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牡綏鐵路
鎖定
牡綏鐵路(Mudanjiang-Suifenhe Railway),即濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段、牡綏鐵路擴能改造工程,是中國黑龍江省內一條連接牡丹江市與綏芬河市的國鐵Ⅰ級客貨共線電氣化鐵路,是中國“八縱八橫”高速鐵路網之“綏滿通道”的東端部分
[13]
。
- 中文名
- 牡綏鐵路
- 外文名
- Mudanjiang-Suifenhe Railway
- 開通日期
- 2016年1月1日
- 線路長度
- 138.8 km
- 設計速度
- 200 km/h
- 運營速度
- 200 km/h
- 鐵路等級
- 國鐵Ⅰ級
- 起止站點
- 牡丹江站、綏芬河站
- 車站數量
- 5個
- 途經省份
- 黑龍江省
- 途經城市
- 牡丹江市、穆稜市、東寧市、綏芬河市
牡綏鐵路歷史沿革
2009年9月18日,原中華人民共和國鐵道部與黑龍江省人民政府簽署《關於加快黑龍江省鐵路建設有關問題的會議紀要》 ,《紀要》提出,雙方共同加快推進牡綏鐵路擴能項目的前期工作,爭取可行性研究報告儘快獲得批覆
[5]
。10月,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴能改造工程(牡綏鐵路)可行性研究報告
[14]
。
2015年7月15日,牡綏鐵路牡丹江至穆稜段完成線下及鋪軌工程
[10]
。11月11日,牡綏鐵路牡丹江至愛河段擴能改造工程開通
[17]
。12月1日,牡綏鐵路擴能改造工程進入動態檢測階段
[2]
。12月10日,牡綏鐵路牡丹江至穆稜段投入運營
[2]
。12月22日,牡綏鐵路擴能改造工程軌道鋪設完畢
[8]
。12月28日,牡綏鐵路全線竣工通車
[3]
。
2018年9月17日,牡綏鐵路進行提速運行聯調聯試
[9]
。11月18日,牡綏鐵路進入提速運行試驗階段
[9]
。12月20日,牡綏鐵路完成信號換裝施工
[16]
。12月25日,牡綏鐵路開行動車組列車
[11]
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牡綏鐵路線路站點
牡綏鐵路技術標準
線路參數 | |
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鐵路等級 | 國鐵Ⅰ級 |
正線數目 | 雙線 |
設計速度 | 200千米/小時 |
軌道類型 | 有砟軌道、隧道使用無砟軌道 |
線路長度 | 138.8千米 |
牽引種類 | 電力 |
牡綏鐵路沿線車站
截至2015年12月,牡綏鐵路共設7座車站:牡丹江站、愛河站、磨刀石站、穆稜站、細鱗河站、綏陽站、綏芬河站。
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站地址 | 區域管理 | |
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1 | 0 | 黑龍江省牡丹江市 | 光華街643號 | 中國鐵路哈爾濱局集團有限公司 | |
2 | 11 | 陽明區護路街 | |||
3 | 22 | 陽明區磨刀石鎮 | |||
4 | 66 | 穆稜市興源鎮康吉村 | |||
5 | 101 | - | |||
6 | 116 | 東寧市綏陽鎮興陽街 | |||
7 | 137 | 綏芬河市烏蘇裏大街 | |||
牡綏鐵路線路走向
牡綏鐵路自濱綏鐵路牡丹江站引出,經過陽明區設愛河站、磨刀石站,經穆稜市設穆稜站,經過東寧市綏陽鎮設細鱗河站與綏陽站,最後到達綏芬河站
[3]
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牡綏鐵路設備設施
牡綏鐵路車輛設施
牡綏鐵路運行系統
- 動車運用所
牡綏鐵路運營情況
牡綏鐵路運營歷程
牡綏鐵路客運流量
牡綏鐵路建設成果
牡綏鐵路技術難題
牡綏鐵路主要工程
- 雙豐隧道
- 興源隧道
- 紅花嶺隧道
紅花嶺隧道為雙線隧道,全長為599米,位於牡綏鐵路東段邊境重鎮綏芬河市境內,隧道穿越低山丘陵區,地形起伏較大,植被茂密。隧道最大埋深85.99米,出口坡度為10%的上坡,一級防水標準。洞身通過強風化凝灰熔岩地層,裂隙發育,巖芯呈碎塊狀,地質條件複雜,對施工安全和質量控制提出了更高的要求。該隧道共挖運土石方10.7萬立方米、鋼材用量2710噸、澆築混凝土2.8萬立方米
[27]
。
- 小綏芬河雙線特大橋
- 湖北溝雙線特大橋
湖北溝雙線特大橋全長2271.34米,為69孔276片32米預應力混凝土雙線簡支T型梁,橫跨林區和村屯與石礫屯隧道相接,是牡綏鐵路擴能改造工程二標段內橋樑最長、墩身最高、施工難度最大的特大橋
[25]
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- 跨既有濱綏鐵路雙線特大橋
牡綏鐵路跨既有濱綏鐵路雙線特大橋全長1048米,與牡綏鐵路紅花嶺隧道連接,穿越多個魚塘和農田,其中連續梁部分跨越既有濱綏鐵路正線,且高壓電力線、地下光電纜交織,受行車安全限制採用掛籃懸澆施工法,行車防護難度大,環保任務重
[24]
。
- 大西南溝雙線大橋
牡綏鐵路價值意義
牡綏鐵路擴能改造工程的竣工通車,對於推進“中蒙俄經濟走廊”建設,推動對俄經貿合作戰略升級的重要舉措,有利於構建中俄戰略伙伴關係,為東北亞地區經濟發展鋪路架橋;有利於中俄雙邊物資流通能力,為加快中俄貿易發展提供快捷便利的運輸通道;有利於中國緊缺資源進口的通道運輸,維持中國經濟的可持續發展。進一步推動了龍江陸海絲綢之路經濟帶建設,推動黑龍江省對俄經貿合作轉型升級,助力黑龍江省外向型經濟發展,對黑龍江省的鐵路項目建設起到了良好的示範作用。還完善了牡丹江市交通運輸結構,增加區段客貨鐵路運力,加快了人流物流和信息流,為牡丹江發展開放型經濟、建設開放型城市提供了新機遇
[3]
。(東北網 評)
- 參考資料
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- 1. 牡綏鐵路擴能改造工程全面開工 慄戰書出席開工儀式 .東北網
- 2. 牡綏鐵路開出首列電氣化旅客列車 .東北網
- 3. 牡綏鐵路擴能改造工程全線竣工通車 .東北網
- 4. 元旦起牡綏兩地日開行8對特快列車 最短運行時間1小時8分鐘 .東北網[引用日期2016-01-01]
- 5. 鐵道部和黑龍江省政府簽署加快鐵路建設會議紀要 .中國政府網[引用日期2023-09-22]
- 6. 哈鐵局加快鐵路網建設 至2020年營業里程將增長四成 .東北網[引用日期2023-09-22]
- 7. 鐵道部與黑龍江就加快鐵路建設舉行會談簽署紀要 .中國政府網[引用日期2023-09-22]
- 8. 牡綏鐵路擴能改造工程鋪下最後一根鋼軌 .牡丹江市人民政府[引用日期2023-09-22]
- 9. 牡綏鐵路進入提速運行試驗階段 .牡丹江市人民政府[引用日期2023-09-22]
- 10. 集團新聞 哈建公司牡(丹江)綏(芬河)鐵路 牡丹江至穆稜段順利完成鋪軌工作 .中鐵二十二局集團有限公司[引用日期2023-09-22]
- 11. 動車開進百年口岸綏芬河 .東北網[引用日期2023-09-22]
- 12. 開行哈牡高鐵牡綏鐵路動車組23對 .牡丹江市人民政府[引用日期2023-09-22]
- 13. 關於印發《中長期鐵路網規劃》的通知(發改基礎〔2016〕1536號) .國家發展和改革委員會[引用日期2023-09-23]
- 14. 濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴能改造工程可行性研究報告通過批覆 .國家發展和改革委員會[引用日期2023-09-23]
- 15. 11月30日起牡綏鐵路試行電子客票業務 .牡丹江市人民政府[引用日期2023-09-23]
- 16. 牡綏鐵路順利完成信號換裝施工 .牡丹江市人民政府[引用日期2023-09-23]
- 17. 一線傳真 牡綏鐵路擴能改造工程完工在即 .中鐵二十二局集團有限公司[引用日期2023-09-23]
- 18. 牡綏鐵路段軟巖變形控制技術填補我國高寒區隧道施工空白 .東北網[引用日期2023-09-25]
- 19. 牡綏鐵路擴能改造工程全線竣工通車側記 .牡丹江市人民政府[引用日期2023-09-25]
- 20. 跬步百里 九轉功成 --中鐵二十三局二公司牡綏鐵路施工紀實 .人民鐵道網[引用日期2023-10-08]
- 21. 綏芬河鐵路車站恢復開行部分動車組列車 .綏芬河市人民政府[引用日期2023-10-08]
- 22. 牡佳高鐵線牡丹江動車所進入測試階段 .東北網[引用日期2023-10-12]
- 23. 工程動態 牡綏鐵路小綏芬河雙線特大橋順利合龍 .中鐵二十三局集團有限公司[引用日期2023-10-12]
- 24. 工程動態 牡綏鐵路擴能改造工程跨濱綏鐵路雙線特大橋合龍 .中鐵二十三局集團有限公司[引用日期2023-10-12]
- 25. 工程動態 湖北溝雙線特大橋順利合龍 .中鐵二十三局集團有限公司[引用日期2023-10-13]
- 26. 工程動態 牡綏鐵路大西南溝雙線大橋合龍 .中鐵二十三局集團有限公司[引用日期2023-10-13]
- 27. 工程動態 牡綏鐵路首座隧道開通使用 .中鐵二十三局集團有限公司[引用日期2023-10-13]
- 28. 牡丹江站發送高鐵旅客3萬餘人次 .牡丹江市人民政府[引用日期2023-10-29]
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