洛杉矶国际机场（Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX，FAA LID：LAX），简称“LAX”，位于美利坚合众国加利福尼亚州洛杉矶县洛杉矶市西切斯特街区，东北距洛杉矶市中心19千米，其西部起降带逼近太平洋海岸的沙滩，为4F级国际机场、美国门户型国际航空枢纽 [1]。
1928年10月，迈因斯机场开建；1941年，迈因斯机场更名为洛杉矶机场；1947年，洛杉矶机场启用“LAX”为其代码；1949年，洛杉矶机场更名为洛杉矶国际机场 [2-3]。
据2020年4月洛杉矶世界机场（LAWA）官网，洛杉矶国际机场共有9座航站楼和9座卫星厅，共设132个登机廊桥机位和113个远机位；有4条跑道，分别长3382米、3939米、3318米和2721米 [4]。
2023年，洛杉矶国际机场共完成旅客吞吐量7505.0875万人次，同比增长13.8%，美国排名第3位；货邮吞吐量213.0835万吨，同比下降14.9%，美国排名第5位；飞机起降57.5097万架次，同比增长3.3%，美国排名第5位 [24]。
- 中文名
- 洛杉矶国际机场
- 外文名
- Los Angeles International Airport
- 通航日期
- 1930年
- 所属地区
- 美国加利福尼亚州洛杉矶县
- 飞行区等级
- 4F级
- 机场类型
- 民用运输机场
- 航站楼面积
- 19万平方米（截至2020年4月）
- 机位数量
- 245个（截至2020年4月）
- 跑道长度
- 3382米、3939米、3318米、2721米、共4条（截至2020年4月）
- 旅客吞吐量
- 8806.8013万人次（2019年）
- 货邮吞吐量
- 231.3247万吨（2019年）
- 起降架次
- 69.1257万架次（2019年）
- 运营机构
- 洛杉矶世界机场（LAWA）
- 机场代码
- IATA：LAX，ICAO：KLAX，FAA LID：LAX
历史沿革
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1928年7月25日，迈因斯机场选址完成；10月，迈因斯机场开工建设 [3]。
1930年，迈因斯机场正式通航。
1937年，迈因斯机场被洛杉矶时议会、市政厅买下，机场成为洛杉矶的市政机场。
洛杉矶国际机场使用图册1947年，洛杉矶机场的机场代码由LA变更为LAX [5]。
1949年，洛杉矶机场更名为洛杉矶国际机场。
2013年6月20日，洛杉矶国际机场汤姆·布拉德利国际航站楼（Tom Bradley International Terminal）改扩建工程启用 [4]。
机场logo
机场logo硬件设施
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航站区
- 综述
洛杉矶国际机场共有9座航站楼，分别是Terminal1至Terminal8，以及Tom Bradley International Terminal （简称TBIT），另有3座卫星厅，总面积19万平方米，共设132座登机廊桥 [7]。
机场外景
机场外景- T1航站楼
洛杉矶国际机场T1航站楼启用于1984年，设12座登机廊桥，是西南航空的专属航站楼。
- T2航站楼
洛杉矶国际机场T2航站楼启用于1962年，1988年完成改造，设12座登机廊桥，有加拿大航空、中国国际航空、法国航空、新西兰航空、全日空航空、哥伦比亚航空、夏威夷航空、荷兰皇家航空、中美洲航空、维京大西洋航空10家航司在此运营。
- T3航站楼
洛杉矶国际机场T3航站楼启用于1961年，1987年完成改造，设10座登机廊桥，有穿越航空、阿拉斯加航空、地平线航空、捷蓝航空、中西航空、精神航空、美国维京航空7家航司在此运营。
机场航拍
机场航拍- T4航站楼
洛杉矶国际机场T4航站楼启用于1961年，2002年完成改造，设15座登机廊桥，有美国航空、美国鹰航、国泰航空、芬兰航空、伊比利亚航空、匈牙利航空、墨西哥航空、澳洲航空8家航司在此运营。
- T5航站楼
洛杉矶国际机场T5航站楼启用于1962年，1988年完成改造，设13座登机廊桥，有墨西哥航空、牙买加航空、达美航空3家航司在此运营。
美国A321起飞于机场
美国A321起飞于机场- T6航站楼
洛杉矶国际机场T6航站楼启用于1961年，1987年完成改造，设13座登机廊桥，有美国西部航空、巴拿马航空、边疆航空、美国联合航空4家航司在此运营。
- T7航站楼
洛杉矶国际机场T7航站楼启用于1962年，1982年完成改造，设12座登机廊桥，是美国联合航空的专属航站楼。
- T8航站楼
洛杉矶国际机场T8航站楼启用于1961年，1982年完成改造，设8座登机廊桥，是天西航空的专属航站楼。
- 汤姆·布拉德利国际航站楼（TBIT）
洛杉矶国际机场汤姆·布拉德利国际航站楼（TBIT）启用于1984年，2013年6月20日完成改造，设20座登机廊桥，有爱尔兰航空、俄罗斯航空、印度航空、大溪地（塔希提）航空、阿拉斯加航空、全日空航空、韩亚航空、英国航空、中华航空、中国东方航空、中国南方航空、以色列航空、长荣航空、地平线航空、日本航空、大韩航空、秘鲁航空、智利航空、波兰航空、汉莎航空、马来西亚、墨西哥航空、澳洲航空、北欧航空、上海航空、海南航空、新加坡航空、精神航空、瑞士航空、中美洲航空、泰国国际航空、土耳其航空32家航司在此运营。
中国国际航空B777-300ER起飞于机场
中国国际航空B777-300ER起飞于机场飞行区
编号 | 长度（米） | 宽度（米） | 道面 | 航电 | 用途 |
07R/25L | 3382 | 60 | 混凝土/沥青 | ILS CAT IIIb | 降落 |
07L/25R | 3939 | 45 | 混凝土/沥青 | ILS CAT IIIb | 起飞 |
06R/24L | 3318 | 45 | 混凝土/沥青 | ILS CAT IIIb | 起飞 |
06L/24R | 2721 | 60 | 混凝土/沥青 | ILS CAT IIIb | 降落 |
参考资料： | |||||
运营情况
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航线航点
洛杉矶国际机场是阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、美国联合航空和亚特拉斯航空的枢纽机场，也是新西兰航空、忠实航空、挪威航空、澳洲航空、西南航空和Volaris航空的基地机场。截至2020年4月，洛杉矶国际机场共有60余家航司在此运营 [8]。
- 国内航点
航司 | 航点 |
|---|---|
美国西南航空公司（WN） | 波特兰、圣弗朗西斯科旧金山、圣安东尼奥、西雅图、亚特兰大、盐湖城、休斯顿、丹佛、安克雷奇、萨克拉门托、奥克兰、芝加哥中途、波士顿、伯纳利欧、拉斯维加斯、奥斯汀、埃尔帕索、图森、拉夫菲尔德、菲尼克斯、圣何塞、雷诺、印第安纳波利斯、新奥尔良、堪萨斯城、巴尔的摩、圣路易斯、纳什维尔 |
阿拉斯加航空（AS） | 安克雷奇、波特兰、圣弗朗西斯科旧金山、芝加哥、西雅图、斯波坎、盐湖城、纽约肯尼迪、巴亚尔塔港、卡胡卢伊、劳德代尔堡、芝加哥奥黑尔、华盛顿杜勒斯、波士顿、拉斯维加斯、拉夫菲尔德、圣何塞、雷德蒙德、巴尔的摩、博伊西 |
达美航空（DL） | 波特兰、圣弗朗西斯科旧金山、圣安东尼奥、西雅图、亚特兰大、斯波坎、盐湖城、纽约肯尼迪、底特律、丹佛、巴亚尔塔港、卡胡卢伊、科纳、火奴鲁鲁檀香山、萨克拉门托、考爱岛、明尼阿波利斯-圣保罗、波士顿、伯纳利欧、拉斯维加斯、奥斯汀、圣迭戈、图森、达拉斯沃斯堡、菲尼克斯、圣何塞、印第安纳波利斯、新奥尔良、堪萨斯城、奥马哈、孟菲斯、罗利、辛辛那提、纳什维尔、博伊西 |
美国航空（AA） | 圣弗朗西斯科旧金山、芝加哥、西雅图、亚特兰大、盐湖城、纽约肯尼迪、休斯顿、丹佛、夏洛特、巴亚尔塔港、卡胡卢伊、科纳、火奴鲁鲁檀香山、安克雷奇、萨克拉门托、波特兰、考爱岛、芝加哥奥黑尔、华盛顿杜勒斯、费城、波士顿、伯纳利欧、拉斯维加斯、奥斯汀、圣迭戈、埃尔帕索、图森、达拉斯沃斯堡、菲尼克斯、圣何塞、弗雷斯诺、雷诺、印第安纳波利斯、雷德蒙德、尤金、奥马哈、罗利、本顿维尔、圣路易斯、纳什维尔、俄克拉荷马城 |
联合航空（UA） | 圣弗朗西斯科旧金山、芝加哥、圣安东尼奥、西雅图、盐湖城、休斯顿、丹佛、卡胡卢伊、科纳、火奴鲁鲁檀香山、安克雷奇、萨克拉门托、考爱岛、芝加哥奥黑尔、华盛顿杜勒斯、波士顿、拉斯维加斯、奥斯汀、圣芭芭拉、圣迭戈、菲尼克斯、蒙特雷、圣路易斯、弗雷斯诺、雷诺、克利夫兰、雷德蒙德、巴尔的摩、尤金、斯托克顿、博伊西、圣玛利亚 |
中国国际航空（CA） | 圣弗朗西斯科旧金山 |
精神航空（NK） | 亚特兰大、休斯顿、底特律、丹佛、奥克兰、芝加哥奥黑尔、拉斯维加斯、达拉斯沃斯堡、新奥尔良、克利夫兰、堪萨斯城、纳什维尔 |
捷蓝航空（B6） | 纽约肯尼迪、劳德代尔堡、波士顿 |
边疆航空（F9） | 丹佛、费城、辛辛那提 |
夏威夷航空（HA） | 卡胡卢伊、科纳、火奴鲁鲁檀香山、考爱岛 |
地平线航空（8C） | 火奴鲁鲁檀香山、波特兰 |
太阳城航空（SY） | 火奴鲁鲁檀香山、明尼阿波利斯-圣保罗、纳什维尔 |
直线航空（O2） | 萨克拉门托、奥克兰、拉斯维加斯、圣芭芭拉、圣迭戈、菲尼克斯、蒙特雷、圣路易斯、圣何塞、弗雷斯诺、雷诺、斯托克顿、圣迭戈蒙特哥马利、夫勒斯诺、棕榈泉、拉低维加斯亨德森、圣玛利亚、帝国郡、梅多斯场、洛杉矶安大略、喀尔斯巴德、圣塔安娜、长滩、伯班克、SEE、维塞利亚、普里阿姆、默塞德、威廉姆斯、马姆莫斯湖 |
挪威航空（N9） | 奥克兰 |
忠实航空（G4） | 尤金、孟菲斯、辛辛那提 |
- 国际航点
航司 | 航点 |
|---|---|
中国东方航空（MU） | 上海浦东 |
中国南方航空（CZ） | 广州 |
四川航空（3U） | 成都天府、杭州 |
达美航空（DL） | 上海浦东、东京羽田、巴黎戴高乐、墨西哥城、圣约瑟卡博、马萨特兰、巴亚尔塔港、坎昆、危地马拉城、圣萨尔瓦多、悉尼、墨尔本、布里斯班、奥克兰 |
美国航空（AA） | 东京羽田、伦敦希思罗、悉尼、奥克兰 |
联合航空（UA） | 北京首都、上海浦东、东京成田、伦敦希思罗、香港、东京羽田、悉尼 |
阿拉斯加航空（AS） | 台北桃园、瓜达拉哈拉 |
厦门航空（MF） | 厦门 |
中国国际航空（CA） | 北京首都、深圳 |
国泰航空（CX） | 香港 |
墨西哥航空（AM） | 墨西哥城、瓜达拉哈拉 |
英特杰特航空（4O） | 墨西哥城、瓜达拉哈拉 |
阿联酋航空（EK） | 迪拜 |
全日空航空（NH） | 东京成田、东京羽田 |
日本航空（JL） | 东京成田、东京羽田 |
新加坡航空（SQ） | 东京成田 |
韩亚航空（OZ） | 首尔仁川 |
大韩航空（KE） | 首尔仁川 |
大溪地航空（TN） | 巴黎戴高乐 |
法国航空（AF） | 巴黎戴高乐 |
加拿大航空（AC） | 多伦多 |
维珍澳大利亚航空（VA） | 墨尔本、悉尼、布里斯班 |
澳大利亚航空（QF） | 墨尔本、悉尼、布里斯班 |
挪威快线航空（DY） | 巴黎戴高乐 |
汉莎航空（LH） | 慕尼黑、法兰克福 |
智利南美航空（LA） | 利马、圣保罗 |
土耳其航空（TK） | 伊斯坦布尔 |
英国航空（BA） | 伦敦希思罗 |
新西兰航空（NZ） | 伦敦希思罗、奥克兰 |
维珍航空（VS） | 伦敦希思罗 |
以色列航空（LY） | 特拉维夫 |
沃拉瑞斯航空（Y4） | 瓜达拉哈拉 |
VivaAerobus（VB） | 瓜达拉哈拉 |
星宇航空（JX） | 台北桃园 |
中华航空（CI） | 台北桃园 |
长荣航空（BR） | 台北桃园 |
参考资料： [18-23] [25-68] | |
- 货运航点
航司 | 航点 |
|---|---|
达美航空（DL） | 波特兰、圣弗朗西斯科旧金山、西雅图、亚特兰大、盐湖城、纽约肯尼迪、底特律、丹佛 |
中国国际航空（CA） | 北京首都、深圳 |
阿拉斯加航空（AS） | 圣弗朗西斯科旧金山、西雅图、斯波坎、纽约肯尼迪 |
联合航空（UA） | 圣弗朗西斯科旧金山、芝加哥、休斯顿、丹佛 |
西南航空（WN） | 圣弗朗西斯科旧金山、圣安东尼奥、亚特兰大、盐湖城、丹佛 |
卡利塔航空（K4） | 圣弗朗西斯科旧金山 |
美国航空（AA） | 圣弗朗西斯科旧金山、芝加哥、西雅图、墨西哥城、夏洛特 |
精神航空（NK） | 芝加哥、底特律 |
韩亚航空（OZ） | 首尔仁川 |
大韩航空（KE） | 首尔仁川 |
加拿大航空（AC） | 多伦多 |
边疆航空（F9） | 丹佛 |
联邦快运航空（FX） | 火奴鲁鲁檀香山、安克雷奇、印第安纳波利斯、孟菲斯 |
参考资料： [17] | |
人工值机
便民设施
设施 | 方位指引 | |
出发区域 | 9、10、11A-11B、12A-12B、13-15、16、17A-17B、18A-18B | T1航站楼 |
21-21B、22-22A、23-23A、24-24A、25-28 | T2航站楼 | |
30、31A-31B、32、33A-33B、34-36、37A-37B、38 | T3航站楼 | |
40-41、42A-42B、43-45、46A-46C、47A-47B、48A-48B、49A-49B | T4航站楼 | |
50A-50B、51A-51B、52A-52B、53A-53B、54A-54B、55A、56-57、58、59 | T5航站楼 | |
60-63、64A-64B、65A-65B、66、67、68A-68B、69A-69B | T6航站楼 | |
70A-70B、71A-71B、72A-72B、73、74A-74B、75A-75B、76A-76B、77A-77B | T7航站楼 | |
80-85、86A-86B | T8航站楼 | |
130-159 | TBIT | |
候机区域 | 贵宾室 | SKYTEAM / SYAR ALLIANCE / ONEWORLDLOUNGE |
到达区域 | 行李提取转盘 | 请依据机场指示（不固定） |
参考资料： [9] | ||
生产数据
年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 货邮吞吐量（吨） | 增速（%） | 飞机起降（架次） | 增速（%） |
2019 | 88068013 | 0.61 | 2313247 | -5.52 | 691257 | -2.34 |
2018 | 87534384 | 3.52 | 2448336 | 2.46 | 707833 | 1.07 |
2017 | 84557968 | 4.49 | 2389474 | 8.35 | 700362 | 0.46 |
2016 | 80921527 | 7.99 | 2205335 | 2.98 | 697138 | 6.34 |
2015 | 74936256 | 6.05 | 2141493 | 7.01 | 655564 | 2.96 |
2014 | 70662212 | 5.99 | 2001152 | 3.90 | 636706 | 3.54 |
2013 | 66667619 | 4.68 | 1926050 | -1.51 | 614917 | 1.56 |
2012 | 63688121 | 2.95 | 1955593 | 4.60 | 605480 | 0.26 |
2011 | 61862052 | 4.73 | 1869646 | -2.97 | 603912 | 4.88 |
2010 | 59069409 | 4.51 | 1926825 | 15.80 | 575835 | 5.69 |
参考资料： | ||||||
交通换乘
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机场公交
- 接驳巴士
机场巴士- 机场巴士
洛杉矶国际机场机场巴士路线为机场—市中心—安纳罕姆—帕塞迪纳。巴士按照时刻表行驶，运营时间为早6点到凌晨1点，每隔一小时发一班车。乘机场巴士前往洛杉矶市中心车程约为30分钟，费用约为12美元；至安纳罕姆费用约为16美元；至帕萨迪纳费用约为12美元；至好莱坞费用约为20美元 [10]。
轨道交通
前往洛杉矶国际机场可搭乘洛杉矶地铁绿线，单趟1.35元，停靠站为Aviation站，距离洛杉矶国际机场尚有一英里之远，地铁站与机场中间有免费转程巴士 [10]。
出租车
从洛杉矶国际机场乘出租车至洛杉矶市中心费用约为33美元（不含通行费） [10]。
停车场
洛杉矶国际机场共有8片停车场，共设8000个停车位；T1航站楼使用P1停车场，T2航站楼使用P2A停车场和P2B停车场，T3航站楼使用P3停车场，T4航站楼使用P4停车场，T5航站楼使用P5停车场，T6航站楼使用P6停车场，T7航站楼和T8航站楼使用P7停车场，TBIT航站楼使用P3停车场和94停车场 [11]。
洛杉矶国际机场停车场在15分钟免费停车，前1小时收费5美元，超出部分按每30分钟4美元收取，每天（24小时）收费上限位40美元 [11]。
特色服务
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低空航拍
洛杉矶国际机场当地的一些直升机运营商开展了以航空拍摄为特色的业务。在没有重大特情时，飞行计划一般都能迅速得到批准。洛杉矶国际机场的航空管制部门专门为此类航空拍摄制定了相应的规则，直升机可以在机场跑道两侧以及候机楼上空悬停，或在各限制区范围内飞行。飞行和悬停的高度一般为1500英尺（约合460米），这一高度不会对起降的飞机以及机场地面运行造成影响 [12]。
自助值机
洛杉矶国际机场推出人脸识别技术帮助旅客办理登机手续，这种技术和最新的智能手机刷脸解锁十分类似，通过面部匹配算法来确认旅客的护照、登机牌和本人是否一致。较新的护照内都嵌有微型芯片，护照照片的数据会存在芯片中，洛杉矶国际机场安装的人脸识别门上有摄像头，会自动拍摄旅客照片，并使用面部匹配算法将其与微芯片中的图像进行比对，以确认旅客和护照持有者是同一个人 [13]。
便捷通关
洛杉矶国际机场在安检通道处设置有面部识别系统，包括指纹和面部扫描功能，可减少旅客排队等待的时间，也意味着将来旅客可能不需要随身携带护照 [14]。
建设规划
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美国洛杉矶市和洛杉矶县，将投资170亿美元，用于升级洛杉矶国际机场，包括机场连接市区的轨道交通系统。洛杉矶国际机场计划新建连接全部航站楼和市区的机场轨道交通，这条线路将从洛杉矶机场抵达洛杉矶市区计划建设的交通中心总站，该中心具备多种交通方式、能够进一步通达洛杉矶的不同大区。对绝大多数中国旅客而言，访问洛杉矶的第一站是洛杉矶机场的TBIT国际航站楼，这里有着飞往全球141个国家和地区的直达航班，轨道交通的进一步完善，将便利旅客行程。机场轨道交通预计将在2023年建成，以迎接2026年美加墨世界杯足球赛和2028年洛杉矶奥运会 [15]。
价值意义
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依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（货邮吞吐量按1:10的比例换算成旅客吞吐量），2019年洛杉矶国际机场带动美国经济增长约5781亿元人民币，直接带动当地就业约112万人 [16]。
