杭州西站

2016年年初，杭州交通“十三五”規劃出爐，其中提到在城西建設杭州火車西站；7月，《杭州城西科創大走廊綜合交通規劃方案》公佈杭州西站擬選址在倉前北。 ^[57] 

2017年10月，《杭州鐵路樞紐規劃》（2016—2030年）獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批覆，新建杭州西站納入規劃。 ^[58] 

2018年5月16日，杭州西站啓動建築概念設計方案徵集 ^[39]  。

2019年8月21日，杭州西站樞紐站房（實施方案）暨站城綜合體概念設計方案公示 ^[1]  ；4月，鐵路杭州西站可行性研究報告獲批 ^[59]  ；9月17日，杭州西站開工建設 ^[3]  ；12月16日，杭州西站站房及相關工程基礎和主體結構施工圖通過中國國家鐵路集團有限公司工程管理中心審查。

2020年1月，杭州西站站房地下工程樁基開鑽；1月18日，杭州西站全面開工建設 ^[5-6]  ；4月，列入國家發展改革委、交通運輸部印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》綜合交通樞紐重點工程。 ^[53-54]  7月，杭州西站站房地下工程開挖完成；8月30日，杭州西站完成地下結構工程施工 ^[11]  ；9月，杭州西站地上工程進場施工 ^[35]  ；11月，杭州西站進行站房承軌層施工；12月，杭州西站疏解通道工程進行首聯現澆箱梁澆築。

2021年2月，杭州西站完成站房地下結構、地上6米夾層和12米承軌層施工；4月，杭州西站混凝土主體結構封頂；6月，杭州西站站房及相關工程通過三星級綠色建築設計標識評審 ^[5]  ；6月28日，杭州西站完成屋蓋鋼結構整體提升，轉入屋面閉水和裝修裝飾階段 ^[4]  ；7月20日，杭州西站東進出站通道及停車配套設施下發建設工程規劃許可證 ^[30]  ；8月31日，杭州西站金屬屋面系統施工全部完成，實現金屬屋面閉水 ^[8]  ；11月1日，杭州西站北側綜合體“金鑰匙”開工建設 ^{[24]  [35]}  ；12月，杭州西站“雲門”主樓封頂 ^[35]  ；同月，杭州西站西側疏解高架全線貫通 ^[35]  。

2022年3月，杭州西站雨棚上蓋工程建築主體結構封頂 ^[34]  ；4月，杭州西站站房疏解高架全部貫通；4月28日，杭州西站合杭場進行聯調聯試 ^[13]  ；5月16日，杭州西站光伏發電組件鋪設完成；6月1日，杭州西站標誌和吉祥物發佈 ^[14]  ；7月，杭州西站主體電源工程完工；8月30日，杭州西站站房及相關配套工程通過消防驗收，取得消防驗收合格意見書 ^{[33]  [35]}  ；9月，杭州西站光伏發電項目升壓站送電成功；9月6日，杭州西站進行燈光調試 ^[42]  ；9月22日，杭州西站通車運營並舉行投運儀式，合杭場投入使用 ^[51]  。

杭州西站位於中國浙江省杭州市餘杭區倉前街道，站區北接良上公路、曹王公路，西鄰龍舟路，東鄰良亭港路，南接杭鵲四路、龍舟路。西站路自西向東橫穿站區 ^[20]  。

杭州西站疏運路線(2張)

杭州西站快速疏運道路體系由東、西兩側高架落客平台和周邊快速路組成，採用“東進東出、西進西出”雙向快速進出站的交通格局，以及“高接高”“快接快”的路網銜接佈局。西側落客平台通過站城北街、站城南街銜接運溪高架路通往臨安、餘杭瓶窯、富陽等地；東側落客平台通過站城北街、站城南街及良睦路高架連接線銜接留祥快速路承擔城區之間的遠距離通行 ^[20]  。

杭州西站東、西落客平台與四條南北向主要城市主幹道銜接，自西向東依次為運溪路、杭騰大道、綠汀路、良睦路。東側通過良睦路銜接文一西路或餘杭塘路，西側通過杭騰大道經錢神大街銜接新沂—海豐公路（235國道），南側通過錢神大街銜接綠汀路、文一西路、杭創大道 ^[20]  。

杭州西站整體以“雲之城”為設計理念，以“城市未來生活典範區”為目標，以“雲端站房”為設計概念，提出“雲谷”、“雲路”、“雲廳”等意向；候車室以“雲端候車廳”為設計理念，採用雲霧漂浮狀屋頂頂蓋，並在站房中部採用玻璃頂棚模仿雲層之間的縫隙，構成“雲谷”通過“雲谷”解決站與城複雜的交通組織，通過“雲路”實現中央快速進站系統，通過“雲廳”將站與城的功能融合起來。車站整體以“雲”的形象出現，形成既統一、又鮮明的整體造型；“雲”既呼應了杭州獨有的山水格局，又象徵了城西科創大走廊的科技精神。站區整體與餘杭塘河，以及寡山、吳山構成“看”與“被看”的相互關係，形成“呼應山水，溝通南北”的自然生態格局 ^[11]  。

杭州西站“雲門”綜合體以江南意向塑形，為其塑造獨特的城市形象，用同構的手法統一綜合體的立面形象，並通過“雲海”氛圍營造現代江南城市聚落，採用“方正厚重、方中取圓”的造型，採用圓角、曲線、轉角切割等手法和玻璃材質立面，體現良渚玉琮紋飾繁密細緻的特點；頂部呈現“蟲洞”式空間結構，體現了杭州科技探索永無止境的精神。“雲門”寓意人流與數據的流動，契合站區所在的未來科技城地域特點，呼應杭州互聯網新經濟之城的特色。“雲門”還代表着互聯網信息數據間的自由流動，象徵着發達互聯網信息新經濟。“雲門”代表城市門户、江南意境與聯繫紐帶 ^[6]  。

杭州西站“金鑰匙”綜合體主塔樓以“雲端之窗”為設計理念，刷新了杭州的天際線；兩座副塔樓以“凌雲之芯”為設計理念，採用具有現代科技感的建築形態，展現杭州“壯志凌雲”的發展願景 ^[24]  。

杭州西站雨棚上蓋TOD以“站城融合”為設計理念，以“全域互聯、無縫接駁”為設計核心，以“站房與南北綜合體的紐帶”為定位，以“城市會客廳”為社交屬性，採用舒展的形態，與站房形成了展翅騰飛的意向，形成一座江南韻味與科創氣息相結合的“文、商、旅”複合型文創街區空間 ^[26-27]  。

截至2022年9月，杭州西站總建築面積51.2220萬平方米，站房綜合體總建築面積58萬平方米，包括鐵路客運部分20萬平方米，城市綜合配套31萬平方米，以及相關地鐵工程7萬平方米 ^[43]  。各部分設計參數為：

杭州西站站區整體由站房、站場、雨棚上蓋綜合體和南北站城綜合體組成，其中站房南側綜合體為“雲門”，站房北側綜合體為“金鑰匙”。站場線路呈東西走向，均為高架鋪設，兩場拉開形成東西向城市通廊，南北綜合體連接通道形成南北向城市通廊。

杭州西站採用線正上式站房，站房屋面造型呈變形長方形，站房屋面由十字天窗、主天溝、次天溝、馬道等四個部分組成，採用站場拉開、中部進站的結構與流線形式，候車室主屋面由鋁鎂錳金屬屋面、採光頂及局部設置的裝飾屋面組成 ^{[9]  [11-12]}  。

杭州西站主體結構為9層，其中地上5層，地下4層。

杭州西站採用“中樞式”的進站方式，步行或駕車旅客自“雲谷”末端入口或城市通廊進入站房，通過“雲谷”東西兩側交通換乘區向站房中部集中，與地鐵換乘進站旅客彙集，通過電梯到達候車層，再從候車層中部向兩側檢票口、候車區分散 ^[28-29]  。

杭州西站南、北側及站房四周雨棚上部均建設有車站綜合體。

截至2021年9月，杭州西站站場規模為11台20線，站場採用線路別分場佈置，其中合杭場設6台11線，杭績場設5台9線，兩場拉開28米。站內正線分開佈置，正線臨靠站台，臨靠正線的站台側預留設置屏蔽門條件。途經杭州西站的線路為合杭高速鐵路、杭温高速鐵路 ^[6]  。

2022年9月22日上午，杭州西站投入運營，運營初期開行管內列車19對，其中，杭州西至黃山6對、南京3對、合肥2.5對、千島湖2.5對、連雲港2對、阜陽1對、淮北1對、鹽城1對。 ^[60]  10月11日，杭州西站新增52對動車組列車，其中增開直通動車組列車37對（含高峯線2對），管內動車組15對（含高峯線6對）。 ^[56] 

2024年1月10日，全國鐵路實施第一季度列車運行圖，杭州西站首次開行至廣州東站直達高鐵列車。 ^[64] 

截至2022年9月，杭州西站候車廳四角均設有售票廳，提供人工及自動售檢票、實名制核驗等服務，滿足電子客票使用需求。候車廳設置20個檢票口，每組檢票口設4台自動檢票閘機，1台半自動檢票閘機 ^[38]  。

截至2022年9月，杭州西站設有母嬰哺乳室、兒童候車區、軍人候車區等多樣化服務設施，並配套光伏發電設施、輻射製冷設施、電動開啓扇、智能照明系統、智能大腦管理系統、車輛檢修基地等運行設施保障車站智慧運行 ^{[13]  [16-19]}  。

2023年春運，杭州西站累計開行列車3112趟，到發總客流87萬人次，其中發送旅客37.5萬人次，到達旅客49.7萬人次，各項數據均創開站以來歷史新高。 ^[61]  6月22日發送旅客3.0萬人，到達旅客1.1萬人。 ^[62] 

截至2022年9月，杭州西站站房下方設火車西站站，旅客可在此換乘2條地鐵線路。

截至2022年10月，杭州西站共開行9條公交線路。

杭州西站建設過程中的主要難點有：

1、站房金屬屋面工程主要由金屬屋面系統、屋面天溝系統、屋面排煙窗系統、屋面防墜系統、屋面防風系統、屋面避雷系統等組成，穿插工序多，交叉作業多，施工難度大，工藝技術要求複雜，成品保護困難 ^[10]  ；

2、站房鋼結構設計體量大，單節鋼骨柱重達20噸，吊裝施工難度大 ^[41]  ；

3、地下工程四周同時被地鐵建設環繞，材料組織運送難度比較高 ^[41]  。

杭州西站建設過程中採用的施工技術有：

1、站房屋蓋鋼結構採用“分區旋轉+整體提升”的方式，共分三次提升，先進行南區旋轉提升，再進行中間區、北區旋轉提升，提升到位以後，再安裝各區屋蓋間的嵌補杆件，節省拼裝胎架2700米 ^[9]  。

2、杭州西站屋蓋鋼結構提升採用全域大規模三維激光掃描技術，為金屬屋面及採光天窗施工提供準確模型 ^[9]  。

3、利用BIM、Rhino等技術，調整優化相關節點做法，結合結構設計圖及現場尺寸還原實體結構，確保設計精度 ^{[11]  [40]}  。

2021年5月，杭州西站站房及相關工程獲得中國國家綠色建築三星級認證。 ^[18] 

2023年，杭州西站榮獲中國鋼結構最高獎項——中國鋼結構金獎。 ^[63] 

截至2022年9月，杭州西站站內大廳設有總服務枱，為旅客提供問詢、指引、改簽、特殊旅客進站等服務 ^[20]  。

2022年6月，杭州西站發佈視覺標識“在西站”和吉祥物“雲寶”形象 ^[14]  。

截至2019年9月，杭州西站“雲門”綜合體規劃設置良渚文化展示廳 ^{[2]  [6]}  。

截至2022年9月，杭州西站西雲谷外設有鐵路公園，園內安置有東風4B型內燃機車；站房二層東雲谷北側設有鐵路博物館展區，展區以“高鐵時空”為主題展示浙江鐵路的發展歷程及中國高速鐵路的發展，並提供鐵路攝影沙龍、鐵路電影點播等活動 ^{[44]  [49]}  。

截至2022年9月，杭州西站一層中部設置音樂空間“琴島”，站房1層中間，在白色的圓形島台上放置自動演奏的一架鋼琴，並不定期在紀念日或舉行活動時邀請鋼琴家演奏 ^{[44]  [50]}  。

截至2022年8月，杭州西站候車大廳佈置有兩排落地燈，採用與站房屋面一致的“雲頂”造型 ^[20]  。

截至2022年8月，杭州西站內飾設計融入杭州景觀元素。衞生間內部設置藝術金屬網與山水畫玻璃“仿屏風”，夾絹玻璃上融入三潭印月、雷峯塔、錢塘江、錢江新城等景觀元素。候車室中央區域地面點綴佈置有京杭大運河、西湖十景等杭州標誌性景觀造型的仿銅色裝飾 ^[20]  。

杭州西站是2017年《杭州鐵路樞紐規劃》獲批後，杭州首個動工建設的高速鐵路項目，是打造“軌道上的長三角”的重要節點工程，是服務保障杭州亞運盛會的重要交通配套工程，是滿足人民羣眾對美好生活嚮往的重大民心工程 ^[6]  。杭州西站實現了鐵路、地鐵、公交等多種交通方式的便捷換乘，致力踐行地上地下功能佈局合理、產業發展聯動融合、土地及空間資源集約高效利用，並作為重大交通基礎設施項目，完善杭州市城西城市功能，在保障亞運會，融入區域高速鐵路一小時交通圈，實現杭州與上海、南京、合肥、武漢、温州等區域的直接直通，助力長三角一體化等方面發揮積極作用 ^[10]  。杭州西站的開通運營將織密浙西北鐵路交通網，進一步完善浙江省1小時交通圈，優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道佈局，滿足沿線人民羣眾美好出行新期待，為杭州第19屆亞運會交通服務提供強有力運輸保障，助力“軌道上的長三角”加速發展，對促進區域經濟社會和長三角一體化高質量發展具有重要意義 ^[31]  。為城西科創大走廊高質量融合發展、浙江推進“兩個先行”和長三角高質量一體化發展等，提供重要基礎支撐 ^[35]  。（《杭州日報》 評）

杭州西站樞紐圍繞“以人為本，站城一體，三生融合”打造的現代綜合交通樞紐，成為杭州城市創新發展的“新引擎”，提供了高質量、高水平發展的西站模式，不僅是城西大走廊打造共同富裕現代化基本單元的代表，也是浙江建設共同富裕示範區的重要城市範例 ^[25]  。（每日甘肅網 評）

杭州西站不僅是鐵路車站，更是人們工作生活集聚的場所。杭州西站將成為杭州的一把“金鑰匙”，開啓“城市新中心”的高質量發展 ^[52]  。（杭州網 評）