漢莎貨運航空

1994年7月，漢莎航空決定成立貨運部門。同年11月，漢莎航空將貨運部門合併入原有的德國貨運服務有限公司（German Cargo Services GmbH），並在同年11月更名為漢莎貨運航空有限公司（Lufthansa Cargo AG，簡稱LCAG）。這是全球首家以這種方式分立貨運和客運業務的航空公司。LCAG以其創新精神聞名，這主要反映在其創立的一些合資企業和子公司，形成了“漢莎貨運集團”，使漢莎貨運航空在全球範圍內擁有廣闊和完善的空運網絡。

1998年，漢莎貨運航空在亞特蘭大設立美國辦事處，並可同時服務加拿大和墨西哥。

2004年，漢莎貨運航空（25%）與深圳航空（51%）和DEG德國投資開發公司（24%）在中國共同創立了一個新的貨運航空公司翡翠國際貨運航空，並於2006年8月開始運作。憑藉此次入股，漢莎貨運航空得以間接進入亞洲內陸的航空貨運市場。此外，漢莎貨運航空還在2004年與深圳機場共同成立了“深圳國際貨運中心（ICCS）”。

2007年，漢莎貨運航空與DHL以50:50的持股比例，共同創立了一個新的貨運航空公司AeroLogic，並於同年9月正式運作，更計劃到2012年將機隊數量增至11架波音777貨機。該公司以DHL的樞紐萊比錫/哈雷機場為基地，這也導致了漢莎貨運航空原本部署在萊比錫的麥道MD-11型貨機被迫遷回法蘭克福。

2007年底，由於漢莎貨運航空基地樞紐的爭端，俄羅斯當局禁止該公司飛越俄羅斯領空。漢莎貨運航空其後被迫同意將其亞洲貨運樞紐從哈薩克斯坦遷至俄羅斯。

2008年，德國漢莎貨運航空和翡翠航空將進一步加強雙方的合作，自3月30日夏季航班時刻執行起，漢莎貨運將全面負責其歐洲至亞洲航線的貨運市場銷售。

截至2008年，亞洲市場佔有漢莎貨運航空最大的收入比重，達46.7%，其次是北美佔24.5%。歐洲、南美洲、非洲和中東地區的份額則分別為11.9%、8.7%、6.1%和2.1%。 ^[1] 

2024年4月26日凌晨，德國漢莎貨運航空的一架全貨機從德國法蘭克福飛抵鄭州機場，標誌着鄭州至法蘭克福定期貨運航線成功首航，德國漢莎貨運航空在鄭州機場正式啓航，鄭州成為德國漢莎貨運航空繼上海、北京之後新增的中部地區首個航點。 ^[3] 

漢莎貨運航空設有定期貨運航班飛往23個國家的39個目的地。

埃及

開羅- 開羅國際機場

肯尼亞

內羅畢- 喬莫·肯雅塔國際機場

塞內加爾

達喀爾- 約夫－利奧波德·塞達爾·桑戈爾國際機場

南非

約翰內斯堡- 奧利弗·坦博國際機場

加拿大

多倫多- 多倫多皮爾遜國際機場

墨西哥

瓜達拉哈拉- 米格爾·伊達爾戈·科斯蒂利亞國際機場

墨西哥城- 墨西哥城貝尼託·胡亞雷斯國際機場

美國

亞特蘭大- 哈茨菲爾德－傑克遜亞特蘭大國際機場

芝加哥- 奧黑爾國際機場

達拉斯/沃思堡- 達拉斯－沃思堡國際機場

洛杉磯- 洛杉磯國際機場

紐約- 約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場

西雅圖- 西雅圖－塔科馬國際機場

阿根廷

布宜諾斯艾利斯- 埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場

巴西

貝洛奧裏藏特- 坦科雷多·內維斯國際機場

庫裏提巴-阿方索·佩納國際機場

聖保羅- 維拉科波斯-坎皮納斯國際機場

哥倫比亞

波哥大- 埃爾多拉多國際機場

厄瓜多爾

基多- 馬里斯卡爾·蘇克雷國際機場

荷屬安的列斯

庫拉索- 哈託國際機場

巴林

麥納麥- 巴林國際機場

中國

廣州- 廣州白雲國際機場

上海- 上海浦東國際機場

深圳- 深圳寶安國際機場

香港- 香港國際機場

重慶-重慶江北國際機場

印度

班加羅爾- 班加羅爾國際機場

金奈- 金奈國際機場

德里- 英迪拉·甘地國際機場

海得拉巴-拉吉夫·甘地國際機場

孟買- 賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場

日本

大阪- 大阪關西國際機場

東京- 成田國際機場

哈薩克斯坦

阿拉木圖- 阿拉木圖國際機場

卡拉幹達- 薩里-阿爾卡機場

沙特阿拉伯

吉達- 阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場

利雅得- 哈立德國王國際機場

泰國

曼谷- 素萬那普國際機場

阿聯酋

沙迦- 沙迦國際機場 樞紐機場

比利時

布魯塞爾- 布魯塞爾機場

德國

法蘭克福- 法蘭克福國際機場 樞紐機場

萊比錫/哈雷- 萊比錫/哈雷機場 樞紐機場

希臘

雅典-雅典埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場

意大利

米蘭-馬爾彭薩機場

馬耳他

盧加- 馬耳他國際機場

荷蘭

阿姆斯特丹- 史基浦機場

俄羅斯

克拉斯諾亞爾斯克- 葉梅利亞諾沃機場 樞紐機場

莫斯科- 謝列梅捷沃國際機場

瑞典

哥德堡- 哥德堡－蘭德維特機場

英國

曼徹斯特- 曼徹斯特機場

諾丁漢/萊斯特/德比- 東米德蘭茲機場

截至2014年2月，漢莎貨運航空主要擁有以下飛機：

漢莎貨運航空的樞紐機場法蘭克福機場是歐洲最大的貨運機場。在這裏，機場管理機構Fraport AG與漢莎貨運航空的合作緊密。漢莎貨運航空是機場北部貨運城的主要用户，並且逐漸開始向南部貨運城擴張。之所以對南部貨運城感興趣，是因為絕大多數的國際性貨物承運商、空貨承運商的主要客户都已在此落户，並可提供可靠便捷的陸運及海運網絡。機場與漢莎貨運航空就夜間禁飛令有着明顯的意見分歧。機場正計劃擴大容量及運量，對減少其對所有航班禁止夜間飛行所造成的影響。相比之下，漢莎貨運航空則期望建立“切實可行的夜間飛行安排”。

漢莎貨運航空是全球首家航空貨運戰略聯盟WOW航空聯盟的創始成員。該聯盟的成員還包括北歐航空貨運、新加坡航空貨運和日本航空貨運。與星空聯盟類似，漢莎貨運航空在2008年中期也將其一架編號為D-ALCE的麥道MD-11貨機漆上WOW聯盟塗裝，以在全球範圍內宣傳該貨運聯盟。所有其它飛機也將塗上不同顏色的標籤，表明其與WOW聯盟的成員資格。到2007年底，漢莎貨運航空已在其所有商業文件上（包括信箋、名片等）都將使用聯盟的標識。而在2008年春季，漢莎貨運航空總裁卡斯滕·斯潑爾表示，航空貨運聯盟由於自己密集的航線網絡而顯得有些多餘。因此公司將不會更積極地推廣WOW聯盟，並且會將聯盟標識逐漸從機身上去除 ^[2]  。

2009年9月13日，漢莎貨運航空一架編號為D-ALCO的麥道MD-11貨機在墨西哥城國際機場碰撞着陸，無人受傷。檢查後發現事故造成機身表層裂痕和前起落架彎曲。據漢莎貨運航空發言人表示，飛機將盡快完成修理並恢復全面的服務。