成格鐵路

成格鐵路是成庫鐵路南段，川青鐵路的重要部分。 ^[1]  成都至格爾木鐵路，線路設計從成都出發，成都段將利用現有成汶線（青白江-彭州-都江堰市蒲陽站）重新改擴建後，從蒲陽站引出，新建雙線經過汶川、理縣到達馬爾康，從馬爾康新建單線經紅原、阿壩縣到達川青省界， ^[2]  經青海達日、瑪多，到達格爾木市，全長約1270公里，其中，四川境內415公里。 ^[1] 

2018年11月30日，《新建鐵路成都至格爾木線阿壩段預可行性研究報告》評審會在成都召開。評審會通過了該項目的評審，並就項目預可行性研究報告中線路走向方案、主要技術標準等提出建議：一是推薦北線方案，線路從成都出發，經都江堰、汶川—理縣—馬爾康—紅原（此四縣市屬阿壩州）至青海省格爾木市。該條線路長度短，隧道工程小，工程投資節省，工程地質條件、施工難度相對較小，能適當帶動沿線旅遊經濟的發展；二是將成都至馬爾康段設計為雙線線路，沿途經過的汶川縣、理縣、馬爾康市、紅原縣、阿壩縣均設立站點，紅原縣站點選址還將輻射紅原機場；三是考慮客貨並重的功能定位，整條線路採用客貨共線的運輸組織模式，設計行車速度為160km/h。 ^[3] 

新建鐵路成格線線路規劃圖冊(5張)

成格鐵路線路南端通過成都樞紐連接寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、成渝鐵路等多條鐵路幹線，北端通過成格鐵路馬爾康至格爾木段連接青藏鐵路、並可通過規劃的格爾木至庫爾勒鐵路及格爾木至敦煌鐵路與蘭新鐵路及南疆鐵路相接。是西北至西南及華南地區又一條鐵路通道，是連接西北、西南與東部和華南沿海的路網性鐵路幹線。 ^[4] 

國務院《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》將格爾木市列為國家重點推進建設的全國性綜合交通樞紐之一，格爾木至成都鐵路被納入國家發改委《中長期鐵路網規劃》。格成鐵路是連接新疆、青海西部及南部地區與西南乃至東南諸省區的便捷通道，是一條以貨運為主，兼顧沿線及周邊地區的客貨共線路網幹線鐵路。 ^[5] 

成格鐵路作為成庫鐵路的南段， ^[1]  蓉歐鐵路的重要組成部分，而且未來與甘藏鐵路交叉，優化中國西北部區域裏廣大中部地帶的鐵路格局，有利於改進四川省西北部、青海省西部這個廣大地帶的交通往來，有利於新疆中部、青海省西部的開發及與發達內地的往來。

成格鐵路項目建成後，將構建東聯西寧、北接河西走廊、西通南疆、西南連接拉薩、東南通達成都的“卡”字型鐵路網，進一步加快推進“一帶一路”倡議，促進周邊鄰國互連互通，推動區域經濟協調發展，提升疆煤外運能力，完善西部區域路網布局，改善青海、川西北地區運輸條件，進一步加強青海西部的開發及與內地往來。中鐵第一勘察設計院正在對成格鐵路進行線路方案及投資估算研究。 ^[5]