月開通 ^[50]  。4月21日，杭温高鐵全線接觸網架設貫通，為下一步全線送電和聯調聯試奠定了堅實的基礎。 ^[51]  4月24日，杭温高鐵磐安段項目正在進行最後的收尾。目前，磐安站站房裝修進度已達98%，工程已進入靜態驗收階段，預計將於5月10日起進行聯調聯試。 ^[53]  5月10日上午9點51分，隨着56004次冷滑試驗車從義烏站始發，標誌着杭温高鐵項目接觸網冷滑試驗正式開啓，為接下來的接觸網送電、熱滑試驗和聯調聯試“鋪平道路”。 ^[54] 

截至2024年3月，杭温高速鐵路全線設9座車站：桐廬東站、浦江站、義烏站、橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、温州北站、温州南站 ^[43]  。

自湖杭鐵路桐廬東站引出，向東南在桐廬縣鳳川鎮附近上跨杭黃高鐵、G25 長深高速公路及匝道後繞行至大奇山國家森林公園東北側，之後線路上跨小源溪後沿 S210 省道東北側行進進入金華市浦江縣境內，線路跨越湖源溪並繞避仙華山國家級風景名勝區核心區後相繼下穿 804 縣道和 G25 國道，之後在浦江縣巖頭鎮後葉村東側約 300m 附近設浦江站，出站後上跨巖鄭線、G60 滬昆高速公路及疏港高速公路，最後並行於滬昆鐵路西側、上跨 S103 省道後接入杭温鐵路義烏至温州段工程義烏站新設杭温場 ^[46]  。

義烏站，出站後線路在滬昆高速公路和杭長客專中間行進，在溪幹村附近上跨杭長客專以及滬昆鐵路後折向東南，沿義烏市在建疏港快速路行進，相繼跨越在建金華-義烏-東陽市域軌道交通、疏港快速路、東陽江、甬金高速公路、南江後在東陽市與橫店鎮之間槐堂村附近設橫店站，出站後線路穿過屏巖山向東南行進，跨越南江、諸永高速公路後沿諸永高速公路東側南行，相繼設磐安、仙居站後進入温州市永嘉縣，在楓林鎮設楠溪江站，出站後南行在長源村附近設線路所預留往温州東出岔條件，出線路所繼續南行，跨越温州繞城高速後折向西，跨越甬台温鐵路、楠溪江後方向別接入甬台温鐵路温州北站，利用既有甬台温鐵路接入温州南站 ^[47]  。

由杭温高速鐵路高風險段施工路線與既有線滬昆鐵路並行，屬於鄰營施工。由於滬昆鐵路客貨共用，行車密度多達每天124對，距離最近處只有29.9米，施工作業易影響路過車輛。同時，此次施工路基的設計邊坡與既有線滬昆共用，邊坡抗微擾能力弱，施工過程中面臨較大風險 ^[48]  。杭温高速鐵路杭長下行聯絡線60%的施工鄰近滬昆高速鐵路。並且，橋面高出滬昆高速鐵路軌道面12.5米，為單線曲線橋，支架拼裝，預壓、模板安裝、拆除均需要大噸位吊車高空作業，對高鐵運營影響大，施工安全風險高，高空軟、硬飄浮物、不安全行為都是潛在的安全隱患，安全壓力大 ^[49]  。

花坦溪特大橋位於温州市永嘉縣境內，全長721.5米，設計時速350公里，連接白巖山隧道和花坦隧道，施工地段處於楠溪江風景區水域保護區域，橋樑下方分佈農田、菜地、河流等 ^[8]  。

仙居特大橋位於台州市仙居縣盆地，四周為高山，是全線最長的特大橋，全長3991.41米。由中鐵上海工程局杭温高鐵三標三分部承擔 ^[23]  。

2022年4月29日，杭温高速鐵路杭州至義烏段工程( 浦江段)項目建設指揮部被授予“浙江省五一勞動獎狀”稱號 ^[11]  。

杭温高速鐵路作為國務院混合所有制改革試點和國家發改委社會資本投資示範的“雙示範”高鐵項目，是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省內實現杭州、金華-義烏和温州三大都市圈1小時到達的最快捷通道。該條鐵路建成運營後，杭州、金華、台州、温州等地豐富的旅遊資源將串聯成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對於完善區域路網布局，促進長三角城市羣聯動發展等具有重要意義 ^[43]  。（中國鐵路上海局集團有限公司 評）

杭温高速鐵路銜接滬昆高速鐵路、寧杭高速鐵路、商合杭高速鐵路、沿海鐵路等，優化了温州與杭州、南京、上海、合肥等之間的快速聯繫，實現了温州沿海城市羣、温義沿線經濟帶與杭州、南京、上海、合肥等中心城市間的快速聯繫。同時，杭温高速鐵路實現了温州與杭州之間1小時都市圈聯繫，對於温州地區、温義沿線加快對接長三角核心區域，快速融入“一帶一路”發展戰略，加強温州與環杭州灣、長江經濟帶聯繫的快速便捷運輸通道 ^[36-37]  。（中鐵第四勘察設計院集團有限公司 評）