-
津承城際鐵路
鎖定
津承城際鐵路（Tianjin-Chengde Intercity Railway），簡稱津承城際，又名津承高速鐵路，是一條連接天津市與河北省承德市的城際鐵路。津承城際是中國《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分，亦是京哈高速鐵路與京滬高速鐵路的聯絡線。
[1]
津承城際鐵路分為三段推進建設，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。
津承城際鐵路歷史沿革
2015年5月，津承城際鐵路加入京津冀城際鐵路網進行前期推進。6月，津承城際北辰至寶坻南段初測和項目申請報告招標。7月，津承城際北辰至寶坻南段第一次環評公示。
2017年2月，津承城際天津西至北辰段初測和項目申請報告招標。8月，津承城際北辰至寶坻南段開工。
津承城際鐵路線路標準
正線數目：雙線；
正線線間距：5.0m；
速度目標值：350km/h；
最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m；
最大坡度：2%；
牽引種類：電力；
到發線有效長度：650m；
機車類型：CR、CRH動車組；
列車運行控制方式：自動控制；
行車指揮方式：調度集中；
最小行車間隔：3min。
津承城際鐵路車站線路
1.天津西站
津承城際始發站，站場規模13台26線，引入京滬鐵路、津保鐵路，以及京滬高鐵津秦客專相關聯絡線。
2.北辰站
中間站，車站規模2台6線（預留廊涿城際聯絡線2台4線）。
3.寶坻南站
中間站，車站規模2台4線。
4.寶坻站
中間站，車站規模4台10線，與京唐城際鐵路共站。
5.薊州站
中間站，與京哈鐵路共站。
6.玉田西站
中間站。
7.遵化西站
中間站，在車站南端預留唐遵城際的引入條件，在車站北端預留京秦高鐵的引入條件。
8.半壁山東站
中間站。
9.承德南站
中間站，車站規模4台10線，與京哈高速鐵路共站。
10.承德站
津承城際始發站，與京承線、承隆線共站，設有動車組存車線，客車整備線，機務段等設施。
津承城際鐵路價值意義
按照國家相關規劃，津承城際鐵路不僅是京津冀城際鐵路網的重要組成部分，而且在國家中長期鐵路網規劃中也承擔着“高鐵連接線”功能。其建設將使承德加快融入京津冀1小時交通圈，對有效改善承德交通發展滯後瓶頸制約、實現承德與天津高效快捷出行、助推旅遊產業發展意義重大。相比目前津承兩地間3小時的交通出行用時，津承城際鐵路建成後，可使兩地出行時間壓縮至1小時30分鐘以內
[2]
。
- 參考資料
-
- 1. 京唐、京濱城際鐵路開通 ．光明網[引用日期2023-01-02]
- 2. 通知公告 對承德市第十五屆人民代表大會第四次會議第2023083號建議的答覆 ．承德市發展和改革委員會[引用日期2024-03-17]
