-
關西國際機場
鎖定
關西國際機場(日語:関西國際空港,英語:Kansai International Airport,IATA:KIX,ICAO:RJBB),也稱關空國際機場,中國常稱大阪關西機場;位於日本國大阪府西南部的大阪灣上的關空島,距大阪市中心35千米,離最近的海岸線5千米,為4F級國際機場,日本國家中心機場,24小時開放的國際航空樞紐,日本西部門户機場
[1-4]
。
關西國際機場是世界第一座完全填海造陸的人工島機場,於1987年動工興建,1994年9月22日正式通航;2012年7月,關西國際機場和大阪國際機場(伊丹機場)合併運營;2017年9月,合併運營神户機場的業務
[1]
。
- 中文名
- 關西國際機場
- 外文名
-
関西國際空港(日語)
Kansai International Airport - ICAO代碼
- RJBB
- IATA代碼
- KIX
- 通航日期
- 1994年9月22日
- 所屬地區
- 日本國大阪府
- 飛行區等級
- 4F
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 航站樓面積
- 371054 m²(截至2020年3月)
- 機位數量
- 105 個(截至2020年3月)
- 跑道長度
- 3500 至 4000 m(共2條,截至2020年3月)
- 通航城市
- 92個(截至2019年12月)
- 旅客吞吐量
- 3191.37 萬人次(2019年)
- 貨郵吞吐量
- 77.17 萬噸(2019年)
- 起降架次
- 20.6777萬架次(2019年)
- 運營機構
- 關西機場集團 [18]
關西國際機場歷史沿革
機場硬件(5張)
關西國際機場硬件設施
關西國際機場航站區
- T1航站樓
T航站樓啓用於1994年4月6日,由倫佐皮亞諾建築工作室設計,共4層,總建築面積303944平方米,高36.54米,共設84座登機廊橋;可滿足國內旅客1300萬人次、國際旅客1200萬人次的使用需求。T1航站樓全長1672米,是世界上最長的機場航站樓。T1航站樓有面積677平方米的翼梭,可以把乘客從航站樓的一端快速移到另一端;T1航站樓的屋頂形狀像機翼,可以促進空氣流通,巨大的空調管道將空氣從航站樓的一側向上吹起,使空氣在天花板的彎曲處流通,並通過另一側的進風口收集空氣;T1航站樓的售票大廳可以俯瞰整個國際候機大廳,兩個大廳被玻璃隔斷隔開
[1]
[5]
。
- T2航站樓
T2航站樓於2012年10月28日啓用,共2層,面積67111平方米,高9.96米;T2航站樓僅供低成本航空公司使用,可滿足國內旅客550萬人次、國際旅客285萬人次的使用需求。T2航站樓僅有4家航空公司在此運營,分別是樂桃航空、春秋航空、濟州航空和德威航空;其他廉航,如捷星航空、捷星日本航空和宿務太平洋航空,則在T1航站樓運營。T2航站樓是單層建築,通往客機的通道有空調,但航站樓沒有設置廊橋;T2航站樓沒有和T1航站樓、關西機場站連接在一起,座椅在兩座航站樓之間、T2航站樓與鐵路車站及渡輪站點之間均設有免費穿梭巴士,7-8分鐘一班
[1]
[5]
[8-9]
。
關西國際機場飛行區
- 站坪機位
關西國際機場共有11塊站坪,設105個機位,其中41個為近機位。
- 跑滑系統
編號 | 長度 | 寬度 | 道肩 | 道面 |
---|---|---|---|---|
06R/24L | 3500米 | 60米 | 10米 | 瀝青/混凝土 |
06L/24R | 4000米 | 60米 | 10米 | 瀝青/混凝土 |
北平行滑行道 | 4000米 | 30米 | 15米 | 瀝青 |
中平行滑行道 | 3500米 | 30米 | 15米 | 瀝青 |
南平行滑行道 | 3680米 | 30米 | 15米 | 瀝青 |
東垂直滑行道 | 1255米 | 30米 | 15米 | 瀝青 |
西垂直滑行道 | 1255米 | 30米 | 15米 | 瀝青 |
關西國際機場運營情況
關西國際機場航線航點
關西國際機場的樞紐基地航空公司有全日空航空公司、聯邦快遞、日本航空公司、捷星日本航空公司、日本貨運航空公司、樂桃航空公司和新加坡航空;截至2019年12月,關西國際機場有日本國內外72家航司在此開通前往24個國家92個城市的客貨運航線,每週航班量達1553架
[11]
。
- 日本國內航點
航司 | 航點 |
---|---|
全日空(NH) | 東京羽田、沖繩、札幌、福岡、宮古 |
日本航空(JL) | 東京羽田、沖繩、札幌 |
捷星日本航空(GK) | 東京成田、沖繩、札幌、福岡、高知、熊本 |
樂桃航空(MM) | 東京成田、沖繩、札幌、福岡、仙台、新潟、長崎、鹿兒島、宮崎、奄美大島、松山、釧路 |
星悦航空(7G) | 東京羽田 |
- 日本國外航點
航司 | 航點 |
---|---|
全日空(NH) | 北京首都、上海浦東、香港、杭州、青島、大連 |
日本航空(JL) | 台北桃園、上海浦東、火奴魯魯(檀香山)、洛杉磯、曼谷素萬那普 |
新加坡航空(SQ) | 新加坡 |
樂桃航空(MM) | 台北桃園、高雄、上海浦東、香港、首爾仁川 |
中國國際航空股份有限公司(CA) | 北京首都、上海浦東、杭州、大連、天津、成都 |
泰國亞洲航空(XJ) | 曼谷廊曼 |
泰國獅子航空(SL) | 曼谷廊曼 |
酷鳥航空(XW) | 曼谷廊曼 |
美國聯合航空(UA) | 關島、聖弗朗西斯科(舊金山) |
濟州航空(7C) | 濟州、關島、首爾仁川、首爾金浦、清州、釜山、光州 |
德威航空(TW) | 大邱、關島、釜山、首爾仁川、濟州 |
芬蘭航空(AY) | 赫爾辛基 |
韓亞航空(OZ) | 首爾仁川、首爾金浦 |
大韓航空(KE) | 首爾仁川、首爾金浦、濟州 |
長榮航空(BR) | 台北桃園、高雄 |
中華航空(CI) | 台北桃園、高雄 |
國泰航空(CX) | 香港、台北桃園 |
翠鳥航空(IT) | 台北桃園、高雄 |
捷星亞洲航空(3K) | 台北桃園、新加坡、克拉克 |
新加坡酷航(TR) | 新加坡、高雄 |
中國東方航空集團有限公司(MU) | 上海浦東、杭州、北京首都、南京、昆明、煙台、青島 |
中國南方航空(CZ) | 上海浦東、廣州、深圳、大連、哈爾濱、瀋陽、武漢、長沙、貴陽、北京大興 |
上海吉祥航空(HO) | 上海浦東、長沙、哈爾濱、南京、武漢、温州、北京大興 |
春秋航空(9C) | 上海浦東、揚州、廈門、西安、廣州、大連、天津、合肥、鄭州、淮安、瀋陽、武漢、洛陽、重慶、寧波 |
上海航空股份有限公司(FM) | 上海浦東 |
首都航空 | 杭州 |
香港航空(HX) | 香港 |
香港快運航空(UO) | 香港 |
大灣區航空 | 香港 |
菲律賓航空(PR) | 馬尼拉、宿務 |
亞航飛龍航空(Z2) | 馬尼拉 |
宿務太平洋航空(5J) | 馬尼拉 |
達美航空(DL) | 火奴魯魯(檀香山) |
夏威夷航空(HA) | 火奴魯魯(檀香山) |
亞洲航空(D7) | 吉隆坡、火奴魯魯(檀香山) |
阿聯酋航空(EK) | 迪拜 |
澳洲航空(QF) | 悉尼 |
易斯達航空(ZE) | 首爾仁川、清州 |
釜山航空(BX) | 釜山、大邱 |
真航空(LJ) | 釜山、首爾仁川 |
首爾航空(RS) | 首爾仁川 |
瑞士國際航空(LX) | 蘇黎世 |
深圳航空(ZH) | 深圳、南通、南昌、北京首都、無錫 |
馬來西亞航空(MH) | 吉隆坡 |
廈門航空(MF) | 廈門、杭州 |
四川航空(3U) | 成都、西安 |
奧凱航空(BK) | 長沙、臨沂、天津 |
山東航空(SC) | 青島、濟南、昆明、烏魯木齊 |
九元航空(AQ) | 廣州 |
澳門航空(NX) | 澳門 |
海南航空(HU) | 北京首都、深圳、海口、蘭州、連雲港 |
天津航空(GS) | 天津 |
西部航空(PN) | 鄭州、重慶 |
捷星航空(JQ) | 凱恩斯 |
越南亞洲航空(VJ) | 河內、胡志明 |
越南航空(VN) | 河內、峴港、胡志明 |
漢莎航空(LH) | 慕尼黑 |
法國航空(AF) | 巴黎 |
印尼鷹航(GA) | 雅加達、伍拉萊(登巴薩) |
荷蘭皇家航空(KL) | 阿姆斯特丹 |
新西蘭航空(NZ) | 奧克蘭 |
尼泊爾航空(RA) | 加德滿都 |
泰國航空(TG) | 曼谷素萬那普 |
英國航空(BA) | 倫敦希思羅 |
西伯利亞航空(S7) | 符拉迪沃斯託克(海參崴) |
關西國際機場人工值機
關西國際機場便民設施
設施 | 方位指引 | |
---|---|---|
出發區域 | 頭等艙、公務艙、超級精英、東方萬里行金銀卡櫃枱(國際線) | 出發大廳G島(G1、G2) |
經濟艙櫃枱(東航上海航線) | 出發大廳G島(G2、G3、G5、G6) | |
經濟艙櫃枱(東航北京、南京航線) | 出發大廳G島(G8-G11) | |
售票櫃枱 | G島 | |
愛心櫃枱 | G島(G1、G12櫃枱) | |
值班主任櫃枱 | ||
候機區域 | 貴賓室 | 37號登機口旁 |
到達區域 | 行李查詢櫃枱 | 日本航空公司行李查詢櫃枱(6號、7號行李轉盤中間) |
行李提取轉盤 | 5-8號行李轉盤(南區) | |
關西國際機場客貨運量
年份 | 旅客吞吐量(人次) | 增速(%) | 貨郵吞吐量(噸) | 增速(%) | 飛機起降(架次) | 增速(%) |
---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 31913785 | 8.2 | 771699 | -4.9 | 206777 | 9.0 |
2018 | 29499138 | 2.4 | 811218 | -4.7 | 189658 | 0.7 |
2017 | 28807362 | 12.0 | 851559 | 13.0 | 188276 | 5.5 |
2016 | 25721249 | 6.9 | 753364 | 7.7 | 178451 | 5.4 |
2015 | 24060063 | 20.0 | 699772 | -5.5 | 169304 | 16.7 |
2014 | 20048689 | 10.6 | 740823 | 10.5 | 145037 | 8.8 |
關西國際機場特色服務
關西國際機場天空博物館
關西國際機場設有關西機場天空博物館,也是日本第一個航空主題公園;博物館營業時間為10:00至18:00,在博物館可以瞭解關西國際機場的歷史、結構、機場運行機制、航空器結構等知識;還有飛機模型供遊客娛樂,也可以從觀光台上近距離觀看機場飛機起飛和降落,還設有航空用品商店和提供飛機餐的餐廳
[1]
[5]
。
關西國際機場自助值機
機場設施(5張)
1、點擊首頁“進入”按鈕。
2、在證件號碼欄目輸入購票時的有效證件號碼和個人信息。相關有效可以直接在自助值機設備機上相應位置直接掃描。
3、當輸入完證件信息後,屏幕會顯示航班信息。點擊“確認”後,自助值機系統將進入航班座位選擇界面,顯示白色的座位為可選座位,可根據喜好選擇可選的座位,座位選擇完畢後按“下一步”即可打印登機牌。
關西國際機場交通換乘
關西國際機場軌道交通
交通信息(2張)
關西國際機場公共汽車
從T1航站樓出發的旅客在一樓正面的公交停靠點可以上車,一樓外側的售票機處可購買車票。從T2航站樓出發的旅客需要在T2航站樓一樓正面的公交停靠點上車,一樓外側的售票機處可購買車票。從關西機場到JR難波站880日元,約45分鐘。到其他地區1300日元,約50-80分種不等;到大阪國際機場1700日元,約80分鐘
[8]
。
關西國際機場高速艇
從碼頭候船室乘坐專用區間巴士,即可到達T2航站樓4層國際航線出發大廳;有高速艇與神户機場連接,全稱所需時間約30分鐘
[13]
。
關西國際機場巴士出租
關西國際機場機場接送巴士、出租車位於T2航站樓到達4層國際航線出發大廳
[13]
;乘出租車從關西機場到大阪有定價;到大阪市北區,包括JR大阪站、阪急、阪神和梅田站等,價格為14000日元,深夜凌晨加價為16500日元。從關西機場到大阪市中央區,如本町站、澱屋橋站、難波站(JR、南海、近鐵、地鐵)等,定價車費為13500日元,深夜凌晨加價16000日元
[8]
。
關西國際機場榮譽信息
獲得時間 | 榮譽信息 | 頒發單位 |
---|---|---|
2001年4月19日 | 千年紀念碑 | 美國土木工程師學會 |
2015年3月 | 2015年世界機場獎金獎 | SKYTRAX |
最佳低成本航站樓金獎 | SKYTRAX | |
最佳行李運送金獎 | SKYTRAX | |
2018年3月 | 2018年世界機場獎銀獎 | SKYTRAX |
最佳低成本航站樓銀獎 | SKYTRAX | |
最佳行李運送銀獎 | SKYTRAX | |
關西國際機場價值意義
依據國際民航組織(ICAO)292號通告換算得出(貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量),2019年關西國際機場共帶動日本經濟增長約1974億元人民幣,直接帶動當地就業約381793人
[17]
。
- 參考資料
-
- 1. 關西國際機場 .關西國際機場[引用日期2020-03-04]
- 2. 空港一覽 .國土交通省[引用日期2020-03-04]
- 3. 三大都市圏等関連資料 .日本總務省(官網)[引用日期2019-05-18]
- 4. 昭和三十一年法律第八十號 空港法 .日本政府資料公示網[引用日期2019-05-18]
- 5. 機場設施信息 .關西國際機場[引用日期2020-03-05]
- 6. 關西機場利用報告 .關西機場[引用日期2020-03-09]
- 7. 關西機場 .關西國際機場[引用日期2020-03-04]
- 8. 大阪關西國際機場 .中國國際航空[引用日期2020-03-04]
- 9. 德威航空轉至T2航站樓 .關西國際機場[引用日期2020-03-05]
- 10. 颱風面前 日本第2大關西國際機場怎麼説完就完? .新浪網新聞中心.2018-09-05[引用日期2020-03-05]
- 11. 各國際定期航班航空公司的通航班次 .關西國際機場[引用日期2020-03-04]
- 12. 航線 .關西機場[引用日期2020-03-05]
- 13. 大阪關西國際機場 .中國東方航空[引用日期2020-03-04]
- 14. 運營數據 .關西國際機場[引用日期2020-03-04]
- 15. 自助值機操作 .海南航空[引用日期2020-03-04]
- 16. 關西國際機場和大阪機場合並困難重重 .人民網.2011-12-08[引用日期2020-03-04]
- 17. Economic Contribution of Civil Aviation .ICAO[引用日期2020-04-13]
- 18. 関西エアポートグループについて .関西エアポート[引用日期2024-01-31]
- 19. 大灣區航空下個月新增日本大阪航線 航點增至5個|大阪市|香港 .新浪新聞[引用日期2024-03-03]
- 20. 多條航線涉及青島!東航宣佈:陸續恢復! .澎湃[引用日期2024-03-26]
- 21. 南航2023夏秋航季中日航線航班計劃 .中國南方航空公司[引用日期2024-03-26]
- 22. 吉祥航空7月1日起首開北京大興始發至日韓航班 .百家號[引用日期2024-03-26]
- 23. 航班 .春秋航空[引用日期2024-03-26]
- 24. 首都航空換季計劃新增加密多條杭州地區航線 .中國民航網[引用日期2024-03-26]
- 25. 中國杭州名古屋直飛航線 .百家號[引用日期2024-03-26]
- 收起