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柳南城際鐵路

鎖定
柳南城際鐵路(Liuzhou-Nanning Intercity Railway),又稱柳南客運專線,是一條連接柳州市和南寧市的城際鐵路,廣西壯族自治區內第一條城際高速鐵路。 [1] 
2009年10月,柳南城際鐵路正式動工;2013年2月27日,柳南城際鐵路柳州段開始鋪軌 [2]  ;11月7日,柳南城際鐵路正式開始聯動調試 [3]  ;12月3日,柳南城際鐵路開始試運行。 [1] 
柳南城際鐵路連接了柳州市和南寧市;線路全長225千米,設計速度250千米/小時,運營速度250千米/小時。 [3] 
中文名
柳南城際鐵路
外文名
Liuzhou-Nanning Intercity Railway
開通日期
2013年12月3日(試運行)
線路長度
225 km
設計速度
250 km/h
運營速度
250 km/h
鐵路等級
國鐵I級
車站數量
7個
起止站點
柳州站-南寧站
途徑省市
沿途城市
柳州市、來賓市、南寧市

柳南城際鐵路建設歷程

柳南城際鐵路啓動儀式 柳南城際鐵路啓動儀式
2007年12月7日,柳南城際鐵路項目啓動儀式在南寧舉行。 [4] 
2009年10月,柳南城際鐵路正式動工。 [1] 
2013年2月27日,柳南城際鐵路柳州段開始鋪軌 [2]  。11月7日,柳南城際鐵路正式開始聯動調試 [3]  。11月18日,衡柳高速鐵路和柳南城際鐵路在廣西柳州站完成對接 [5]  。12月3日,柳南城際鐵路開始試運行。 [1] 
2015年6月30日,柳南城際鐵路完成電氣化改造 [6] 

柳南城際鐵路線路站點

柳南城際鐵路設計參數

線路參數
正線數目
雙線
鐵路類型
有砟鐵路
設計速度
250千米/小時
5500米
12‰
到發線有效長度
650米
牽引種類
電力
列車運行方式
自動控制
行車指揮方式
綜合調度
參考資料 [7] 

柳南城際鐵路沿線車站

柳南城際鐵路辦理客運業務的站點共有5個。柳州市1個,來賓市1個,南寧市3個。
從北至南依次是:柳州站進德站(越行站)來賓北站—賓陽站—五塘站(越行站)南寧東站南寧站
序號
鐵路車站
城市區域
地址
里程
備註
1
柳州站
柳州市
柳南區
0
已有站
2
進德站
柳江區進德鎮
越行站
3
來賓北站
來賓市
興賓區
66
已有站
4
賓陽站(黎塘西站)
南寧市
賓陽縣
129
新建站
5
五塘站
興寧區
越行站
6
南寧東站
青秀區
212
新建站
7
南寧站
西鄉塘區
225
已有站
參考資料 [8] 

柳南城際鐵路線路走向

柳南城際鐵路線路北起廣西柳州市,途經來賓市、賓陽,南止於南寧市,線路全長225千米。 [1] 

柳南城際鐵路運營情況

截至2018年7月,柳南城際鐵路開行動車對數達到65.5對,最短6分鐘開出一趟動車,實現公交化,多數動車日均上座率超過90%。 [9] 

柳南城際鐵路設備設施

柳南城際鐵路運營車輛為和諧號CRH2-061C、和諧號CRH2-068C動車組和復興號列車。 [3]  [9] 
列車行駛在柳南城際鐵路 列車行駛在柳南城際鐵路

柳南城際鐵路建設成果

柳南城際鐵路技術難題

柳南城際鐵路所經地段地質條件複雜,施工難度大,技術要求高,管理難度大。中鐵十八局湘桂指揮部面對困難,提出“有保、有緩、有壓”的工作思路,用好有限資金,保證重難點和卡脖子隧道、防洪涵洞工程正常施工。 [10] 
柳南城際鐵路 柳南城際鐵路

柳南城際鐵路重點工程

  • 車站
柳州站改建:為了滿足柳南城際鐵路的開通運營,4月初柳州站開始站改。站改工程包括站內線路及站台改建,新建4、5、6號站台,改造既有的1號、2號、3號舊站台。高鐵車站建成後,站台數量翻番,將由現有的3個增至6個,接發旅客列車的股道由5股增加到11股。 [11] 
  • 隧道
柳南城際鐵路
柳南城際鐵路(2張)
綜述:柳南城際鐵路橋隧比重大且橋隧相連,施工場地狹窄,技術標準高,工期緊、任務重;重難點隧道集中,安全施工管理風險高,施工設備需求量大,配套要求高;箱梁就地現澆數量大,施工任務艱鉅。提出“有保有壓”工作思路,“保”即保重難點和卡脖子工程施工,“壓”就是放緩一般工程施工進度,以減少資金和材料供應壓力。 [12] 
長田二號隧道:長度達1001米的長田二號隧道是“卡脖子”工程、瓶頸控制工程,地處柳南城際鐵路最末端,施工便道距鄉村道路12千米且大都在半山腰上,每遇雨天,進材料常常受堵。隧道地質條件差,小塌方不斷,中鐵十八局克服困難,提前22天把長田二號隧道打通並做好了襯砌,於2011年7月6日高質量完工。 [12] 
橫寨特大橋:共有樁基4504根,總計82703延米,墩台708個。橫寨特大橋基岩為石灰岩,岩溶強烈發育。最大溶洞直徑達19米,深度達45米。最長樁基達60米。在樁基施工過程中,經常出現地面塌陷、串孔漏漿、斜巖偏孔、卡鑽埋鑽等問題 [13] 

柳南城際鐵路價值意義

柳南城際鐵路開通運營後,南寧到來賓只需40分鐘,南寧到柳州也只需1小時左右。它的開通,一方面把廣西工業實力最強的柳州市融入北部灣1小時經濟圈,讓南寧、柳州兩個經濟發展總量最大的城市及新興來賓市率先在廣西實現同城效應,為中國東盟自由貿易區注入新的活力。另一方面,柳南客運專線建成後,柳州至南寧的鐵路由雙線變成四線,鐵路將實現客貨分線,釋放出更多的客貨運輸能力,既讓廣西南寧、來賓、柳州三座城市率先實現高速鐵路“公交化”,又能滿足北部灣經濟增長新一極的旺盛貨物運輸需求。(人民網 評) [1] 
柳南城際鐵路的建成,極大地提高湘桂鐵路客貨運輸能力和質量,對進一步促進西部大開發,加強和促進廣西、海南、廣東西部地區與內地的經濟聯繫、縮小東西部區域經濟差距,帶動沿線旅遊事業發展,加快加強國防建設等具有十分重要的意義和作用。(《柳南鐵路鳳凰至來賓段地面塌陷機理及防治措施研究》周關學、馮濤、張廣澤 評) [14] 
參考資料
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