德國漢莎航空股份公司

漢莎航空公司是德意志聯邦共和國最大的國際航空公司。質量和創新、安全和可靠永遠都是漢莎航空公司的特色。漢莎航空的核心業務是經營定期的國內及國際客運和貨運航班。漢莎航空已發展成為全球航空業領導者和成功的航空集團。漢莎航空擁有六個戰略服務領域，包括客運、地勤、飛機維修（飛機維護、修理和大修（MRO））、航空餐食、旅遊和IT服務。在全球擁有海外子公司及附屬機構。航線遍及全球六大洲。漢莎航班服務全球190餘個目的地，其中包括亞太地區20多個門户城市。

德國漢莎航空公司集團是一個全球性的公司。本集團經營五大業務板塊，每個致力於高品質標準。五個業務組成是客運航空業、物流、MRO、餐飲和IT服務。他們在行業中發揮主導作用。德國漢莎航空公司集團共包括400多家子公司和聯營公司。

德國漢莎航空公司執行董事會由四名成員組成的母公司作為。執行局是負責管理本集團確定的戰略，並確保在其價值可持續增長。監事會任命，並建議執行局和監控其活動。德國漢莎航空公司以及個別業務分部各自負責他們的業務成果。他們可監督自己的監事會，集團執行委員會的成員和高級管理人員。在德國漢莎航空公司中，最重要的是質量和創新，安全性和可靠性等屬性。德國漢莎航空公司的戰略定位，營運及財務和起伏的經濟談判。德國漢莎航空公司的企業戰略是為了創造可持續發展的價值，並表示德國漢莎航空公司對股東價值的承諾。德國漢莎航空公司優先重視盈利能力的大小。集團旗下擁有“漢莎”和其它品牌，1997年，漢莎航空與其它四家世界頂級航空公司成立了全球第一個航空聯盟－“星空聯盟”。今天，“星空聯盟”已成為全球最大的航空聯盟，擁有14家成員航空公司，每天提供11,000個航班飛往124個國家的729個航空目的港。得益於“星空聯盟”的全球飛行網絡，漢莎航空不僅為乘客提供暢順便捷的飛行服務，也為乘客奉上靈活的旅行選擇。

漢莎航空的總部設於北威州科隆，樞紐機場則為法蘭克福機場。運營基地稱為“漢莎航空中心”，飛行員、地勤人員和空乘人員均主要基於法蘭克福。德國政府在1997年以前持有漢莎航空35.68%的股份，則由私人投資者控股（88.52%）。漢莎航空在1997年成為星空聯盟的創始成員。在146個國家有117,000名員工。2010年漢莎航空承載旅客量超過9000萬。

漢莎航空的歷史可追溯自1926年。當時Deutsher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩家航空公司正式合併，於1926年在德國柏林正式成立Deutsche Luft Hansa AG。1933年，Deutsche Luft Hansa AG正式改名：“Lufthansa”。漢莎航空的歷史與德意志第三帝國建立和1945年的覆滅息息相關。隨着1945年第二次世界大戰的結束，德國戰敗，漢莎隨即於同年停航，漢莎航空的歷史也隨之告一段落。包括漢莎航空在內的數間德國企業都被盟軍視為德國納粹黨的幫兇，因此希望讓後人淡化其以往的歷史。

1950年代，漢莎航空重建。最開始的名字是“航空股份公司”（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，縮寫：Luft AG），1955年4月1日恢復使用“德國漢莎航空股份公司”的名稱。此後，漢莎航空公司的客運、貨運業務得到迅速的發展。德國漢莎航空公司已經成為世界上著名的國際航空公司之一。

德國漢莎航空官方立場是該公司創建於1955年，而不是1926年，因而漢莎航空於2005年4月1日慶祝其創建50週年。

1958年，漢莎航空訂購了四架波音707，並於1960年3月開通首個使用噴氣式飛機執行的航班，由法蘭克福飛往紐約。此後，波音720亦加入漢莎機隊。1961年2月，漢莎航空開通香港、東京航線，將航線網絡擴展至遠東，次年開通拉各斯以及約翰內斯堡航點。

1964年，漢莎航空購入波音727，同年5月開通法蘭克福飛往東京的北極航線。1965年2月，漢莎航空訂購21架波音737，這些飛機於1968年開始交付使用，漢莎航空也因此成為波音737的啓動用户。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個用户之一（另三個分別是NASA、馬來亞航空和哥倫比亞航空）。

1970年4月26日，漢莎航空將波音747投入運營，這標誌着漢莎航空寬體時代的開始。此後，漢莎航空引進更多的波音747-200，並在1972年成為首家使用波音747貨機的航空公司，此外亦陸續引進了麥道DC-10和空中客車A300。1979年，漢莎航空與瑞士航空成為空中客車A310的啓動用户。次年，漢莎航空開通法蘭克福飛往北京的航班。

漢莎航空在1980年代中期啓動機隊更新計劃，於1985年訂購7架空中客車A300-600，15架A320和十架波音737-300，並於1987年至1992年接收這些飛機。1988年，漢莎航空更新其企業形象，機身塗裝也發生變化。一年後，漢莎航空開始引進波音747-400，成為該機型的主要用户之一。

1990年10月28日，隨着兩德統一，柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年後，漢莎訂購的空中客車A340（-200和-300）投入運營，而漢莎機隊內的DC-10則陸續退役。1997年5月18日，漢莎航空與北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、聯合航空組建星空聯盟。2001年12月6日，漢莎航空宣佈訂購15架空中客車A380。

而在911事件後，漢莎航空雖有虧損，但並未裁員。四年後，漢莎航空收購瑞士國際航空，後者於2006年加入星空聯盟。

漢莎於2000年代繼續更新機隊，空中客車A340-600於2003年加入漢莎機隊。2006年12月6日，漢莎航空宣佈訂購20架波音747-8，成為747-8客機的啓動用户，第一架於2012年4月底交付使用，並重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的註冊編號。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司（第一間為法國航空），其首架A380在2010年5月19日交付。

2022年6月，據法新社法蘭克福報道，當地時間6月23日，德國航空巨頭漢莎航空公司宣佈，受人員短缺、罷工和新冠疫情影響，今夏將取消3000多個航班。 ^[10] 

2022年8月9日，據塔斯社柏林報道，德國漢莎航空公司在其網站上發佈聲明稱，鑑於烏克蘭目前的事態發展，漢莎航空在2023年3月25日前不會使用俄羅斯領空，“因此其間漢莎航空所有往返俄羅斯的航班必須取消”。 ^[14] 

漢莎航空公司歐洲目的地包括德國境內及以下城市：

阿姆斯特丹、雅典、巴賽羅納、伯明翰、比爾堡、波洛尼亞、布魯塞爾、巴賽爾、布達佩斯、布加勒斯特、哥本哈根、都柏林、愛丁堡、

佛羅倫薩、格拉茲、日內瓦、赫爾辛基、伊斯坦布爾、里斯本、莫斯科、林茨、倫敦、里昂、馬德里、曼徹斯特、米蘭、尼斯、波爾圖、

奧斯陸、巴黎、布拉格、羅馬、薩羅尼奇、索非亞、斯德哥爾摩、薩爾茨堡、都靈、威尼斯、瓦倫西亞、維也那、維羅納、維羅納、華沙、

薩格勒布、蘇黎士、卡薩布蘭卡、馬耳他、突尼斯、拉納卡

漢莎航空是中國市場上最大的歐洲航空公司，擁有中歐航線上最頻繁的直飛航班，每週多個直飛航班覆蓋中國多個城市北京、上海、香港、南京、青島、瀋陽。

漢莎航空的核心業務是經營定期的國內及國際客運和貨運航班，飛行網絡遍佈全球450多個航空目的港。除航空運輸外，漢莎航空還向客户提供一系列的整體服務方案。

漢莎航空集團與國際上多家航空公司簽定了合作協議。其中包括美國聯合航空公司，泰國國際航空公司，巴西Varig航空公司，北歐航空公司，南非航空公司等。漢莎航空公司是星空聯盟（STAR ALLIANCE）的創始成員。1997年，由德國漢莎航空與美國聯合航空（United Airlines）、原加拿大航空（Air Canada）、北歐航空（SAS）與泰國國際航空（Thai Airways International）等5家航空公司宣佈成立“星空聯盟”。漢莎航空公司在區域組以“漢莎區域”的形式加入聯盟網絡，得益於“星空聯盟”的全球飛行網絡，漢莎不僅為乘客提供暢順便捷的飛行服務，也為乘客提供靈活的旅行選擇。

漢莎航空集團不僅為該國的航空公司提供與航空業有關的各種服務，而且也為國際上其他客户提供同樣的服務。除航空運輸外，漢莎還向客户提供一系列的整體服務方案。

為了鞏固漢莎航空集團在國際上的領先地位，保持長期贏利和競爭優勢，漢莎航空把服務重點集中在顧客利益上，作為尋求聯合時最為重要的考慮因素。這條標準和漢莎集團的哲學基礎互為補充，即：相互匹配的企業文化使漢莎航空集團總能有成效地與其他夥伴進行合作。

2012年財富世界500強排行榜第248位。

奧地利航空、蒂羅林航空、瑞士國際航空、瑞士歐洲航空、雪絨花航空、漢莎區域航空、多洛米蒂航空、歐洲之翼、漢莎城際航空、德國之翼、漢莎貨運航空、LSG漢莎天廚、漢莎諮詢、漢莎飛行培訓、漢莎系統、漢莎科技、Delvag、GlobalLoadControl、AeroLogic（50%）、SunExpress（50%）、布魯塞爾航空（45%）、漢莎商業控股（19%）、捷藍航空（15.85%）、盧森堡航空（14.44%）

至2021年10月，漢莎航空共運營340架飛機：（數據來源 ^[8]  ）

德國漢莎航空與在中國的合作可以追溯到二十世紀二十年代，1926年7月24日，兩架容克G24S型飛機由柏林飛往北京。1930年2月21日，德國漢莎航空公司與中國政府達成協議，建立中德合資的歐亞航空公司。

1980年，漢莎航空公司重新開通了中國航線。漢莎航空公司是中國市場上最大的歐洲航空公司之一，擁有中、歐航線上最頻繁的直飛航班。是中在華業務面最廣的外國航空公司。

中國國際航空公司與德國漢莎航空合作成立飛機檢驗和維修方面航空技術合資企業--北京飛機維修工程有限公司。與中國合作的漢莎航空技術深圳公司2001年開始運作。漢莎航空食品公司在北京、上海、西安等城市展開業務合作。北京燕莎中心集賓館、辦公樓及其他配套設施於一體，成為中德友好合作的典範。

漢莎航空在中國香港、北京、上海、青島、瀋陽、南京、廣州等地均有航班起降。

漢莎航空A380首次執飛中國航線降落首都機場

北京時間2010年9月2日8時28分，德國漢莎航空“北京”號空客A380客機緩緩降落在北京首都機場01跑道上，這是自2010年8月1日阿聯酋航空A380首航北京以來，第二家採用A380巨無霸客機執飛北京航線的航空公司。這架被命名為“北京號”的空客A380客機自9月2日起執行LH720/LH721次航班從北京往返法蘭克福航線。隨着中國經濟的發展，越來越多的航空公司將關注的目光投入到中國市場，同時也把最新飛機也投入到北京航線以吸引旅客。A380客機執飛法蘭克福直飛北京航線。

領略愜意飛行新境界：漢莎航空短途及中途航班，盡享更多私密空間、更豐富多彩的美味佳餚！

寬敞舒適的座椅和豐富多彩的機上娛樂：通過漢莎航空產品展示空間，即可搶鮮感受到我們的長途航班經濟艙為您帶來的非凡體驗。隨時隨地，親身感受網上探索體驗之旅：從預訂到辦理登機手續、以及法蘭克福機場服務和機上服務等。

飛行期間，我們為您提供美不勝收的最新影片、有聲圖書、瑰麗音樂之選，盡情打造屬於您的機上娛樂天地。搭乘漢莎長途航班，不僅可閲覽機上"漢莎雜誌"。您還可觀賞其他豐富多彩的機上娛樂節目 。在特定航線，我們還為您敬獻"Movie Snack"禮遇。敬請享用。

以“Street Food”為口號，我們將為您奉上美味的咖喱香腸、酸奶薄荷西芹洋葱丁拌蠟豆沙律棒棒魚，以及甜品芒果條馬斯卡彭乾酪草莓泥。或者，可另選蘋果汁生葱茴香籽“Kochkäs vom Handkäs”（乾酪菜品）、薑汁奶油芝士南瓜餅及香草大蝦，最後為您敬呈的是榛子李子長麪包。您還可選擇扁豆沙律阿納普納配法蘭克福小香腸，青醬西芹馬鈴薯雞蛋，以及為這一款美食劃上甜美句號的法蘭克福花環蛋糕。

午後咖啡間歇，漢莎航空為您呈上各式美味糕點，諸如路貝克杏仁蛋糕、玫瑰果油酸奶酪片、法蘭克福花環蛋糕、海德蛋糕和油酥千層糕。長途航班我們為您敬奉以摩登風尚的方式演繹的傳統鄉村美食和精美絕倫的國際菜品。

航線尊享的開胃菜品為德式泡菜芒果牛肉卷、番椒洋芋醋特泥蘸辣醬；主菜為芥末醬煮牛肉佐焗薯肉湯，或龍蒿脆皮茴香番茄沙律伴鱈鰻佐馬鈴薯酸奶果泥，兩款任選其一；最後呈至的是美味的甜點，可選擇芹菜堅果沙律格魯耶爾奶酪琥珀桃仁，或香濃李子燉肉肉桂奶油蛋糕塊，另一款菜品起先以“別樣風采”燜牛肉卷、油浸紫洋葱和芥末酸奶沙司或西芹香蒜沙司馬鈴薯果仁巧克力敬呈，隨後是橙汁油煎牛肉片伴蘑菇馬鈴薯和意式拌飯，或波倫亞大蝦佐意大利手工雞蛋麪，兩款任選其一；緊接着是拔絲蘋果軟山羊奶酪和蜜餞迷迭香，或黑醋栗無花果蜜餞開心果朱古力蛋糕甜點。

金秋9月及10月 — 在品鑑12,000葡萄佳釀，跨越115個葡萄酒鑑賞日及七次葡萄酒之旅後 — “美酒之旅（Vinothek Discoveries）”正喜迎10週年之慶。

一種葡萄酒要被選入機上葡萄酒清單，對於頭等艙，漢莎航空每兩個月需約8,000瓶；對於商務艙及經濟艙，漢莎航空每隔4-6個月各需約40,000瓶和至少200,000升。

僅在2009年一年當中，漢莎航空即為旅客敬獻了260萬升葡萄酒，同年，漢莎航空精選葡萄酒系列，更在商務旅客美酒獎中榮膺“品質最一致的葡萄酒清單（Most Consistent Wine list）”大獎。

空客A380-800座席圖-長途

(8 First / 78 Business / 52 Premium Economy / 371 Economy)

空客A340-600

(8 First / 44 Business / 32 Premium Economy / 213 Economy)

空客A340-300

(8 First / 36 Business / 197 Economy)

空客A330-300

(8 First / 30 Business / 21 Premium Economy / 177 Economy)

(8 First / 80 Business / 32 Premium Economy / 244 Economy)

波音B747-400座位圖(4張)

(53 Business（C） / 32 Premium Economy （E）/ 308 Economy（M）)

(67C / 32E / 272M)

空客A321-100

（200坐席）

空客A320-200

（168座席）

空客A319-100

（138座席）

巴西航空工業公司E195

（120座席）

巴西航空工業公司E190

（100座席）

龐巴迪CRJ900

（90座席）

龐巴迪CRJ700

（70座席）

自1955年漢莎航空重組至今，共發生5宗有人死亡的空難，總死亡人數293人。

1959年1月11日，由洛克希德L-1049客機超級星座式客機（註冊編號D-ALAK）執飛的502號班機在降落里約熱內盧時墜毀。機上29名乘客和7名機組人員遇難，僅有3人倖存。 ^[3] 

1966年1月28日，執飛法蘭克福往不來梅漢莎航空5號班機的康維爾CV-440（D-ACAT）在重飛過程中故障墜毀，機上46人全部罹難。 ^[4] 

1974年11月20日，執行漢莎航空540號航班事故、名為“黑森號”的波音747-130客機在內羅畢國際機場起飛後墜毀。機上157人中有59人罹難。這是漢莎航空死亡人數最多的一次空難，也是波音747客機歷史上的第一次意外 ^[5] 

1993年9月14日，一架執行漢莎航空2904號班機法蘭克福往華沙航線的空中巴士A320-200在華沙機場著陸時，因阻風板和制動系統故障，飛機滑出濕滑的跑道並撞向跑道盡頭的矮牆上，巨大的摩擦使機艙受熱起火，副機長和一名乘客因無法從機艙順利逃生而死亡。當時機上共有70名乘客。

2015年3月24日，（主詞條：3·24德國之翼航空公司墜機事件）一架德國之翼航空公司的A320客機在法國南部墜毀，機上有約150乘客和機組成員。飛機從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫，在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省失去蹤跡。機上150人全部遇難。失事客機隸屬漢莎航空旗下廉價航空公司德國之翼航空 ^[6]  。

1972年2月22日，漢莎航空649號班機被劫持至南也門（主詞條：漢莎航空649號班機劫機事件）。

1972年10月29日，一架航班在貝魯特被劫持。

1973年12月17日，一架羅馬飛往科威特的航機被劫持。

1974年，一架波音747-100從德里飛往亞丁途中被劫持。

1977年10月17日，恐怖分子劫持代號為“Landshut”的波音737（D-ABCE），並把機長JürgenSchumann殺害。經過若干天瘋狂的飛行後，抵達索馬里首都摩加迪沙，德國反恐特種部隊第九國境守備隊在該處解救人質並結束劫機。（此事件被拍攝成電影《德航181》(Mogadishu Welcome)）

1979年8月12日，一架名為“明斯特”的波音727，從法蘭克福飛往科隆時被劫持。

1993年2月11日，一架代號Chemnitz的空中巴士A310（D-AIDM）執行法蘭克福－開羅航線時被劫持到紐約。 ^[7] 

2015年11月9日，德國漢莎航空公司表示，週一（即11月9日）其空乘員工及其“獨立空服員工會”（UFO）組織進行的大罷工已導致當天至少1000萬歐元的損失。漢莎高層試圖與該工會組織協商，表示願意將公司的一次性工作報酬金額由1000歐元提升至3000歐元，並承諾在明後兩年實現漲工資，工資漲幅將達到1.7%。

然而漢莎員工工會代表拒絕了公司的提議，並表示週二（11月10日）將繼續堅持罷工活動，這將會影響更多長途飛行的航班。漢莎航空表示週二將有136次航班被迫取消。

2022年7月27日，漢莎航空公司大約2萬名地勤人員舉行罷工，法蘭克福機場和慕尼黑機場幾乎所有的漢莎航空航班均被迫取消，其他機場的航班也受到不同程度的影響，共有超過1000架次航班被取消。當地時間7月28日，德國服務行業工會宣佈，漢莎航空公司地勤人員罷工行動已於當日6時結束，共有超過13萬乘客的出行受到本次罷工影響。 ^[13]  9月2日，據新加坡《聯合早報》網站報道，德國飛行員協會宣佈舉行為期一天的罷工，導致漢莎航空9月2日取消800趟航班 ^[15]  。

2024年2月20日消息，德國漢莎航空公司本週將面臨新的罷工，此前工人代表呼籲地勤人員因一項長期工資糾紛而罷工，該航空公司稱此舉將影響10萬多名乘客。Verdi工會週日敦促漢莎航空在法蘭克福、慕尼黑、柏林等地的地勤人員從週二早至週三凌晨舉行罷工。漢莎航空的一名發言人週一表示，上述35小時的罷工將給乘客和員工增加過重的負擔。 ^[20]  德國服務行業工會（Verdi，也稱威爾第）星期天（18日）發表的通告説，罷工行動將於星期二凌晨4時開始，並於星期三上午7時10分結束。這次罷工將影響七個機場，分別是法蘭克福、慕尼黑、漢堡、柏林、杜塞爾多夫、科隆和斯圖加特。導致1000趟航班中的900趟被取消，影響了約10萬名乘客出行及假期。 ^[21] 

當地時間2024年3月11日據央視新聞，德國漢莎航空公司宣佈，由於該公司1.9萬名空乘人員將於12日至13日舉行罷工，漢莎航空12日將取消自法蘭克福出發的600架次航班，13日取消自慕尼黑出發的400架次航班，將導致約12萬名旅客出行計劃受影響。 ^[22] 

當地時間2022年5月11日，據美媒《紐約時報》報道，100多名從紐約起飛的猶太乘客5月4日在德國法蘭克福機場轉機時，遭到德國漢莎航空公司工作人員的拒絕。現場猶太乘客指責漢莎航空工作人員“反猶歧視”，他們拒絕“所有明顯可識別為猶太人”的乘客乘機；漢莎航空方面則表示這些乘客被拒絕登機，是因為他們沒有按照規定佩戴口罩。

5月10日，漢莎航空官方發佈道歉聲明，稱口罩禁令應該僅限於不合規的乘客，漢莎航空對此真誠道歉。“我們對種族主義、反猶主義和任何形式的歧視都是零容忍的。” ^[9] 

2022年，漢莎航空宣佈將取消其法蘭克福和慕尼黑樞紐的2000多個航班，部分原因是更多的機組人員因新冠感染而缺勤。兩週前，漢莎已經宣佈將在7月的週五和週末取消900個航班。其子公司歐洲之翼預計也會有進一步的航班取消。取消航班的主要原因是缺乏工作人員——無論是在機場，例如安檢處，還是在航空公司本身。

2022年6月，漢莎航空執行董事會成員德特勒夫·凱瑟（Detlef Kayser）對媒體表示，漢莎航空預計航班運營要到2023年才會恢復正常。 ^[11] 

2022年7月13日，德國最大的航空公司漢莎航空宣佈，再次取消2000架次航班，包括德國境內航班與國際航班。 ^[12] 

當地時間2022年9月2日，德國漢莎航空公司的飛行員正式開始罷工。罷工行動從當天0時開始，將持續24個小時。受此影響，漢莎航空公司的800多趟航班被取消，約13萬名乘客的出行受阻。罷工組織方、德國飛行員工會表示，罷工僅限漢莎航空母公司從德國機場起飛的客運和貨運航線，漢莎航空旗下的一些子公司並不在罷工範圍之內。 ^[16] 

2023年12月15日，德國漢莎航空公司宣佈，從2024年1月8日起恢復德國法蘭克福、慕尼黑兩地與以色列特拉維夫之間的航班，前一條航線每週四班，後一條每週三班。乘客可從2023年12月18日起預訂機票。 ^[18] 

2022年10月9日，漢莎航空正在禁止乘客的行李中使用已激活的蘋果 AirTags。該航空公司表示，這些 AirTags 被列為“危險品”，需要關閉。 ^[17] 

當地時間2024年1月23日，歐盟委員會發表聲明稱，將啓動針對德國漢莎航空的反壟斷調查，調查將評估德國漢莎航空和意大利經濟與財政部擬收購意大利航空運輸公司聯合控制權的提議。 ^[19] 

當地時間2024年4月11日，德國漢莎航空公司宣佈，因擔憂飛行安全暫停自德國往返伊朗首都德黑蘭的航班。漢莎航空在聲明中稱，正密切關注中東局勢並與有關國家政府保持聯繫。 ^[23]  4月18日，德國漢莎航空對媒體表示，將法蘭克福往返德黑蘭和貝魯特的航班停飛時間延長至4月30日，並表示其飛機將繼續避開伊朗領空。 ^[24]