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哈佳快速鐵路

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哈佳快速鐵路(Harbin-Jiamusi Rapid Railway),簡稱哈佳快鐵,是中國黑龍江省一條連接哈爾濱市佳木斯市的國鐵Ⅰ級雙線快速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目,是我國高寒地區最長快速鐵路。 [1-2] 
哈佳快速鐵路於2014年7月9日正式開工 [3]  ;2018年9月30日正式開通運營 [4] 
哈佳快速鐵路由哈爾濱站佳木斯站,全長343千米,設19座車站,設計速度200千米/小時,運營速度200千米/小時。 [5] 
2020年9月30日,哈佳快速鐵路開通運營兩週年,兩年共運送旅客1400餘萬人次,日均運送2萬人次。 [6] 
中文名
哈佳快速鐵路
外文名
Harbin-Jiamusi Rapid Railway
開通日期
2018年9月30日
線路長度
343 km
設計速度
200 km/h
運營速度
200 km/h
鐵路等級
國鐵Ⅰ級
起止站點
哈爾濱站-佳木斯站
車站數量
17座
途經省份
沿途城市
哈爾濱佳木斯

哈佳快速鐵路歷史沿革

2010年7月,《新建哈爾濱至佳木斯鐵路項目建議書》通過中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。 [7] 
2012年3月,哈佳快速鐵路列入中國國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路建設規劃。 [8] 
2014年1月,中華人民共和國國家發展改革委批覆了《哈爾濱至佳木斯鐵路可行性研究報告》 [9]  ;同年7月,哈佳快速鐵路開工建設 [3] 
2016年5月18日,哈佳快速鐵路最長隧道——猴石山隧道貫通。 [10] 
2017年9月6日,哈佳快速鐵路全線鋪軌貫通。 [11] 
2018年5月1日,哈佳快速鐵路開始聯調聯試 [3]  ;同年7月16日,哈佳快速鐵路開始試運行 [12]  ;同年9月24日,哈佳快速鐵路開展試乘體驗活動 [13]  ;同年9月30日,哈佳快速鐵路正式通車 [4] 
2023年7月20日起,哈佳鐵路運行的“G” “D”“C”字頭動車組推出20次計次票、30日定期票兩種新型票制產品。 [25] 

哈佳快速鐵路線路站點

哈佳快速鐵路設計參數

鐵路等級
國鐵Ⅰ級
正線數目
雙線
設計速度
200千米/小時
線路長度
343千米
最小曲線半徑
一般3500米,困難2800米
牽引種類
電力
限制坡度
13‰
到發線有效長度
1080米
行車指揮方式
綜合調度集中
閉塞類型
自動閉塞
參考資料: [14] 

哈佳快速鐵路沿線車站

哈佳快速鐵路全線共設19座車站:哈爾濱站趙安屯站(預留、貨運)賓西北站賓西東站(預留、貨運)賓州站賓安站勝利鎮站日興屯站(預留、貨運)雙龍湖站方正站得莫利站高楞站達連河站依蘭站宏克力站興華站(預留、貨運)佳木斯西站佳木斯站東佳木斯站(預留、貨運)。 [1]  [15-16] 
序號
站名
里程(千米)
車站位置
區域管理
1
0
黑龍江省哈爾濱市南崗區鐵路街1號
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司
2
23
黑龍江省哈爾濱市
3
43
黑龍江省哈爾濱市賓縣
4
59
黑龍江省哈爾濱市賓縣
5
67
黑龍江省哈爾濱市賓縣
6
94
黑龍江省哈爾濱市賓縣賓安鎮
7
109
黑龍江省哈爾濱市賓縣勝利鎮
8
132
黑龍江省哈爾濱市賓縣
9
149
黑龍江省哈爾濱市方正縣
10
174
黑龍江省哈爾濱市方正縣
11
192
黑龍江省哈爾濱市方正縣G221
12
214
黑龍江省哈爾濱市方正縣G221
13
237
黑龍江省哈爾濱市依蘭縣達光公路
14
256
黑龍江省哈爾濱市依蘭縣火車站街1號
15
289
黑龍江省哈爾濱市依蘭縣
16
292
黑龍江省佳木斯市郊區
17
329
黑龍江省佳木斯市郊區
18
343
黑龍江省佳木斯市站前路179號
19
349
黑龍江省佳木斯市東風區

哈佳快速鐵路線路走向

哈佳快速鐵路位於中國黑龍江省中東部,線路沿松花江南岸走向,始於哈爾濱市,沿松花江南岸,依次經賓縣方正縣依蘭縣,止於佳木斯市 [17] 

哈佳快速鐵路設備設施

哈佳快速鐵路列車
哈佳快速鐵路列車(3張)
哈佳快速鐵路主要採用和諧號CRH5G型電力動車組,該動車組與哈齊高速鐵路上投用的CRH5A型車相比,車體結構、電氣系統、制動系統、給水衞生、門窗設備、轉向架等六個系統進行了16項高寒適應性改造,能夠滿足零下40℃高寒環境要求,動車組抗高寒、抗風雪的能力更強,可以在風、沙、雨、雪、霧霾等天氣,鹽霧、酸雨、沙塵暴等惡劣環境下運行。 [22] 

哈佳快速鐵路運營情況

哈佳快速鐵路運營歷程

截至2018年11月,哈佳快速鐵路每日開行動車組15對,在原來13對的基礎上增加了兩對。同時調整兩趟普速旅客列車運行區段,停運列車一對,兩地最快運行時間縮短至2小時以內。 [18-19] 
截至2019年9月30日,哈佳快速鐵路運行列車數從開通時的一共13.5對,增長到28對。 [20] 

哈佳快速鐵路客運流量

截至2018年10月29日,哈佳快速鐵路累計運送旅客67.9萬人次,日均約2.3萬人次。 [21] 
2018年9月30日至2019年9月30日,哈佳快速鐵路運送的旅客將近800多萬人次。 [20] 
2020年9月30日,哈佳快速鐵路、共運送旅客1400餘萬人次,日均運送2萬人次。 [6] 

哈佳快速鐵路建設成果

哈佳快速鐵路技術難題

哈佳快速鐵路部分隧道地處東北高緯度地區,穿過多條地質斷層帶,地層巖體破碎,富含地下水,施工難度大。 [3] 

哈佳快速鐵路重點工程

  • 猴石山隧道
哈佳快速鐵路猴石山隧道 哈佳快速鐵路猴石山隧道
猴石山隧道位於黑龍江省佳木斯市境內,全長3410米,是哈佳快速鐵路的最長隧道,因為地質複雜,土質鬆軟,隧道內湧水量大,給隧道挖掘、排水、防水帶來極大困難和挑戰。 [23] 
  • 佳木斯特大橋
哈佳快速鐵路佳木斯特大橋 哈佳快速鐵路佳木斯特大橋
佳木斯特大橋位於黑龍江省佳木斯市境內,全長130.6米,隨着跨學府路連續梁的合龍,哈佳快速鐵路佳木斯特大橋六座連續梁全部按節點工期實現合龍。 [24] 

哈佳快速鐵路價值意義

哈佳快速鐵路與哈牡高速鐵路牡佳高速鐵路,以及開通的哈齊高速鐵路共同搭起了中國“八橫八縱”高鐵路網最北“一橫”骨架,對內連接哈大鐵路、京沈鐵路,對外輻射俄羅斯遠東地區,將直接服務於中俄貿易全方位建設,並提速東北老工業基地的全面振興。(中新網 評 [23] 
參考資料
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