襄荊高速鐵路

2021年，《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》出台。其中提到，“開工建設沿江高鐵武漢-宜昌段、合肥-武漢段、宜昌-涪陵段和武漢樞紐直通線，京九高鐵阜陽-黃岡段，呼南高鐵襄陽-常德段、福銀高鐵西安-十堰段。”，“呼南通道，經襄陽、荊門、宜昌等地，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市羣。將規劃建設襄陽-荊門、宜昌-常德段。”

2022年7月22日，《新建襄陽至荊門高速鐵路EPC工程總承包XJEPC招標公告》在湖北省電子招投標交易平台發佈，襄荊高鐵項目計劃2022年10月30日開工。 ^[3] 

2022年9月28日，呼南高鐵襄陽至荊門段正式開工建設，建設工期三年半，預計2026年建成通車。屆時襄陽與荊門將進入“一小時交通圈”。較原計劃10月底開工提前一個月。 ^[4] 

2022年12月22日，襄荊鐵路宜城漢江特大橋首根樁基開鑽，這也是該標段首根開鑽的樁基，標誌着該標段正式進入主體工程施工。 ^[5] 

2023年2月3日，襄荊鐵路宜城漢江特大橋主橋中主墩369#墩首根鑽孔樁順利灌注完成，標誌着漢江主橋進入主體結構施工快車道。 ^[11] 

2023年2月22日，襄荊鐵路周家衝隧道出口順利進洞，標誌着隧道工程進入主體結構施工快車道。 ^[12]  3月，襄荊鐵路周家衝隧道進口順利進洞。 ^[13]  前崗線路所左線特大橋首樁順利開鑽，橋樑主體工程施工開始。 ^[14] 

2023年5月，襄荊鐵路宜城漢江特大橋樁基施工突破千根大關，標誌着該項目建設取得重大進展。 ^[15] 

2023年6月，中鐵大橋局襄荊鐵路站前一標首榀新梁圖預製箱梁順利完成澆築。 ^[16]  6月，襄荊高鐵襄陽段宜城漢江特大橋，樁基完成4678根，承台完成232個，墩台完成125個；重難點工程周家衝隧道開挖完成154米，宜城隧道開挖完成162米。 ^[17]  7月16日，全線首座隧道——趙凹子隧道貫通。 ^[18]  7月22日，襄荊鐵路XJZQ-2標項目首個連續梁0#塊順利澆築完成，為後續連續梁掛籃施工創造了有利條件。 ^[19]  8月6日，襄荊鐵路XJZQ-1標周家衝隧道順利完成首版二襯施工。 ^[20]  8月，襄荊高鐵沙港河水庫特大橋完成連續箱梁首次澆築。 ^[22]  8月29日，襄荊高鐵4標首孔箱梁成功架設。 ^[23]  9月6日，歷時34個小時的連續奮戰，由在漢央企中鐵大橋局施工的襄荊鐵路宜城漢江特大橋主橋368號墩完成封底，標誌着該主墩從樁基礎施工轉向承台施工。 ^[24]  10月8日，襄荊鐵路宜城漢江特大橋主橋中主墩封底。 ^[25]  11月5日，由中鐵一局承建的襄荊鐵路跨浩吉鐵路特大橋首個主墩澆築完成。 ^[26]  11月10日，襄荊鐵路宜城漢江特大橋主墩承台澆築完成。 ^[27]  11月13日，襄荊鐵路站前一標王集制梁場第100片箱梁順利“出爐”，標誌着箱梁預製工作取得階段性突破。 ^[28]  11月，襄荊鐵路宜城漢江特大橋中主墩二級承台及首節墩身澆築完成，標誌着宜城漢江特大橋中主墩進入墩身施工新階段。 ^[29]  12月8日，襄荊鐵路XJZQ-2標宜城漢江特大橋跨207國道96米系杆拱梁部A節段澆築完成。 ^[30]  12月5日上午，襄荊高鐵業主單位湖北漢十鐵路有限公司為市發改委（市鐵路辦）送來錦旗，感謝發改部門在服務襄荊高鐵建設中的用心服務和有力舉措。截至11月底，襄荊高鐵襄陽段已完成投資28.20億元，佔年度投資計劃29.42億元的 95.85%；開累完成投資47.86億元，佔總投資115.15億元的41.56%。下一步，市發改委將加強統籌調度，會同相關責任單位，繼續做好協調服務，全力保障襄荊高鐵建設順利推進，按照省委、省政府部署要求，力爭在2025年底與沿江高鐵武漢至宜昌段、西武高鐵西安至十堰段同步建成通車。 ^[31]  12月，襄荊鐵路王集制梁場箱梁架設突破百孔。 ^[32] 

2024年1月2日，襄荊鐵路宜城漢江特大橋跨漢江主河槽矮塔加勁剛構連續梁，370號主墩0號塊首次混凝土澆築作業完成。 ^[33]  1月4日，襄荊高鐵高風險隧道首件工程——劉家崗隧道順利通過國鐵集團工管中心的嚴格評估驗收，標誌着襄荊高鐵建設取得重大階段性成果。 ^[34]  1月15日，襄荊鐵路楚埡隧道順利貫通。 ^[35]  1月30日，襄荊鐵路李彎村隧道貫通。 ^[36]  3月1日，襄荊鐵路XZJQ-2標宜城制梁場復工復產後首孔箱梁的順利澆築。 ^[37]  3月16日，由中鐵北京工程局承建的襄荊鐵路宜城漢江特大橋跨二廣高速（41+76+41）米連續梁中跨順利合龍。 ^[38]  4月19日，襄荊鐵路1標襄陽東站雙線特大橋兩處連續梁主墩樁基礎全部施工完成。 ^[39]  4月30日，襄荊鐵路2標蔣家山隧道出口開挖掘進突破1000米。 ^[40] 

鐵路等級：高速鐵路；設計速度：350公里/小時；正線數目：雙線；正線線間距：5.0米；最小平面曲線半徑：一般7000m，困難5500m；最大坡度：20‰；到發線有效長度：650米；列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統；調度指揮方式：調度集中。最小行車間隔：3分鐘。 ^[7] 

線路自鄭萬高鐵襄陽東站引出，沿鄭萬高鐵南行，在鹿門寺森林公園西側、漢江東側之間經過，進入宜城市境內；跨麻竹高速公路後，在宜城水源二級保護區域內跨越漢江，然後跨越國道G207(舊)、省道S306，至宜城市區西北的宜城北站； ^[9]  從宜城北站引出後，繼續跨越鯉魚湖濕地保護區、國道G207(新)、二廣高速公路，在雷河鎮西跨越焦柳鐵路，沿浩吉鐵路東側向南進入荊門境內；經鹽池西側、巖擋水庫東側，至荊門市漳河水庫東側周家坡，與沿江高鐵荊門西站共站。 ^[8] 

襄荊高鐵項目建成將加速構建湖北省高鐵2小時生活圈。 ^[21]