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南昆高速鐵路
鎖定
南昆高速鐵路歷史沿革
2008年8月,中國中鐵二院工程集團有限責任公司完成了新建鐵路雲桂線項目建議書;12月5日,國家發改委批覆了新建雲桂鐵路項目建議書;12月17日至20日,中國中鐵二院專家赴文山州丘北、廣南、富寧三縣現場踏勘雲桂鐵路文山段工程設計工作。
2009年4月,中國中鐵二院編制完成《新建鐵路雲桂線環境影響報告書》;6月,南昆高速鐵路環境報告通過環境保護部、鐵道部的審查
[4]
;8月,完成了新建鐵路雲桂鐵路可行性研究文件;8月19 日,原環保部以《關於新建鐵路雲桂線環境影響報告書的批覆》(環審[2009]382 號)批覆了原環評報告書
[5]
;9月底,完成新建鐵路雲桂線的初步設計;12月27日,南昆高速鐵路廣西段建設動員大會在廣西百色市召開,南昆高速鐵路廣西段正式開工建設。同時,南昆高速鐵路雲南段建設動員大會在雲南省昆明市呈貢新區昆明南站舉行,南昆高速鐵路雲南段正式開工
[2]
。
2011年2月9日,南昆高速鐵路平果一號隧道完成貫通;6月25日,南昆高速鐵路廣西段隆安2號隧道完成貫通
[7]
;下半年,因受國家鐵路建設市場萎縮,在建工程投資壓減,建設中的南昆高速鐵路受中國全國鐵路的影響,在確保少數幾處重點控制性工程外,其餘工程全部停工
[6]
。
2014年8月4日,南昆高速鐵路思林一號隧道完成貫通,至此,南昆高速鐵路廣西段的隧道工程完成量超過八成;10月17日,南昆高速鐵路廣西段百色站新建綜合站房正式破土動工;11月4日,南昆高速忒路廣西段難點工程達隴隧道完成貫通
[7]
[9]
。
2015年7月12日,南昆高速鐵路南百段鋪通。南昆高速鐵路第一長跨谷拉河大橋合龍
[10]
;8月22日,南昆高速鐵路南百段全面完成鋪軌和接觸網安裝;10月10日,南昆高速鐵路南百段開始正式進行動車聯調聯試
[11]
;11月2日,南昆高速鐵路百昆段達康隧道順利貫通
[12]
;11月12日,南昆高速鐵路南百段正式進入試運行階段
[13]
;12月11日,南昆高速鐵路南百段正式開通運營
[3]
。
2016年2月26日,南昆高速鐵路雲南段全面進入了長軌鋪設階段
[7]
;5月17日,南昆高速鐵路雲南段新哨至彌勒區間完成了首條電氣化接觸網導線架設,標誌着南昆高速鐵路“四電”工程施工進入關鍵階段
[14]
;5月30日,南昆高速鐵路百色至普者黑段完成雙線鋪軌
[15]
;9月9日,南昆高速鐵路百普段開始進入聯調;9月13日,南昆高速鐵路全線鋪架完成
[16]
;10月7日,南昆高速鐵路百昆段全線進入聯調聯試
[17]
;11月,南昆高速鐵路昆百段進入試運行階段
[18]
;12月28日,南昆高速鐵路百昆段正式通車運營,標誌着全線正式開通。
南昆高速鐵路線路站點
南昆高速鐵路設計參數
線路參數 | |
線路等級 | 高速鐵路 |
正線數目 | 雙線 |
牽引種類 | 電力 |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
牽引質量 | 4000噸 |
設計速度 | 250公里/小時 |
軌道類型 | 無砟軌道61.7%、 有砟軌道38.3% |
軌道標準 | 1435毫米(標準軌) |
限制坡度 | 南寧至百色段12‰,百色至昆明南9‰,加力坡18.5‰,石林西至昆明南局部23.5‰ |
最小曲線半徑 | 一般地段5500米,困難地段4500米 |
到發線有效長度 | 南寧至百色、石林板橋至昆明南650米,石林板橋至百色880米 |
電壓頻率 | AC25KV 50HZ架空接觸網供電 |
南昆高速鐵路沿線車站
南昆高速鐵路全長710千米,全線共佈設17個車站,由東至西分別為:南寧站、南寧西站、隆安東站、平果站、那何北站、田東北站、田陽站、百色站、陽圩站、富寧站、廣南縣站、珠琳站、普者黑站、彌勒站、石林西站、陽宗站、昆明南站。
車站序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站位置 | 隸屬單位 |
---|---|---|---|---|
1 | 南寧站 | 0 | 廣西壯族自治區南寧市 | 中國鐵路南寧局集團有限公司 |
2 | 南寧西站 | 45 | ||
3 | 隆安東站 | 84 | ||
4 | 平果站 | 109 | 廣西壯族自治區百色市 | |
5 | 那何北站 | / | ||
6 | 田東北站 | 169 | ||
7 | 田陽站 | 193 | ||
8 | 百色站 | 224 | ||
9 | 陽圩站 | / | ||
10 | 富寧站 | 344 | 雲南省文山州 | 中國鐵路昆明局集團有限公司 |
11 | 廣南縣站 | 415 | ||
12 | 珠琳站 | 460 | ||
13 | 普者黑站 | 507 | ||
14 | 彌勒站 | 618 | 雲南省紅河州 | |
15 | 石林西站 | 661 | 雲南省昆明市 | |
16 | 陽宗站 | / | 雲南省玉溪市 | |
17 | 昆明南站 | 710 | 雲南省昆明市 | |
南昆高速鐵路線路走向
南昆高速鐵路運營情況
南昆高速鐵路運營歷程
2016年12月28日至2017年1月4日,南昆高速鐵路百色至昆明南段實行過渡期分號圖,開行南寧(東)至昆明南臨時動車組列車8對。南寧到昆明的動車最早為07時58分發車,最晚為16時28分發車。從2017年1月5日開始,中國全國鐵路進行大調圖,每天將有29對、計58趟動車組列車在南昆高速鐵路上運行。從運行範圍來看,29對動車組中,有27對為跨省開行,2對為區內開行;從運行方向來看,經由南昆高速鐵路開往昆明方向的動車組26對、往廣州方向16對
[21]
。
南昆高速鐵路客運流量
南昆高速鐵路本線範圍的始發終到客流佔43%,跨線客流佔57%。跨線客流主要是昆明及滇西地區與珠三角、北部灣及海口地區的交流,其中去往柳州、海口、珠江三角洲、北部灣方向的客流分別佔8%、8%、25%和16%。南昆高速鐵路始發終到客流以長途跨線為主,其中運距200~500千米的客流佔11.3%,500~1200千米的客流佔50%,1200千米以上的客流佔38.7%。2015年12月至2016年12月,南昆高速鐵路累計運送旅客384萬人次
[22]
。
南昆高速鐵路建設成果
南昆高速鐵路技術難點
南昆高速鐵路重點工程
- 幸福隧道
幸福隧道位於雲南丘北縣境內,全長12787米,為單洞雙線,地處中國岩溶極其發育區,是滇東南地區地質最為複雜的鐵路隧道,和南昆高速鐵路重點控制性工程。
- 新哨隧道
新哨隧道位於雲南省彌勒市新哨鎮大沙衝村和東山鎮洛那村,全長11512米,洞身穿越十餘條斷層破碎帶、高壓富水區、瓦斯積聚區和高地應力區,工程地質條件複雜,存在圍巖大變形、湧水突泥、巖爆等難題,施工難度大,安全風險高,屬一級高風險長大隧道,也是南昆高速鐵路全線重難點控制性工程
[24]
。
- 紅石巖隧道
紅石巖隧道是全長14.58千米,是南昆高速鐵路的第二長隧道。紅石巖隧道屬於軟圍巖、高風險的一級高風險超長跨度隧道,洞身穿越三大斷裂帶,岩溶發育,暗河叢生,地質極其複雜多變,施工難度大,安全風險高,同時施工過程中極易發生突水、突泥等情況
[25]
。
- 石林隧道
石林隧道進口位於雲南省彌勒縣,出口位於雲南省石林縣,“一洞穿兩縣”的石林隧道是南昆高速鐵路的最長隧道,該隧道地質複雜多變,穿越6條斷層、4個窪地、落水洞等岩溶密佈地段。面對施工難度極大的嚴峻考驗,建設者採用新技術新工藝日夜掘進,通過8項隧道施工實用技術國家專利,先後安全處理300多個溶腔巖洞,攻克了喀斯特地質隧道施工難題並於2013年12月貫通
[26]
。石林隧道以18218米的長度成為中國截至2013年12月最長的單洞雙線鐵路隧道
[27]
。
- 南盤江特大橋
南昆高速鐵路之南盤江特大橋(5張)
南昆高速鐵路科研成果
技術名稱 | 所獲獎項 |
---|---|
《高速鐵路精密工程測量成套技術》 | 2013年度四川省科學技術進步獎一等獎 |
《大跨上承式勁性骨架混凝土鐵路拱橋施工關鍵技術研究》 | 2018年度天津市科學技術進步獎二等獎 |
《高速鐵路路基工程地基沉降控制技術研究》 | 2015年度中國鐵道學會鐵道科技獎一等獎 |
《大跨上承式勁性骨架混凝土鐵路拱橋建造關鍵技術研究》 | 2018年度中國鐵道學會鐵道科技獎一等獎 |
《大跨橋樑軌道結構變形控制與應用》 | 2014年度中國鐵道學會鐵道科技獎二等獎 |
《長大隧道強致災性隱伏溶洞安全快速施工成套技術》 | 2017年度中國岩石力學與工程學會科學技術獎二等獎 |
南昆高速鐵路榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
---|---|
雲桂鐵路 | 2017~2018年度國家鐵路局優秀工程勘察一等獎 |
2017年度四川省住房和城鄉建設廳四川省優秀工程勘察設計二等獎 | |
雲南省住房和城鄉建設廳雲南省優秀工程勘察二等獎 | |
2013年度四川省住房和城鄉建設廳工程勘察設計“四優”二等獎 | |
2018~2019年度中國施工企業管理協會國家優質工程獎 | |
第十八屆中國土木工程詹天佑獎 | |
南昆高速鐵路建設意義
南昆高速鐵路建成後,與南寧至廣州的高速鐵路相連,可提高廣州至昆明鐵路通道能力,促進西南與珠三角、環北部灣地區經濟發展和沿線國土資源開發,帶動民族經濟發展。南昆高速鐵路對擴大西南出海通道的運輸能力,實現區域間優勢互補和優化資源配置,促進雲南、廣西等西南地區經濟社會發展都具有重要的意義
[2]
。(人民網 評)
南昆高速鐵路是中國規劃的“八縱八橫”高速鐵路廣昆通道的重要組成部分,是聯通中國西南與中國華南的重要鐵路通道,也是中國西南地區出海的“黃金走廊”。南昆高速鐵路建成通車後,昆明至南寧4小時、昆明至廣州7小時左右可到達,將極大地促進中國邊疆民族地區和區域經濟社會發展
[29]
。(中國新聞網 評)
南昆高速鐵路全面開通,使得地處中國西南的廣西、雲南與貴州三省區之間的旅遊、經濟以及城市之間開展社會經濟文化各方面的交流更加頻繁,日常出行的交通條件、經濟發展的交通基礎大大改善,對促進沿線地區經濟發展有着非常重要的意義
[30]
。(《當代生活報》評)
- 參考資料
-
- 1. “黃金走廊”上的鐵建人 .中工網[引用日期2020-04-20]
- 2. 雲桂鐵路開工建設 .中央政府官網(來源:新華社).2009-12-27[引用日期2020-04-19]
- 3. 南昆客專南百段開通運營 .人民網.2015-12-12[引用日期2015-12-12]
- 4. 雲桂鐵路環境報告通過環境保護部、鐵道部審查 .中央人民政府官網(來源:《雲南日報》).2009-06-28[引用日期2020-04-20]
- 5. 雲桂線鐵路環評批覆 .新浪網(來源:《生活新報》)[引用日期2020-04-22]
- 6. 雲桂鐵路全面復工提速建設 .中華鐵道網(來源:《南國早報》)[引用日期2020-04-20]
- 7. 雲桂高鐵雲南段預計年底開通 昆明坐火車4小時到南寧 .昆明市政府(來源:昆明信息港)[引用日期2020-04-22]
- 8. 雲桂鐵路廣西段路基首件工程通過評估 .人民鐵道網[引用日期2020-04-20]
- 9. 雲桂鐵路廣西段難點工程——達隴隧道順利貫通 .人民網[引用日期2020-04-19]
- 10. 雲桂鐵路南寧到百色段鋪軌完成(圖) .西部網(來源:《經濟日報》)[引用日期2020-04-19]
- 11. 南昆客專10月1日起聯調聯試 .南寧市政府官網[引用日期2020-04-19]
- 12. 達康隧道順利貫通 南昆客專廣西境內80座隧道打通 .廣西新聞網[引用日期2020-04-19]
- 13. 南昆客專南百段試運行 桂西加速融入“珠三角” .鳳凰網[引用日期2020-04-19]
- 14. 雲桂高鐵雲南段架設首條電氣化接觸網導線 .中央人民政府官網.2016-05-17[引用日期2020-04-20]
- 15. 雲桂鐵路百色至普者黑段雙線鋪軌提前完成 .中央人民政府官網(來源:《經濟日報》)[引用日期2020-04-20]
- 16. 雲桂鐵路全線鋪架完成 .雲視網(來源:雲南網).2016-09-14[引用日期2016-09-15]
- 17. 南昆客專百色至昆明南段全線進入聯調聯試 .央視網.2016-10-07[引用日期2016-10-07]
- 18. 南昆客專昆明至百色開始運行試驗 .中央人民政府官網(來源:《經濟日報》)[引用日期2020-04-20]
- 19. 雲桂鐵路珠琳站開通運營 珠琳到昆明僅需2小時 .雲南網(來源《春城晚報》)[引用日期2020-04-20]
- 20. 中國通號助力雲桂高鐵實現通信互聯 .國務院國有自從監督管理委員會官網[引用日期2020-04-19]
- 21. 南昆高鐵本月28日全線開通 .南寧市政府(來源:《南寧日報》)[引用日期2020-04-22]
- 22. 南昆高鐵南百段開通運營一週年 .南寧市政府官網[引用日期2020-04-19]
- 23. 雲桂鐵路幸福隧道貫通 未來昆明到南寧縮至5小時 .人民日報海外網(來源:中國新聞網)[引用日期2020-04-22]
- 24. 中華鐵道網""/首頁>新聞中心>市場動態>正文 雲桂鐵路新哨隧道平導順利貫通 .中華鐵道網[引用日期2020-04-22]
- 25. 雲桂鐵路第二長隧紅石巖隧道順利貫通 .海外網[引用日期2020-04-22]
- 26. 雲桂高鐵全長18208米的石林隧道歷經三年貫通 .中央政府官網.2013-12-10[引用日期2020-04-21]
- 27. 全國最長單洞雙線鐵路隧道石林隧道貫通 .中國新聞網.2013-12-10[引用日期2020-04-19]
- 28. 雲桂鐵路南盤江特大橋鋼管拱合龍 .中國新聞網[引用日期2020-04-20]
- 29. 廣昆高速鐵路通道雲南段首座牽引變電所送電成功 .參考消息網[引用日期2020-04-21]
- 30. 雲桂鐵路全線開通 高鐵環線串起滇黔桂三省區(圖) .廣西新聞網(來源:《當代生活報》)[引用日期2020-04-22]
- 31. 雲桂鐵路 .中國土木工程學會[引用日期2021-09-02]
- 32. 第十八屆詹天佑獎發佈30項工程獲獎|百色市|重慶市 .新浪網.2021-09-27[引用日期2021-09-27]
- 33. 石林“動脈” 一路平安 .昆明市人民政府[引用日期2023-07-20]
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