複製鏈接
請複製以下鏈接發送給好友

浦江站

(中國金華市境內高鐵站)

鎖定
浦江站,是杭(州)温(州)二期高速鐵路的中間站,位於浦江縣巖頭鎮後葉村東側,距縣城約9.5km,車站中心裏程DK106+510.00。浦江站為線側下站房形式,站房總建築面積為14998平方米,車場規模為2台4線,旅客進出站形式採用下進下出。新建450*8.0*1.25(m)基本站台和側式中間站台各1座,設10m寬進出站地道一座。 [1] 
杭温高鐵二期為杭州至義烏段項目,起自湖州至杭州至杭黃鐵路連接線工程桐廬東站,終於滬昆客專義烏站,正線全長59.018公里,途徑桐廬、浦江、義烏三個縣(市),境內長度分別為21.28公里、33.19公里、4.55公里。全線路基19處總長3.249 公里,大中橋共計21座,總長16.78公里,隧道共計21座,總長39公里,最長隧道為木匪嶺隧道,全長10240米;橋隧佔比94.5%;全線共設桐廬東、浦江和義烏3個車站,新建桐廬東站和浦江站,站房面積均為15000 m2。設計時速350公里,項目初步設計概算總額94.80億元,是浙江省首條省方獨資的高速鐵路項目。 [2] 
中文名
浦江站
外文名
Pujiang Railway Station
投用日期
2024年 [3] 
所屬地區
中國浙江省浦江縣
車站等級
三等站 [1] 
主要線路
杭温高速鐵路
區域管理
中國鐵路上海局集團有限公司
建築面積
15000 m²
站台規模
2台4線
車站地址
浙江省金華市浦江縣巖頭鎮後葉村

浦江站歷史沿革

杭温鐵路二期 杭温鐵路二期
2018年5月7日、8日,杭温鐵路二期可研審查會在北京召開,明確新建杭温鐵路二期從桐廬東站(新建)引出,向東南跨越在建杭黃高鐵、G25長深高速,經小源溪景區進入金華浦江,在義烏站連接杭温鐵路一期。杭温鐵路二期是一條建在橋樑上和隧道里的鐵路,新建正線長度58.394公里,設計時速350公里,橋隧總長達55.971公里,佔全線95.85%;全線設橋樑21座,隧道22座,平均不到3公里就有一座橋樑和一條隧道。 [4] 
2020年3月6日杭温高鐵杭州至義烏段可研報告正式獲省發改委核准批覆。項目建設工期3.5年,力爭年內開工建設,建成後浦江將結束不通高鐵的歷史。 [5] 
杭温高鐵二期(杭州至義烏段)初步設計於7月7日正式獲省發改委批覆同意。繼今年3月初可行性研究報告獲批後,項目前期取得又一實質性突破,為四季度開工的計劃目標鋪平了道路。 [6] 
2023年12月,杭温鐵路浦江站站房全面進入裝飾裝修階段。 [10] 

浦江站建築規模

浦江站 浦江站
杭温高鐵浦江站站房面積15000平方米,旅客進出站形式採用下進下出。新建450*8.0*1.25(m)基本站台和側式中間站台各1座,設10m寬進出站地道一座。 [1] 

浦江站站台線路

浦江站車場規模為2台4線, [1] 

浦江站建設規劃

浦江站 浦江站
2020年12月30日下午,浦江縣檀溪鎮羅家村木匪嶺隧道出口,隨着現場開工令下,機械設備鳴笛啓動,數台挖掘機破土作業,備受社會各界關注的杭温高鐵二期工程破土動工。 [6][7]
杭温高鐵二期是浙江省首條省方獨資建設的高鐵項目,由浙江省交通集團出資控股。項目設計時速350公里,建成後,杭温兩地車程將縮短至1小時左右,屆時將以全新的“浙江速度”串聯起杭州、金義等都市區,改變浙江交通的“時空版圖”。
杭温高鐵變身“完全體”
浙江加速“1小時交通圈”成型
目前,我省正加緊打通從杭州到各設區市的“1小時交通圈”。現有的高鐵線路,均已實現從杭州一小時到浙北、浙中各市。
“1小時交通圈”的核心難點,在於最遠的温州,而杭温高鐵正是解決這一難點的關鍵。此前,杭州西站至桐廬段和義烏至温州段已於2019年動工興建,杭温鐵路二期居於這兩段路的中間,此次開工正式宣告杭温高鐵最後一段啓動建設,項目向“完全體”轉變,有了這一段鐵路,杭温高鐵將可從温州南站直抵杭州西站。
浦江站 浦江站
據悉,杭温高鐵二期工程接在建杭黃高鐵連接線,從新建桐廬東站引出,經桐廬、浦江、義烏三縣(市),接滬昆高鐵義烏站,新建線路59公里,新建桐廬東、浦江2座車站,總投資94.8億元,是浙江加快實現全省“1小時交通圈”的關鍵節點工程。
智能建造、數字徵遷,首個省方獨資高鐵項目先行先試
與省內其他高鐵項目不同,杭温高鐵二期是浙江省首條省方獨資的高鐵工程。該項目由浙江省交通集團出資控股,下屬浙江杭温鐵路公司擔當杭温高鐵二期項目的建設主體,委託上海鐵路局負責建設。
該項目是浙江省交通集團推進高鐵智能建造、產業協同等方面的重要試點。當前我省鐵路及軌道交通發展步入快車道,但在技術含量最高的高鐵領域卻面臨着建設管理難,專業人員缺等問題。藉助杭温高鐵二期項目,省方將高度參與勘察設計、橋隧路軌、智能客站以及四電工程的智能施工及項目管理,加快高速鐵路建設經驗積累。
另外,項目啓動之初還大力推行“數字徵遷”,提高徵遷工作效率。“數字徵遷”重點實現紅線範圍內徵地、拆遷和“三電遷改”數字化服務,對徵地拆遷各階段進行全生命週期覆蓋、全流程記錄,以技術創新助推徵遷安置工作科學、陽光開展。截止當前,項目徵遷包乾協議全部簽訂,其中義烏段房屋土地總籤率100%;浦江段完成房屋土地總籤率98.9%,徵遷工作推進穩步有序,給杭温高鐵二期順利推進創造了良好環境。
杭温高鐵二期全線橋隧佔比達94.5%,其中特長隧道木匪嶺隧道達到了10.24公里,是全線節點控制工程,項目同時涉及“橋樑轉體”施工並跨越眾多生態保護區,技術標準高、施工難度大、環保要求嚴,建設過程將面臨重重挑戰。 [7] 

浦江站價值意義

杭州至温州鐵路杭州至義烏段是國家高速鐵路網主骨架京滬杭、商合杭鐵路的南延線,也是蘇皖至海西、粵東地區的便捷通道,是長三角城際鐵路網的重要組成部分,是一條以路網功能為主兼顧城際功能的快速客運通道。項目建設能夠有效完善國家高速鐵路運輸網、增強區域幹線高速鐵路網,構建浙江省“1小時交通圈”,並與杭温鐵路一期(義烏至温州段)形成杭州與温州間最快捷的通道,對滿足沿線交通出行增長需求、實現旅遊資源開發、促進社會經濟發展具有重要意義。 [8] 
杭温高鐵全線建成後,上可去中部的合肥、蕪湖、阜陽、商丘,北部的徐州、南京、北京,東部的上海、蘇州,下可去温州、福州、廈門、廣州、深圳。也將與已經運營或正在建設和規劃的商合杭、杭黃、通蘇嘉甬、滬蘇湖、杭臨績、昌景黃、杭紹台、建衢、金建、滬通、滬乍杭、温武、金台、金甬、衢寧、衢麗以及甬台温高鐵、温州至福州高鐵、滬杭城際等高鐵路網聯網,對於浦江縣百姓出行帶來更大的方便。 [9] 
浦江站 浦江站
杭温高鐵的建設對浦江意義重大,它是浦江“四個全面”試點縣全面發展的戰略良機,也是浦江縣“補短板,聚優勢”交通事業發展的重中之重。隨着杭温高鐵二期的全線建成和通車,浦江將正式步入高鐵時代,穩步飛馳前行。 [9] 
參考資料