綏芬河站

綏芬河站原名五站，即從俄羅斯海參崴排序第五站而得名；清光緒二十四年（1898年）始建，俄羅斯人一度稱其為“邊境站” ^[18]  。

清光緒二十五年（1899年）6月，五站竣工 ^[19]  。

清光緒二十九年（1903年）7月14日，中東鐵路開始運營之際定名為綏芬河站 ^[18]  。11月14日，綏芬河站開始臨時營業 ^[19]  。

民國三十四年（1945年），蘇聯紅軍接管綏芬河站，將綏芬河站部分鐵路改為寬軌，在綏芬河站南運轉處設立寬軌綏芬河站，配備蘇聯鐵路車務、機務、車輛、工務、電務人員管理 ^[34]  。

民國三十五年（1946年）10月1日，牡丹江鐵路管理局成立，綏芬河站由牡丹江鐵路管理局管轄 ^[20]  。

民國三十七年（1948年）9月，牡丹江鐵路管理局撤銷，綏芬河站劃歸哈爾濱鐵路管理局 ^[20-21]  。

20世紀50年代初，因商運、軍運量大，綏芬河站列為一等站，建成聯運用貨物倉庫2處，總面積2780平方米。

1950年7月1日起，綏芬河站取消準軌、寬軌由中蘇分別管理的辦法，統一由綏芬河站指揮，蘇聯鐵路車務、機務、車輛人員分別歸中國車站、機務段、列車檢修所管理 ^[34]  。

1951年，綏芬河站兩個旅客站台拆除1個。

1956年後，綏芬河站貨運萎縮，降為二等站。

1957年，綏芬河站客運站台擴建到長250米、寬12米，鋪設水泥枱面。

1958年1月1日，牡丹江鐵路管理局第二次建立，綏芬河站由牡丹江鐵路管理局管轄 ^[20]  。同年，為解決換裝原木困難，蘇聯遠東鐵路局向綏芬河站贈送1台5噸吊車，該站裝卸工人依靠自己力量，參照蘇聯吊車型，製造出4台5噸吊車 ^[34]  。

1963年4月1日，根據鐵道部《關於調整鐵路運輸管理組織決定》，牡丹江鐵路局撤銷，併入哈爾濱鐵路局，在牡丹江建立鐵路分局，，綏芬河站由哈爾濱鐵路局牡丹江鐵路分局管轄 ^[20-21]  。

1992年冬季，綏芬河站新建準軌場開始施工 ^[17]  。

1993年7月30日，綏芬河站新建準軌場竣工交付使用 ^[17]  。

1994年5月，綏芬河站舊站場改造完工投入使用 ^[17]  。

1995年2月21日，綏芬河站由二等站晉升為一等站 ^[22]  。

2000年，綏芬河站進行站場改造，將5-6、18-20道寬軌線路更換為混凝土枕，鋼軌達到P50型，對13組道岔進行大修 ^[17]  。

2001年10月8日，綏芬河站口岸進行擴能改造，改造後貨物年吞吐量達900萬噸 ^[17]  。

2013年9月6日，綏芬河站新建站房基礎工程開工 ^[14]  。

2014年4月1日，綏芬河站新建站房綜合樓開工 ^[26]  。8月31日，綏芬河站新建站房工程主體結構封頂 ^[2]  。9月20日，綏芬河站新建站房工程鋼網架結構施工開始 ^[1]  。

2015年1月3日，綏芬河站站房鋼網架結構施工完成 ^[5]  。5月7日，綏芬河站鐵路北場鋪軌施工開始 ^[7]  。5月22日，綏芬河站南北場路基工程貫通 ^[6]  。10月21日，綏芬河站鐵路南場人行天橋拆除 ^[8]  。11月30日，綏芬河站新建站房綜合樓工程竣工並通過靜態驗收 ^[9]  。12月28日，綏芬河站新建站房綜合樓投入使用 ^[4]  。

2016年1月1日，綏芬河站新建站房開始辦理客運業務，舊址轉變為綏芬河中東鐵路記憶館 ^[15-16]  。5月17日，綏芬河站南場改造施工完成 ^[12]  。5月20日，連接綏芬河站南、北場的寬軌客車聯絡線接軌 ^[11]  。10月10日，綏芬河站南場東咽喉所有拆除既有道岔、更換新道岔施工完成 ^[10]  。10月15日，綏芬河站鐵路貨場擴能改造工程全部投入使用 ^[13]  。

綏芬河站位於中國黑龍江省牡丹江市綏芬河市烏蘇裏大街30號，西北鄰烏蘇裏大街，南近沿河街，東穿黃河路，車站北距綏芬河市人民政府約2千米，東距綏芬河口岸約5千米。綏芬河站是濱綏鐵路的區段站，上行距綏陽站21千米 ^[35]  。

綏芬河站是一座現代化的歐式風格火車站，一改百年老火車站古樸的氣息，寬敞明亮的集散大廳充滿現代感，頗顯宏偉大氣，內外採用金色進行裝飾 ^{[23]  [26]  [29]}  。

截至2017年9月，綏芬河站總建築面積21659平方米，建築總高度56.385米，總長度180米，最大跨度59米，國際、國內兩個候車廳總面積約3000平方米，可容納1800人 ^{[4]  [29]}  。

截至2017年9月，綏芬河站建築主體六層，地下二層、地上局部四層，內設國際候車廳、國內候車廳、售票廳、貴賓室、行包房、地下通道等功能區，為鋼筋混凝土框架結構；貨場包括集裝箱貨場、散貨貨場、物流倉儲貨場、機械換裝貨場；廣場分站前廣場、下沉式廣場、交通組織等功能區 ^{[4]  [29]}  。

截至2022年12月，綏芬河站站台規模3台5枱面7線，途經綏芬河站的鐵路線路為濱綏鐵路 ^[28]  。

截至2017年9月，綏芬河站售票大廳設有14個購票窗口，8台自動取票機 ^[29]  。

2019年11月30日，綏芬河站試行電子客票業務，旅客乘車不需要再換取紙質車票，憑二代身份證直接刷證即可進站乘車 ^[30]  。

截至2023年7月，綏芬河站主要辦理旅客乘降等客運業務，不辦理行李包裹快運業務 ^[35]  。

截至2023年7月，綏芬河站主要辦理貨場、專用線、貨運基地貨運業務，貨場辦理批量零散、超限、超載貨運業務；專用線辦理糧食、化肥、煤、鋼鐵、農機等貨運業務；危險貨物辦理柴油貨運業務 ^[35]  。

截至2017年9月，綏芬河站站房內設國際候車廳，設雙向12條國際客運查驗通道 ^[29]  。

截至2015年12月，綏芬河站裝備電子口岸查驗設備，使通關更加便利 ^[4]  。

2005年，綏芬河站口岸進出口貨運量773.4萬噸，增加135.9萬噸，增長25.4％；進口貨運量為733.8萬噸，增加129.5萬噸，增長25.9％；出口貨運量39.6萬噸，增加6.4萬噸，增長17.2％ ^[33]  。

2016年10月1日，綏芬河站發送人數5204人 ^[32]  。10月1日至7日，綏芬河鐵路車站共發送旅客32842人，較2015年同期增加135% ^[32]  。

2019年5月19日至26日，綏芬河站連續8天每日接俄方重車14列，同比增長27% ^[3]  。

2022年1月1日至8月31日，綏芬河站中歐班列開行550列、51266標準箱；其中，回程523列、48572標準箱，去程27列、2694標準箱 ^[36]  。

2023年第一季度，綏芬河站進出口運量實現238萬噸，同比增長13.1%；旅客運輸13.6萬人，同比增長464.4% ^[31]  。

截至2017年9月，綏芬河站廣場一側建有國際客運站，實現鐵路公路零換乘 ^[29]  。

2015年7月9日，綏芬河站《提高滾軋直螺紋鋼筋連接一次合格率》工程被中國國家工程建設質量獎審定委員會授予2015年度全國工程建設優秀質量管理小組二等獎 ^[27]  。

2015年5月4日，綏芬河站房綜合樓工程獲得2014年度黑龍江省建設工程質量結構優質獎 ^[24]  。

2016年12月30日，綏芬河站房綜合樓工程，獲得2016年度黑龍江省建設工程質量“龍江杯”獎 ^[25-26]  。

綏芬河站新建站房的投入使用，提升了旅客接待能力，極大改善了乘降條件，綏芬河站新建站房成為了邊境重鎮綏芬河市的標誌性建築 ^[4]  。（中鐵二十三局集團有限公司 評）

綏芬河站新建站房進一步完善鐵路口岸基礎設施，滿足年進出境1680萬人次的能力，成為中俄邊境線上最大的過境站。牡丹江至綏芬河間旅客列車運行單程耗時也將由4小時縮短至1小時，必將帶火中俄跨境旅遊和商務往來，助推中俄貿易迅速提升，演繹龍江絲路新交響 ^[23]  。（東北網 評）