宣績高速鐵路

2017年5月24日，安徽省相關部門與中國鐵路總公司就宣城至績溪鐵路等項目建設達成共識，支持納入“十三五”規劃，共同推進線路前期工作。 ^[104] 

12月5日，中國鐵路總公司組織召開宣績鐵路可研報告審查會。 ^[5]  12月6日—8日，新建皖贛鐵路宣城績溪段工程（含既有皖贛鐵路寧國段改線工程）可行性研究評審會在宣城召開。 ^[2] 

7月17日，新建鐵路皖贛線宣城至績溪段社會穩定風險評估徵詢意見公示。 ^[6] 

8月10日，中國鐵路總公司在北京組織召開宣城至績溪高速鐵路可研報告修改稿審查會，會議審查通過了350公里/小時速度目標值和線位走向方案，同時對徵地拆遷概算等相關問題進行了討論研究。 ^[105]  8月24日，宣城市自然資源和規劃局完成了新建鐵路皖贛線宣城至績溪鐵路項目土地利用總體規劃局部修改、永久基本農田補劃、用地初步審查工作，並上報安徽省國土資源廳。 ^[7] 

9月5日至6日，安徽省國土廳組織宣城市國土局、宣州區國土分局、寧國市國土局、績溪縣國土局、宣城市鐵路工作辦公室、中鐵第四勘察設計院集團有限公司相關人員對新建鐵路皖贛線宣城至績溪鐵路項目用地預審開展實地踏勘和論證工作。 ^[7]  9月6日，皖贛鐵路宣城至績溪段土地用地預審在績溪縣順利召開。 ^[8]  9月13日，新建鐵路皖贛線宣城至績溪段工程環境影響評價第一次公示。 ^[9] 

11月22日，九一五隊工勘院完成新建鐵路皖贛線宣城至績溪段淺孔6+標定測，鑽孔144個，工作量約4640m。 ^[10] 

1月30日，原中國鐵路總公司、安徽省人民政府聯合批覆《新建宣城至績溪高速鐵路可行性研究報告》 ^[1]  。2月18日，宣績高速鐵路初步設計工作推進會召開 ^[12]  。3月29日至31日，宣績高速鐵路初步設計審查會召開 ^[13]  。4月15日，《新建宣城至績溪高速鐵路工程環境影響評價徵求意見稿公示》發佈，宣績高速鐵路開始進行第二次環評公示 ^{[14]  [127]}  。7月9日，《新建宣城至績溪高速鐵路環境影響報告書》進行審批前公示 ^[126]  。7月19日，安徽省生態環境廳批覆《新建鐵路宣城至績溪高速鐵路環境影響報告書》 ^[17]  。9月，中國國家鐵路集團有限公司、安徽省人民政府聯合批覆宣績高速鐵路初步設計 ^[19]  。

6月4日，宣城市鐵路（機場）建設管理服務中心會同宣城市水利局、宣城市徵管辦赴安徽省水利廳中鐵四局對接宣績鐵路水保方案的審批工作。

6月5日，新建宣城至績溪高速鐵路工程環境影響報告書（送審稿）及《公眾參與説明》進行報批前公開。 ^[15]  6月9日，安徽省水利廳在宣城市組織召開宣績鐵路水土保持方案報告書審查會召開。6月12日—14日，新建宣城至績溪高速鐵路環境響報告書技術評審會在宣城市召開。 ^[16] 

8月15日，宣城市召開新建宣城至績溪高速鐵路土地預審調度會。 ^[18] 

10月19日，新建宣城至績溪高速鐵路工程總承包（EPC）招標。 ^[20] 

11月19日，新建宣城至績溪高速鐵路施工圖審核招標工作宣績鐵路施工圖審核XJSH-1中標候選人公示。 ^[21]  11月20日，新建宣城至績溪高速鐵路工程總承包（EPC）招標工作工程總承包XJEPC評標公示。 ^[22] 

6月5日，新建宣城至績溪高速鐵路“三電”及管線遷改工程招標。 ^[23] 

7月1日，新建宣城至績溪高速鐵路“三電”及管線遷改工程中標候選人公示。 ^[24]  7月8日，新建宣城至績溪高速鐵路“三電”及管線遷改工程中標結果公示。 ^[25]  7月10日，新建宣城至績溪高速鐵路“四電”系統集成及相關工程施工總價承包招標。 ^[26]  7月18日，新建宣城至績溪高速鐵路工程監理招標。 ^[27]  7月27日，新建宣城至績溪高速鐵路甲供物資代理公司招標。 ^[28] 

8月13日，新建宣城至績溪高速鐵路“四電”系統集成及相關工程施工總價承包招標中標候選人公示。 ^[29]  新建宣城至績溪高速鐵路站前工程施工總價承包招標中標候選人公示。 ^[30]  8月20日，新建宣城至績溪高速鐵路站前工程施工總價承包招標中標結果公告。 ^[31]  新建宣城至績溪高速鐵路“四電”系統集成及相關工程施工總價承包招標中標結果公告。 ^[32]  24日，新建宣城至績溪高速鐵路徵地拆遷第三方審價和變更設計、材料價差第三方審價招標。 ^[33]  新建宣城至績溪高速鐵路環境監理、水土保持監理、水土保持監測招標。 ^[34]  8月28日，新建宣城至績溪高速鐵路橋樑（站房）樁基、鋼管拱焊縫、路基填築、隧道工程第三方檢測和工程材料第三方檢測招標。 ^[35]  新建宣城至績溪高速鐵路精測網諮詢和沉降變形觀測評估招標。 ^[36] 

11月9日，新建宣城至績溪高速鐵路35KV及以上電力遷改工程監理項目中標結果公示。 ^[37] 

2018年12月26日，宣績高速鐵路關鍵工程開工建設 ^[11]  。

2019年12月28日，宣績高速鐵路開工建設 ^[120]  。

2020年8月，宣績高速鐵路正式開工 ^[121]  。

2021年9月28日，宣績高速鐵路首座隧道（胡樂三號隧道）貫通 ^{[43-44]  [122]}  。10月18日，宣績高速鐵路全線首孔箱梁架設成功，標誌着宣績高速鐵路架樑工程上部結構施工正式開始 ^{[45-46]  [60]}  。

2月20日，宣績高速鐵路工程全線首個開工的工點——向陽大道特大橋樁基施工順利開鑽，為基礎工程的全面施工拉開帷幕。 ^[39] 

3月7日，宣績高速鐵路八角亭大橋首根樁基混凝土澆築順利完成，標誌着宣績鐵路站前四標段主體工程建設正式拉開帷幕。 ^[51]  3月9日，宣績高速鐵路站前一標邵村特大橋首根樁基混凝土澆築順利完成，標誌着橋樑主體工程建設正式拉開帷幕。 ^[40]  3月28日，宣績高速鐵路跨S01溧黃高速公路左線大橋首根樁基順利澆築完成，標誌着S01橋羣正式進入主體工程施工。 ^[42]  3月29日，宣績高速鐵路站前二分部承建的揚溪左線隧道進口開始進洞施工。 ^[41] 

4月12日，宣績高速鐵路向陽大道特大橋第一個承台施工順利澆築完成。 ^[48]  4月13日，宣績高速鐵路站前四標富坊塢隧道出口順利進洞施工。 ^[52]  4月14日，宣績高速鐵路站前四標承建的十里巖2號左線隧道出口段順利進洞，標誌着隧道工程施工正式進入主體施工階段。 ^[53]  4月15日，宣績高速鐵路站前四標控制性工程金沙隧道進、出口雙向進洞，標誌着宣績鐵路站前四標已經全面進入隧道主體工程施工階段。 ^[54]  4月19日，宣績高速鐵路八角亭大橋4號墩承台開始澆築，這是宣績鐵路站前四標首個澆築的承台，標誌着宣績鐵路站前四標項目開始橋樑主體施工階段。 ^[55]  4月26日，宣績高速鐵路揚溪三號右線隧道進口正式進洞施工。 ^[56] 

5月6日，宣績高速鐵路站前一標向陽大道特大橋首個墩身混凝土順利澆築完畢，標誌着全線墩台建設施工正式拉開序幕。 ^[59]  5月7日，宣績高速鐵路站前二標白屋西津河特大橋13號水中墩0號塊混凝土承台順利澆築完成。 ^[50]  5月13日，宣績高速鐵路四標段石金山一號右線隧道出口正式進洞施工。 ^[57]  5月19日，宣績高速鐵路首孔預製後張法32米雙線預應力混凝土簡支箱梁在宣城市向陽鎮制梁場澆築完成。 ^[70] 

8月19日，宣績高速鐵路站前二標白屋西津河特大橋連續梁主跨13號水中墩0號塊順利澆築完成，這也是宣績鐵路全線首個完成澆築的懸臂樑0號塊。 ^[49] 

9月6日，宣績鐵路站前一標向陽大道特大橋跨向陽大道連續梁107號墩0號塊順利澆築完成。 ^[58]  9月9日，宣績高速鐵路四標段石金山左線隧道進口正式進洞施工，標誌着宣績鐵路建設進入全面施工階段。 ^[47] 

10月26日，宣績高速鐵路寧國制梁場首榀箱梁預製完成，標誌着宣績高速鐵路站前二標正式進入制梁施工階段。 ^[71] 

12月7日，宣績高速鐵路站前一標邵村特大橋首孔跨皖贛線框架墩順利吊裝並精準落位，安全正點完成節點目標。 ^[61-62]  12月17日，宣績高速鐵路四標石金山右線一號隧道貫通，這是宣績高速鐵路站前四標貫通的首座隧道。 ^[75]  12月22日，宣績高速鐵路站前一標中塔華陽河特大橋首個跨皖贛線雙門式墩順利吊裝並精準落位，安全正點完成節點目標。 ^[63]  12月26日，宣績高速鐵路三標段塘塢嶺三號隧道順利貫通。 ^[65] 

3月15日，宣績高速鐵路一標邵村特大橋上跨皖贛鐵路箱梁架設施工現場，隨着一片長32.6米、重800餘噸的箱梁精準落位，宣績高速鐵路全線首個跨營業線箱梁架設完成。 ^[66-67]  3月24日，宣績高速鐵路三標段吳村大橋連續梁4號主墩0號塊順利澆築。 ^[68]  3月31日，宣績高速鐵路四標新莊大橋首孔現澆箱梁完成澆築。 ^[69] 

4月12日，宣績高速鐵路一標中塔華陽河特大橋跨華陽河左岸河堤兩聯連續梁合龍。 ^[85]  4月18日，宣績高速鐵路首座“四電”房屋主體結構順利封頂，標誌着宣績高速鐵路“四電”房屋建設在全線正式拉開序幕。 ^[72]  4月22日，宣績高速鐵路一標邵村特大橋施工現場，隨着一片長32.6米、重800餘噸的箱梁架設就位，邵村特大橋架樑任務圓滿完成，這也是宣績鐵路全線首座完成箱梁架設的特大橋。 ^[74]  4月25日，宣績高速鐵路一標中塔華陽河特大橋跨華陽河右岸河堤兩聯連續梁順利合龍。 ^[85]  4月27日，宣績高速鐵路胡樂制梁場首榀雙線箱梁澆築成功。 ^[76]  4月28日，宣績高速鐵路二標港口二號隧道實現貫通。 ^[77] 

5月6日，宣績高速鐵鐵四標十里巖右線1號隧道貫通。 ^[80-81]  5月9日，宣績高速鐵路四標揚溪二號右線隧道正式進入洞身施工。 ^[87]  5月10日，宣績高速鐵二標路白屋西津河特大橋首聯連續梁成功合龍，這是宣績高速鐵路全線成功合龍的首聯懸臂現澆連續梁。 ^[78-79]  5月13日，宣績高速鐵路二標雙溪村特大橋懸臂澆築連續梁順利合龍。 ^[82]  5月23日，宣績高速鐵路二標大塢隧道順利貫通。 ^[84]  5月28日，宣績高速鐵路二標上楊隧道、下楊隧道同時貫通； ^[100]  四標揚溪一號右線隧道順利貫通。 ^[88] 

6月5日，宣績高速鐵路一標向陽大道特大橋跨向陽大道（60+100+60）m連續梁順利澆築完成。 ^[86]  6月16日，宣績高速鐵路中塔華陽河特大橋架樑施工現場，一孔長24米，重600餘噸的箱梁平穩地架設在16A#-15A#橋墩上，標誌着該項目上跨既有皖贛鐵路3孔架樑封鎖施工順利完成。 ^[89]  6月30日，宣績高速鐵路四標蒙山二號隧道順利貫通。 ^{[92]  [129]} 

7月1日，宣績高速鐵路三標胡樂一號隧道、塘塢嶺一號隧道兩條隧道同時順利貫通； ^[90]  四標揚溪三號右線隧道順利貫通。 ^[93]  7月3日，宣績高速鐵路二標嵩山尖隧道順利貫通，這是宣績鐵路二標項目貫通的第十座隧道，也是第二座千米長遂。 ^[91]  7月6日，宣績高速鐵路績溪制梁場首孔箱梁成功澆築。 ^[94] 

8月16日，宣績高速鐵路二標東山邊水陽江特大橋連續梁順利合龍。 ^[98-99]  8月21日，宣績高速鐵路二標首孔箱梁完成架設，標誌着宣績高速鐵路站前二標正式進入線上施工階段。 ^[101-102]  8月31日，宣績高速鐵路三標吳村大橋懸灌梁成功合龍，胡樂梁場段向大里程方向“咽喉”工程成功打通。 ^[103] 

9月20日，宣績高速鐵路站前三標胡樂制梁場首榀800噸級箱梁架設順利完成，吹響了橋樑上部結構施工的號角。 ^[106] 

10月12日，宣績高速鐵路四標社屋左線隧道貫通。10月27日，由中鐵電氣化局參建的宣績高速鐵路首座避雷針塔在魯溪AT所成功組立，標誌着宣績鐵路變電專業施工已進入設備安裝階段。 ^[107] 

2022年5月19日，宣績高速鐵路全線首座超千米長隧道（港口一號隧道）貫通 ^[83]  。11月30日，宣績高速鐵路全線首座2500米以上單洞雙線長大隧道（周灣隧道）貫通 ^[108]  。

2023年3月1日，宣績高速鐵路首台自耦變壓器完成安裝，標誌着宣績高速鐵路牽引供電系統進入供電設備安裝階段 ^[110]  。4月18日，宣績高速鐵路接觸網第一杆成功組立，標誌着宣績高速鐵路“四電”工程全面啓動 ^{[111]  [124]}  。6月14日，宣績高速鐵路所有超高壓電力線路遷改完成 ^[112]  。8月18日，宣績高速鐵路全線65座隧道全部貫通 ^[115]  。10月，中國國家鐵路集團有限公司明確新建宣城至績溪高速鐵路線路名稱為“宣績高速鐵路”，簡稱“宣績高鐵” ^[116]  。11月2日，宣績高速鐵路首批長鋼軌運達，標誌着宣績高速鐵路正式進入長鋼軌儲存階段 ^[117]  。

2024年1月16日，宣績高速鐵路全線開始鋪軌 ^[118]  。2月29日，由中鐵電氣化局參建的宣城至績溪高速鐵路在宣城至寧國南區間成功架設首條接觸線。 ^[130]  3月11日，在宣城至寧國南區間新建宣城至績溪高速鐵路首條接觸網成功架設標誌着這條高鐵全面進入接觸網組網施工階段。寧國南站位於安徽省宣城市，設到發線3條，正線2條。站內線路縱斷面為平坡，站房設於線路左側，站房建築面積為16528平方米。新建站房採用對稱佈局，中間為候車大廳。候車大廳右側佈置售票廳等相關配套用房，左側佈置出站廳、商務候車室及設備用房。候車大廳大量採用紅磚青瓦的設計元素，傳達出“質有餘者 不受飾者”的質樸感。站內設置基本站台及島式站台各一座。 ^[131]  3月，宣績高鐵項目全線鋪軌完成，項目正在推進鋪軌、站後四電和站房工程施工，計劃今年9月建成開通。 ^[132]  5月，高速鐵路宣績高鐵全線鋪軌貫通，為開通運營奠定堅實基礎。 ^[134] 

宣績高速鐵路全線設宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中宣城、績溪北為既有客站。

新建鐵路宣城至績溪高速鐵路位於安徽省宣城市境內，北起宣城市宣州區，南至績溪縣，途經寧國市，正線全長111.7公里，設計時速350公里，沿線山高嶺密，河湖眾多，地質複雜，橋隧比高達86.7%。

宣績高速鐵路自宣城站引出，下穿既有鰲峯東路、上跨水陽江大道、宣廣高速公路、向陽大道，電廠專用線、既有皖贛線進入丘陵地區南行，在水東站附近跨既有皖贛線，後兩跨水陽江，於港口電廠和寧國中石油儲油庫之間通道穿行，隨後線位繼續南行，跨越汪港路、X049、X061和西津河，於獨山村附近設寧國南站。出站後，線路向西南方向前行，於瓦窯鋪村附近跨S215，在甲路鎮高速公路匝道東北側跨越溧黃高速公路，後跨過既有皖贛線，線位於溧黃高速公路東側向南前行，途徑胡樂鎮、金沙鎮、揚溪鎮，出金沙隧道後分左右線，宣績左線在塘岱上村北側下穿規劃杭臨績鐵路，於揚溪鎮高梘村附近跨越揚之河、溧黃高速公路、S215、 既有皖贛線後，設十里巖線路所，後繼續前行，在洪富村附近上跨杭黃鐵路洪富隧道，後引入績溪北站杭黃場;宣績右線同樣於揚溪鎮高梘村附近跨越揚之河、溧黃高速公路、S215、既有皖贛線後，引入十里巖線路所，後下穿規劃杭臨績鐵路，夾於杭黃鐵路與合福客專之間前行。新建鐵路宣城至績溪高速鐵路線路長度111.701km。另宣城右線全長4.863km，績溪右線全長13.998km。 ^[6] 

宣績高速鐵路：正線採用60kg/m鋼軌，無縫線路，主要鋪設CRTS I型雙塊式無砟軌道；宣城站外（DK58+900~ DK58+956）、績溪北站前段（ DK170+070~DK173+850、YDK170+190~YDK173+778.144）範圍採用有砟軌道。 ^[6] 

採用CRTS I型雙塊式無砟軌道結構。

（1）鋼軌：採用60kg/m、100m定尺長的U71MnG無螺栓孔新鋼軌，曲線半徑R≤2800m地段採用60kg/m、100 定尺長、U71Mn熱處理鋼軌。

（2）扣件：採用WJ-8B扣件。

（3）軌枕：採用SK-2型雙塊式軌枕。

（1）鋼軌：正線採用60N、定尺長100 m、U71MnG 無螺栓孔熱軋新鋼軌。半徑小於等於2800m地段，採用60kg/m U71MnHG定尺長100m熱處理無螺栓孔新鋼軌。

（2）軌枕：區間正線鋪設2.6m長的ⅠⅠⅠc型混凝土軌枕。

（3）扣件：採用ⅠIIc型混凝土軌枕配套的彈條V型扣件。 ^[6] 

宣績高速鐵路：正線採用AT供電方式，其他站線等採用帶回流線的直接供電方式或直接供電方式。

宣績高速鐵路：正線接觸網懸掛類型採用全補償彈性鏈型懸掛。其它線路（站線、渡線等）採用全補償簡單鏈形懸掛。

宣績高速鐵路：正線接觸線採用銅合金150mm²，承力索採用銅合金絞線120mm²；站線接觸線採用銅合金120mm²；承力索採用銅合金絞線95mm²。 ^[6] 

宣績高速鐵路通信系統主要提供本線運營指揮的語音、數據及圖像業務，提供信號、信息系統、電力電氣化專業等業務系統的通道及光纖需求。本線通信系統主要設置傳輸及接入網系統、數據通信系統、電話交換系統、調度通信系統、GSM-R移動通信系統、會議電視系統、應急通信系統、同步及時鐘分配系統、綜合視頻監控系統、綜合佈線系統、電源及環境監控系統等。 ^[6] 

截至2021年12月，宣績高速鐵路尚處於建設階段，尚未開通運營。 ^[3] 

宣績高速鐵路正線長度111.701km、右單線繞行線，長度18.861km；代建杭臨績線下工程雙線長度2.502km。線路正線新建路基總長度17.315km；工程範圍內正線（左線）大中橋共計96座-43.547km，佔線路總長度的39%；右線單線繞行線路長共計18.861km， 右線大中橋共計17座-7.415km，佔線路總長度的39.3%；宣績鐵路代建杭臨績鐵路範圍段線路長2.502km，大中橋共計4座一1.061km，佔線路總長度的42.4%。 ^[6] 

宣績高速鐵路地處皖南山區，正線全長111.6公里，設計時速350公里。全線設宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中宣城、績溪北為既有客站。項目沿線山嶺、河湖眾多，地質條件複雜，共有65座隧道，隧道佔比高達55.72%。

宣績高速鐵路位於皖南低山丘陵區，全線共計65座隧道，宣績高速鐵路正線全長111.6公里，正線隧道65座/62.5公里（含單雙線），橋隧比86.7% ^[122]  。

水陽江特大橋位於宣城市宣州區、寧國市交界處，全長2881.53米，共設有85個橋樑墩台，橋樑分別跨越水陽江、既有皖贛鐵路、465省道，施工難度和安全風險極高，是宣績高速鐵路唯一一座轉體連續梁，也是宣績高速鐵路全線重難點控制性工程之一 ^[114]  。

2023年8月10日，水陽江特大橋跨皖贛鐵路雙T構連續梁實現轉體對接 ^[114]  。

十里巖二號隧道上行線位於績溪縣境內，北端進口位於揚溪鎮，南端出口位於華陽鎮，全長2146.98米，為單洞單線隧道，洞身穿越天目山山脈可溶岩地層，地勢起伏較大，地表水系發達，所處地段自然沖溝及泉點較多，地形及地質情況複雜。同時，該隧道洞口存在偏壓、淺埋，斷層現象，加之鄰近已投入運營的合福高速鐵路，施工難度大，安全風險高，是宣績高速鐵路全線重難點和控制性工程 ^[115]  。

2023年8月18日，十里巖二號隧道貫通 ^[115]  。

金沙隧道位於宣城市績溪縣揚溪鎮，進口在揚溪鎮界水村，出口在揚溪鎮方村，全長4.607千米，是宣績高速鐵路全線最長隧道，是宣績高速鐵路控制性和重難點工程。隧道最大埋深374米，沿線地質構造複雜，山體起伏較大，處於強富水區，水文地質條件差，多段落存在斷層破碎帶、節理密集帶、巖性分界線，技術難度高，安全隱患大，施工週期長 ^[123]  。

2023年5月23日，金沙隧道貫通 ^[123]  。

港口三號隧道(4張)

路口隧道位於寧國市竹峯街道境內，全長4180.54米，為單洞雙線隧道，隧道最大埋深為257.1米，採取進出口兩端掘進。隧道洞口場地狹小，偏壓嚴重，進洞條件差。洞身圍巖以泥質灰巖、鈣質頁岩為主，存在較多不良地質，岩溶裂隙、F1斷層、巖性分界線，地下水豐富，施工難度大，安全風險高 ^[109]  。

2022年12月25日，路口隧道貫通 ^[109]  。

港口三號隧道為單洞雙線隧道，隧道全長2189米，隧道進口附近無鄉村道路通達，交通不便，圍巖的等級以Ⅲ級為主，隧道地質條件較為複雜，淺埋地段多，開挖斷面大，風險高且隧道區環保要求高，洞口明洞段存在偏壓，邊仰坡開挖易引起邊坡滑塌等，施工難度大 ^[95]  。

2022年7月31日，港口三號隧道貫通 ^[95-96]  。

白屋西津河特大橋全長1512.63米，41個橋墩和2個橋台，該橋與西津河和皖南川藏線是以懸臂現澆梁跨越，是宣績二標項目控制性工程之一。該橋水中墩施工影響因素多，環水保要求高，施工安全風險大。施工過程中項目部攻堅克難，克服雨季、颱風、徵拆等多種困難。 ^[49] 

2022年5月10日，白屋西津河特大橋首聯連續梁成功合龍。 ^[78-79] 

揚溪左線隧道為單洞單線隧道，全長3090.05m，隧道最大埋深約175.15m。隧道隧址區位於剝蝕丘陵區，屬於低山地貌，區內植被較為茂密，多以樹林，灌木為主。隧道進洞施工前結合洞口地形，地貌和地質條件，並針對洞口段工程的特點和難點，制定以“洞頂沉降觀測，超前預報，大管棚支護，洞身開挖，加強支護，儘早封閉，監控量測，襯砌緊跟”為原則的總體施工方案。 ^[41] 

揚溪三號右線隧道為單線隧道，全長1253.48米，地質情況複雜，主要為弱風化花崗岩，由長石、石英、雲母等組成，巖質堅硬，節理裂隙較發育，地下水主要為基岩裂隙水，主要受降水入滲補給，向低窪處排泄，動態變化大，因此此隧道施工難度大、安全風險高，是項目控制性工程之一。 ^[56] 

2022年7月1日，揚溪三號右線隧道順利貫通。 ^[93] 

石金山左線隧道全長866.93m，與同標段其它隧道相比，石金山左線隧道洞口偏壓、地質情況複雜、圍巖等級差，其中Ⅲ級圍巖長度140m，Ⅳ級圍巖長度165m，Ⅴ級圍巖長度561.93m。隧道進口巖性自上而下依次為全風化砂岩、強風化砂岩、弱風化砂岩，其中全風化砂岩原巖結構基本被破壞，地下水主要為基岩裂隙水，主要受降水入滲補給，向低窪處排泄，動態變化較大。由於以上地質條件的變化，導致該隧道施工難度大，安全風險高。 ^[47] 

跨S01溧黃高速公路左線大橋首根樁基順利澆築完成。“S01橋羣”作為宣績鐵路站前四標重難點工程，上跨S01高速公路、揚之河、G233國道、既有皖贛鐵路及三橋並行，其中杭臨績雙線（75+136+75m）連續剛構部分梁體翼緣需切懸臂0-123cm，切懸臂後與宣績右線梁體僅10cm，施工環境複雜，工藝複雜。 ^[42] 

宣績高速鐵路是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網中的骨幹線路。項目建成運營後，將進一步完善區域路網布局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對於開發沿線旅遊資源，推動皖南國際文化旅遊示範區建設，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。

宣城至績溪高速鐵路主要承擔蘇中南、魯東、皖東等地區至沿線地區，及至皖南、贛、閩、粵西地區之間的部分客、貨交流，是蘇皖贛鐵路通道的重要組成部分，工程的建設將使區域快速路網將得到進一步完善和優化，大大提高區域間交通可達性，縮短區域間的時空距離，加快蘇皖與贛東、閩地區間的交流，成為促進地區產業優勢互補的強力助推器，是強化蘇皖至閩贛鐵路通道，完善和優化快速路網布局，促進區域協調發展的需要。（中鐵第四勘察設計院集團有限公司 評） ^[14] 

宣績高速鐵路是皖江地區城際鐵路網重要組成部分，是長三角區域城際軌道交通網骨幹線路。項目建成通車後，將進一步完善中部地區和長三角區域快速鐵路網，大大縮短蘇、皖、贛等地時空距離，極大便利沿線羣眾出行，推動沿線旅遊資源開發。（安徽省人民政府 評） ^[60] 

宣績高速鐵路作為一條以承擔中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路，它是蘇皖贛鐵路通道、皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，也是皖南國際文化旅遊示範區的重要基礎設施，開通後將實現宣城市境內縣縣通高速鐵路的目的，對促進區域協調、綠色發展有着重要意義。（中宣在線 評） ^[38] 

宣績高速鐵路建成後，宣城市將實現縣縣通高速鐵路，將實現宣城與皖東南綜合性交通樞紐地位進一步提升。宣績高速鐵路的建成，有助於完善國家高速鐵路網布局，對於推動皖南國際文化旅遊示範區建設，促進區域經濟協調發展具有重要意義。（工人日報 評） ^[97] 

宣績高鐵運營後，安徽省將實現打通“一條線”連起“一個圈”的區域聯動效應，對進一步完善蘇皖贛快速鐵路通道，支持安徽省內協調均衡發展戰略具有重要意義。 ^[133]