湖北省“十四五”鐵路發展規劃

一、規劃目標

《湖北省 “十四五”鐵路發展規劃》提出，“十四五”期間，實現“市市通高鐵、縣縣通鐵路”，實現武漢、襄陽、宜昌與周邊城市1小時通達，長江中游城市羣內主要城市2小時通達，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3-4小時通達。

到2025年，全省鐵路總里程達到7000公里左右，高鐵總里程達到3000公里左右。時速350公里線路佔比達70%，實現市市通高鐵。

到2035年，全省鐵路總里程達到10000公里左右，高鐵總里程接近5000公里。時速350公里線路佔比達85%，實現縣市鐵路全覆蓋，全面實現“1、2、3小時”高鐵出行圈。

二、全新提法

《湖北省 “十四五”鐵路發展規劃》中提到一種新的鐵路運輸工具——市域（郊）鐵路。市域（郊）鐵路是設計速度在100km/h～160km/h之間的公交化、大運量、快速便捷的軌道交通，具有中長距離通勤的特點，主要服務於城市中心城區與周邊城鎮組團及城鎮組團間。

市域（郊）列車 羅春曉攝

《湖北省 “十四五”鐵路發展規劃》提出，有序構建市域（郊）鐵路網，公交化開行市域（郊）列車。武漢城市圈利用既有漢孝、武黃、武岡、武鹹城際鐵路，開行市域（郊）列車。研究利用武九鐵路、武麻鐵路、新港江北鐵路，開行武漢到鄂州（黃石）、紅安，團風的市域列車。規劃建設吳家山~漢川、吳家山~天河機場~閔集、武漢站~天河機場、桃橋湖~邾城、武漢~鄂州花湖機場市域（郊）鐵路。

市域（郊）列車車站 羅春曉攝

宜荊荊恩、襄十隨神城市羣，改造鴉宜鐵路，開行宜昌東站到曉溪塔市域（郊）列車，並規劃建設宜昌東站到三峽機場、隨州到廣水的市域（郊）鐵路。

三、重點任務

除市域（郊）鐵路外，“十四五”期間，湖北還提出加快貫通全面高速鐵路通道。優先建成鄭萬高鐵襄陽~萬州段、宜昌~鄭萬高鐵聯絡線、黃岡~黃梅高鐵、安慶~九江高鐵、荊門~荊州鐵路。開工建設沿江高鐵武漢~宜昌段、合肥~武漢段、宜昌~涪陵段和武漢樞紐直通線，京九高鐵阜陽~黃岡段，呼南高鐵襄陽~常德段、福銀高鐵西安~十堰段。研究規劃十堰~宜昌高鐵、武漢~紅安連接線、安康~十堰~襄陽~隨州~信陽~合肥高鐵、十堰~南陽鐵路、荊門~隨州~信陽鐵路、武漢~羅田~英山~安慶高鐵、安康~恩施~張家界高鐵、恩施~遵義鐵路、鄂州~羅田鐵路等項目。

積極推動長江中游三省幹線城際網互聯互通。規劃建設仙桃~洪湖~監利鐵路、荊州~岳陽鐵路、武漢~南昌鐵路，力爭這些項目納入國家規劃並在“十四五”期間啓動實施。爭取安康~恩施~張家界鐵路調整按高速鐵路標準規劃建設，規劃還研究監利~華容鐵路、荊州~華容~益陽鐵路、咸寧~岳陽鐵路、咸寧~吉安鐵路、武漢~黃石~九江高鐵等新通道。

穩步推進城市軌道交通建設。續建5號線武漢火車站至南三環段、11號線東段二期、12號線環線、6號線二期金銀湖至富民南路段、11號線三期由武昌火車站至白沙洲段、11號線三期黃金口至新漢陽火車站段、7號線北延線(前川線)園博園北至馬池路段、16號線國博中心至周家河段、19號線武漢火車站至高新二路段、前川線馬池路至黃陂廣場段等。

規劃建設新港線一期武漢火車站至白玉山段，新港線二期白玉山段至桃橋湖段，3號線二期沌陽大道至文嶺段，11號線四期武漢西站至白沙洲段等。

此外，《規劃》還就完善便捷高效貨運體系、打造多網融合綜合樞紐、持續深化鐵路改革創新、推進鐵路融合一體發展進行了部署。 ^[1]