杭州地鐵19號線

2017年11月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《關於調整杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）的批覆》，同意新增杭州機場軌道快線項目 ^[2]  。

2018年10月17日至18日，杭州機場軌道快線工程可行性研究報告專家評估會在杭州召開 ^[3]  。

2019年3月8日，驛城路站開工建設，標誌着杭州地鐵19號線正式開工建設 ^[32]  。8月5日，中華人民共和國自然資源部批覆機場軌道快線工程土地預審；8月7日，浙江省發展和改革委員會批覆《杭州市機場軌道快線工程可行性研究報告》 ^[4]  。9月25日，杭州市生態環境局批覆《杭州機場軌道快線工程環境影響報告書》 ^[5]  。

2020年1月3日，杭州地鐵19號線西湖文化廣場站開始主體結構施工 ^[19]  。5月7日，杭州地鐵19號線五聯站開始主體結構施工 ^[17]  ；5月16日，杭州地鐵19號線文三路站開始主體結構施工 ^[18]  。11月30日，杭州地鐵19號線驛城路站至4號風井左線盾構始發 ^{[27]  [46]}  。

2021年3月，杭州地鐵19號線首個盾構區間（創景路站至火車西站站區間）雙線全部貫通 ^[6]  。5月8日，杭州地鐵19號線1號風井區間主線盾構實現貫通 ^[45]  。10月，倉前車輛段主體結構完工 ^[49]  。11月17日，杭州地鐵19號線首列車下線 ^[10-11]  。11月29日，杭州市地鐵集團有限責任公司開始對杭州地鐵19號線擬定站名進行公示 ^[12]  。12月28日，靖江停車場完成首列工程車接車工作 ^[51]  。

2022年1月1日，杭州地鐵19號線江南段盾構隧道全部貫通 ^[26]  。1月6日，靖江停車場完成首列電客車的接車工作 ^[51]  。1月8日，杭州地鐵19號線餘杭段全面進入鋪軌階段 ^[7]  。3月2日，杭州地鐵19號線江北段首個標段（驛城路站至彭埠大橋江北起點）全部盾構實現貫通 ^[13]  。3月6日，杭州地鐵19號線全線實現“洞通” ^[23]  。3月10日，杭州地鐵19號線東段（御道站至永盛路站）完成首次熱滑實驗 ^[14]  。3月22日，杭州地鐵19號線西段（苕溪站至御道站）完成熱滑試驗 ^[52]  。4月12日，文三路站主體結構完成施工，標誌着杭州地鐵19號線車站主體結構全面完工 ^[24]  。4月30日，杭州地鐵19號線全線實現“軌通” ^[48]  。6月15日，杭州市人民政府批覆杭州地鐵19號線車站名稱 ^[16]  。8月20日，杭州地鐵19號線信號及站台門系統通過單位工程驗收 ^[50]  。8月23日，杭州地鐵19號線初期運營前安全評估啓動會召開 ^[34]  。9月19日，杭州地鐵19號線開放媒體試乘 ^[35]  。9月22日，杭州地鐵19號線開通試運營（苕溪站、荊長路站、五聯站、驛城路站暫緩開通，沈塘橋站暫緩與杭州地鐵2號線換乘） ^{[25]  [29]}  。2022年11月1日，杭州地鐵2號線、19號線換乘車站沈塘橋站換乘通道正式啓用 ^[54-55]  。

2023年2月21日，杭州地鐵19號線文三路站開通運營 ^[56]  。5月16日，杭州地鐵19號線“亞運號”定製專列正式上線，結合列車標準化、智慧化的設計，體現“綠色、智慧”理念，全力打造流動的亞運風景線 ^[57]  。11月30日，杭州地鐵19號線五聯站、驛城路站開通運營 ^[58]  。

2024年3月6日，杭州地鐵19號線御道站（不含）至永盛路站區間暫停運營 ^[59]  ；3月31日，杭州地鐵19號線御道站（不含）至永盛路站區間恢復運營 ^[60]  。4月消息，杭州錢塘樞紐在近期開工建設，杭州地鐵19號線將延伸並途經錢塘樞紐。 ^[61] 

截至2023年11月，杭州地鐵19號線共設車站18座，其中高架站4座，地下站14座。

杭州地鐵19號線起於餘杭區苕溪站，線路主要沿規劃路、綠汀路、創景路、文一西路、文三西路、文三路、文暉路、堯典橋路、池塘廟路、東寧路、彭埠大橋、空港大道、紅泰五路、杭州機場高速公路北側、浙航路、永盛路等道路敷設，終於蕭山區永盛路站 ^[9]  。

據杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵19號線各站點的首末班車時刻如下表所示。（僅供參考，最新信息請以車站公示或杭州地鐵集團官網為準 ^[20]  ）

截至2023年11月，杭州地鐵19號線平峯期發車間隔約7分半，高峯期發車間隔約6分鐘 ^[38]  。

截至2023年11月，杭州地鐵19號線採用單一交路運行，並規劃在遠期實行大小交路運行 ^[36]  。

杭州地鐵19號線增設了快慢車混跑運營模式，提供更高層次平峯和高峯時段的線路運能和列車服務，讓運營效率更高，極大地縮短主城區至蕭山國際機場的時空距離 ^[31]  。

杭州地鐵19號線列車為120千米速度等級中國標準A型車，具有標準化率高、安全可靠、智能等多項特點。外觀上，列車的頭端採用了流線型低阻力設計，以適應在較小的隧道內高速運行的條件並降低車輛的運行阻力，節省能耗 ^[42]  。

杭州地鐵19號線列車內部設置了智能温控系統，可根據季節變化和乘客需求調節車廂温度；智能送風系統則根據載客量自動調節新風量和總風量；智能光控系統可以採用色温自動調節和恆照度控制技術，讓車內燈光更舒適 ^[28]  。

杭州地鐵19號線車輛進行了高氣密、低噪聲、高舒適的綜合性設計，為乘客提供噪聲低、壓力變化率低、舒適性高的乘坐環境；此外，由於杭州地鐵19號線沿線串聯起如杭州西站、杭州東站、杭州蕭山國際機場等諸多大型樞紐，考慮到乘客有攜帶大件行李出行的需求，列車內還設置了行李架、USB充電座、無線充電座、音頻環路助聽裝置 ^{[8]  [28]}  。

杭州地鐵19號線信號系統為卡斯柯CBTC信號系統 ^[43]  ，首次配備了漏纜監測等多重手段對信號設備進行實時監控，確保及時發現和處理異常；增設了快慢車混跑運營模式，提供更高層次平峯和高峯時段的線路運能和列車服務，讓運營效率更高 ^[31]  。

截至2023年11月，杭州地鐵19號線設一段一場（靖江停車場、倉前車輛段），是杭州地鐵首個具備ATO/ATP（自動駕駛、防護）駕駛功能的車輛基地，能提高列車出入段能力，保障收發車密度，縮短行車間隔 ^[31]  。

截至2023年11月，杭州地鐵19號線設4座主變電所（不新建，均與其他線路共享） ^[4]  。

截至2023年11月，杭州地鐵19號線共享七堡控制中心（涉及改造） ^[4]  。

杭州地鐵19號線跨越錢塘江段與彭埠大橋合建，標誌着杭州地鐵首次實現高架跨越錢塘江 ^[14]  ；彭埠大橋主橋長1350.8米，是中國國內首座多跨長聯公軌兩用懸鍊形上加勁連續鋼桁梁橋，大橋下層為杭州地鐵19號線通道；橋樑造型提取了錢塘江“江潮浪花”的元素，將橋樑外觀與錢塘江融為一體，展現了“奔競不息，勇立潮頭”的新時代錢塘江精神 ^{[31]  [41]  [47]}  。

荊長路站至西溪濕地北站區間全長2475米，工程存在短豎井半環分體始發、前進港河底分體轉整體、複合地層小淨距下穿千島湖輸水隧道、長距離淺覆土下穿河道及磨河道駁坎樁基、軟土地層多次磨樁等眾多風險源，風險高，難度大 ^[44]  。

驛城路站至4號風井區間從5號風井始發後沿新風路下方敷設，在新風路與石橋路交叉口下穿秋石高架，沿線下穿杭州地鐵1號線、滬昆鐵路、杭州動車運用所、麥廟港河、文暉橋引橋等交通設施、河流。盾構區間穿越軟土層及沙層，特別是所經區域建築密集，樁基分佈多，沉降控制要求高，風險源控制點多，安全壓力大 ^[46]  。

杭州地鐵19號線江南段盾構區間沿線地質條件複雜，穿越主要地層為砂質粉土、砂質粉土夾粉砂、粉細砂層。線路鄰近錢塘江，地下水位高，藴藏豐富；地層中賦存少量瓦斯。區間沿線盾構施工影響區域內存在廠房、車間、辦公樓、通信塔、高壓線塔、燃氣及電力管道、民居、既有公路、高速公路收費站、橋樑樁基及河道等多處建（構）築物 ^[26]  。

杭州地鐵19號線列車流線型低阻力車頭設計和寓意着錢塘潮湧勇立潮頭三色車身色帶，既展現出未來感和科技感，體現出快線的特徵，也符合杭州市快速發展引領全省奔向共同富裕的城市特徵 ^[53]  。

杭州地鐵19號線“亞運號”定製專列，從設計之初，就在亞組委的指導下，為杭州第19屆亞運會量身打造，結合列車標準化、智慧化的設計，體現“綠色、智慧”理念，全力打造流動的亞運風景線。車頭懸掛的是杭州第19屆亞運會會徽，整列車身以及車廂內的座椅、扶手採用的紫色調來自亞運會色系中的虹韻紫，車身內外繪製杭州第19屆亞運會口號、願景、會徽等核心元素。這些元素都是永久性設計，這也讓該專列成為所有列車裏獨一無二的存在。此外，專列還配置了OLED智慧車窗系統，可以演示每個站點的出入口、電梯、閘機等信息，杭州著名景點和美食的照片，以及地鐵線網圖等。未來，還可以展示列車實時運行信息、站台出入口及佈局信息、軌道交通換乘信息、緊急服務信息等一系列資訊，提升了列車的科技感 ^[57]  。

杭州地鐵19號線車站裝修(13張)

杭州地鐵19號線車站裝修設計以“錦繡杭城”為概念主題，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，通過一站一景的形式，全景式展現杭州歷史、人文、生態、科技、空港的發展 ^[21]  。

海創園站：以萬物互聯為設計主題，提取未來科技城中電子信息產業的行業元素，將二進制代碼融入空間設計，打造現代簡約的風格和效果。

沈塘橋站：以科技為主題設計，簡潔大方的流線型視覺體驗，體現杭州東部軟件園高科技企業雲集，是科技創新、信息產業的天堂硅谷，展現杭州信息港的形象和窗口。

耕文路站：以桃李爭妍為主題，講述蕭山高教園區為杭州未來全面發展儲備人才，大膽探索特色教育教學新模式的主題 ^[21]  。

杭州地鐵19號線的建設，可以加快杭州市城市軌道交通設施建設，進一步完善城市軌道交通網絡體系，加強杭州西站、杭州東站及杭州蕭山國際機場之間的快速互聯，實現以未來科技城為主的城西區域與中心城、城東區域的快速出行，緩解主城區交通擁堵壓力，帶動沿線區域開發建設，促進城市社會與經濟可持續發展，並更好地服務杭州第19屆亞運會。（浙江省發展和改革委員會 評） ^[4] 

杭州地鐵19號線是連接杭州城西組羣—中心城區—臨空組羣、穿越中心城區的一條城市軌道交通線，是連接杭州西站—杭州東站—蕭山國際機場的樞紐聯絡線，對服務杭州城市空間格局、強化東西兩翼及主城快速連接具有重要作用。（浙江省發展和改革委員會 評） ^[3]