北辰站

2016年6月30日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆同意新建北京至天津濱海新區城際鐵路（今京濱城際鐵路），設有北部新區站（今北辰站）。

2021年6月28日，北辰站開工建設 ^[1]  。

2022年1月，北辰站主體結構封頂 ^[2]  。4月，北辰站完成鋼結構和屋面板施工 ^[2]  。5月，北辰站配套設施開工建設。12月30日，北辰站隨京濱城際鐵路寶坻至北辰段的開通而投用運營 ^[10]  。

北辰站位於中國天津市北辰區津榆公路與外環調整路交會處，距天津市區約10千米，東北側1.5千米為津榆公路與天津—薊州高速公路交叉口。車站在京濱城際鐵路上行距寶坻南站34千米 ^[3]  。

北辰站以北辰星拱為設計理念，寓意為京津門户以包容的姿態歡迎各方來客。整體造型運用了大跨度建築屋頂懸挑的視覺衝擊，充滿現代感。站房形體上的曲線如同河流的波浪，意將河流之水凝練成流線形態，彰顯了高鐵的流線與速度。車站屋頂及兩翼採用金屬幕牆，與中間弧形玻璃幕牆對比，形成門框構圖。幕牆採用豎向遮陽構件，減少陽光直射，節能環保，同時增加了立面的層次感，虛實有序 ^[1-2]  。

截至2022年12月，北辰站站房建築面積為19910平方米；候車面積為12000平方米，其中一層候車室面積7500平方米，二層候車室面積4500平方米，最高可容納旅客7000餘人 ^[6]  。

北辰站由一座站房及一座站前廣場組成，站房主體分為兩層，地上一層設有進站集散廳、候車室、母嬰室、商務候車室、綜合服務中心、出站廳、商業服務、公安派出所等；地上二層設有候車室、VIP候車廳、母嬰室、商務服務、車站管理和設備用房等 ^[1]  。

截至2022年12月，北辰站站場規模為3台7線，途經北辰站的線路為京濱城際鐵路 ^{[1]  [6]}  。

截至2022年12月，北辰站設有1處開放式綜合服務中心、2處檢票口，進站檢票口的12306服務枱嵌入了一台式卡式綜合票務機。服務枱在旅客問詢、重點旅客幫扶等傳統服務基礎上，增加了客票自助辦理服務，旅客在此刷身份證、護照即可購買車票或退票、改簽，為旅客提供一站式服務，方便急旅客快速購票進站乘車 ^[9]  。

截至2022年11月，北辰站區域內設有1處公交站點、2處公共停車場、1處長途客運站及1處長途車輛存車場 ^[4]  。

截至2022年12月，北辰站設有排隊叫號系統、立體聲效的廣播系統、全綵綜合信息顯示屏系統、直飲水設備、SOS求救系統、人體工學座椅等 ^[6]  。

截至2022年12月，北辰站設有2台安檢儀，1處出站口，1處商務座旅客候車區，2處哺乳室，1處貴賓室，4處衞生間，1處第三衞生間，1處殘疾人衞生間 ^[6]  。

截至2022年12月，北辰站站台邊緣的白色安全線上，安裝了可顯示當前列車車廂位置的電子地標，可根據不同車型、不同編組、不同方向準確顯示，使旅客能快速精準地識別 ^[7]  。

2023年“五一”假期期間，北辰站日均發送旅客量超3000人次 ^[12]  。

截至2022年12月，北辰站可換乘公交線路信息如下所示：

截至2022年12月，北辰站站內二層設有一座壁畫，名為《運河古韻，北辰今輝》，展示了一幅運河文化“畫卷”，不僅能瞭解北辰漕運歷史，還展現了船模製作技藝等非遺文化 ^[8]  。

截至2022年12月，北辰站進站連廊設有一座銅板壁畫，展示了從北辰漕運歷史文化刻畫到高鐵的飛速發展，形成了“一站一景”的北辰站特色 ^[6]  。

截至2022年11月，北辰站定位北部地區和北京東部地區重要鐵路樞紐，規劃為京濱城際鐵路、津承城際鐵路及京滬高速鐵路二線的中間站。同時，北辰站周邊規劃引入天津市市域（郊）鐵路寧河線、天津軌道交通3號線和天津軌道交通7號線，成為高速鐵路、城際鐵路、市域郊軌道和城市軌道四種軌道網絡融合的新型樞紐站 ^[4]  。

作為北辰區內首座高鐵站，北辰站通車後，北辰將接入“軌道上的京津冀”。從北辰站出發，“半小時高鐵交通圈”可以覆蓋京濱城際沿線北京至濱海新區各站點，有利於融入京津冀協同發展，推動區域產業協作 ^[4]  。（津報觀察 評）

北辰站投入使用後，不僅將為北辰經濟發展提供新的助力，也將為周邊市民出行提供便利，進一步拉近北辰與京津之間的聯繫 ^[5]  。（天津市北辰區人民政府 評）

隨着京濱城際鐵路北辰站的開通，將構建起天津北部地區連接北京的第二通道，帶動北部地區發展 ^[8]  。（《北京日報》 評）