快速鐵路

快速鐵路簡稱快鐵，是指設計速度較高的鐵路，也指沒有完全達到高速鐵路的標準的鐵路線路，可供列車以每小時200千米左右的速度運行 ^[4]  。

中國國家鐵路局並沒有明文規定快鐵，對鐵路等級只分高速鐵路、城際鐵路、客貨共線Ⅰ級和Ⅱ級鐵路、重載鐵路 ^[5]  。中國國家發改委在《鐵路“十二五”發展規劃》中曾提到快速鐵路，也沒有對快速鐵路做明確區分 ^[6]  ，在高鐵建設初期，京廣高速鐵路武廣段也曾一度被稱為“武廣快速鐵路” ^[7]  。

在中國內地，快速鐵路沒有清晰定義，一般指設計速度在每小時200至250千米範圍的鐵路，主要包括底線標準的高速鐵路、中高標準的客貨共線鐵路以及各類設計速度每小時200千米以內的城際鐵路 ^[8]  、市域鐵路 ^[9]  。在技術等級方面，快速鐵路區別於《高速鐵路設計規範》定義下的高速鐵路特徵：高速鐵路只採用客運專線設計，而快速鐵路既能設計成客貨共線鐵路，也能設計成客運專線鐵路，兼行高速列車和普速列車 ^[1]  。

涉及到宏觀路網規劃，快速鐵路與高速鐵路並沒有嚴格界限，中國國家發改委將設計速度指標達到每小時200千米以上的鐵路統一納入高速鐵路網（類似於高速公路網中，存在部分全封閉聯網一級公路）。《中長期鐵路網規劃》中説明，高鐵線路需根據實際地理環境選擇鐵路等級，速度指標也可以因地制宜下調 ^[10-11]  。

在客運方面，快速鐵路旅客列車以動車組為主，客運效率遠高於普鐵，但還沒有完全達到高鐵標準 ^[12]  ；也有一部分快速鐵路只是局部路段預留每小時200千米提速空間，客運效率優於一般普鐵，但還沒有完全達到高鐵標準 ^[13]  。