香港國際機場

1989年10月11日，時任英屬香港總督衞奕信爵士宣佈在赤鱲角興建新機場的計劃 ^[5]  。

1990年4月4日，臨時機場管理局根據《臨時機場管理局條例》成立，負責規劃、設計及興建新機場 ^[5]  。

1991年9月3日，中英兩國政府簽訂《關於香港新機場建設及有關問題的諒解備忘錄》，表示雙方堅定支持新機場建設計劃及“機場核心計”其他工程項 ^[5]  。

1992年3月2日，批出新機場客運大樓設計合約，投資5.36億港元， 公佈《新機場總綱計劃》；11月30日，批出新機場工地開拓工程合約，合約總值90.4億港元；承包商負責開拓機場島平台 ^[5]  。

1993年12月21日，新機場開始建設，工地開拓工程擴展至欖洲 ^[5]  。

1994年11月4日，中英聯合聯絡小組機場委員會簽署有關新機場及機場鐵路財務安排的《會議紀要》；11月17日，中英土地委員會就赤鱲角新機場的批地安排達成協議 ^[5]  。

1995年6月16日，機場平台的開山及填海工程完成；6月30日，中英聯合聯絡小組機場委員會就有關機管局的《財務支持協議》的條款和航空貨運服務專營權達成協議；7月19日，《機場管理局條例草案》獲香港立法局通過，確立香港機場管理局的永久法定地位；12月1日，《機場管理局條例》生效，英屬香港政府將預付臨時機場管理局的366億港元轉為注資，臨時機場管理局與英屬香港政府正式簽署《財務支持協議》與《批地文件》 ^[5]  。

香港國際機場二號客運大樓內景(2張)

1996年5月30日，中英聯合聯絡小組機場委員會雙方簽署協議，批准興建新機場第二條跑道（北跑道）及相關設施 ^[5]  。

1997年2月20日，英屬香港政府飛行服務隊的雙引擎飛機在新機場着陸，完成新機場首次飛機着陸儀式；12月31日，香港機場管理局宣佈成立一家名為機場保安有限公司的附屬公司，為新機場提供航空保安服務 ^[5]  。

1998年1月18日，香港機場管理局在客運大樓舉行第一次試運作，測試大樓的運作就緒情況，另有950名來自香港機場管理局、香港特別行政區政府部門和航空公司的職員參加；1998年1月23日，香港特別行政區政府在憲報刊登機管局的機場收費計劃；該計劃適用於新香港國際機場；2月15日，香港機場管理局在客運大樓舉行第二次試運作，測試大樓的運作就緒情況；3月28日，香港機場管理局在客運大樓舉行第三次試運作，測試大樓的運作就緒情況；5月2日，香港機場管理局在第四次機場試運作中，747型飛機於新機場著陸，成為首架在新機場著陸的商用航機，旅客捷運系統亦首次投入運作；6月21日，機場快線及地鐵站東湧站舉行啓用典禮；7月2日，時任中華人民共和國國家主席江澤民主持香港國際機場開幕儀式；7月6日，香港特別行政區政府宣佈新機場啓用，並命名為香港國際機場；12月27日，香港國際機場在一天內接待超過10萬名旅客，這是機場啓用以來旅客人數最多的紀錄 ^[5]  。

2009年10月14日，香港機場管理局主席張建東博士對行政長官支持機場發展中場範圍表示歡迎；中場範圍發展計劃將為機場提供額外的停機位、機坪設施，以及新的客運廊，令香港可應付直到2020年的預計航空交通需求 ^[5]  。

2016年3月31日，香港國際機場中場客運大樓開幕，如期全面投入運作，提升機場客運能力；8月1日，香港國際機場三跑道系統工程正式啓動 ^[5]  。

2022年4月，香港國際機場第三跑道已順利完成試飛；7月8日起，香港國際機場第三跑道開始航班升降。此外，香港國際機場中跑道將關閉作重新配置，連同其他三跑道系統工程項目，包括二號客運大樓擴建、新 T2 客運廊、新旅客捷運系統及行李處理系統等，目標於2024年如期完成整項工程 ^[24]  。11月1日，連接香港國際機場一號客運大樓與T1衞星客運廊的天際走廊正式啓用。 ^[25]  11月25日，香港國際機場第三跑道正式啓用。 ^[26-27] 

2023年8月30日，香港國際機場海天中轉大樓開始試行運作。 ^[31] 

2024年4月28日，香港航空恢復往來香港至塞班島的航班。 ^[73] 

香港國際機場一號客運大樓內景(4張)

香港國際機場一期（一號客運大樓）工程於1993年12月21日正式動工，1998年7月6日正式完工並投入使用。佔地57萬平方米，一號客運大樓（T1航站樓）內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊，機場客運廊（即登機閘1-80 及511-530）、指示牌、3千米長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等，也設有地面運輸中心，提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等，共設立有49個停機位，設立於停機坪上的停機位則有27個，貨運停機坪的停機位則有36個 ^{[1]  [6]}  。

香港國際機場二期（二號客運大樓）工程於1993年12月21日正式動工，2007年2月正式完工並投入使用，耗資28億港元。二號客運大樓（T2航站樓）佔地140000平方米，鏈接接通海、陸、空的交通樞杻。二號客運大樓（T2航站樓）接駁海路的海天客運碼頭，設有大型旅遊車總站，二號客運大樓（T2航站樓）東北面的七層高的機場行政大樓（HKIA Tower）為香港機場管理局的總部，總樓面面積為19000平方米，天台闢為機場展望台，與航空探知館連接，可全面處理離境及到達行李搬運，建築面積100000平方米提升至250000平方米。二號客運大樓（T2航站樓）在3樓地面層，兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓（T1航站樓）抵港層，二號客運大樓（T2航站樓）登機櫃位設於第5層，設有56個登機櫃位，適時可增至112個；共有3個登記區（N、P、Q） ^{[1]  [6]}  。

截至2019年6月，香港國際機場擁有基地航空5家，分別為國泰航空有限公司、國泰港龍航空（已停運） ^[22]  、香港華民航空、香港航空、香港快運航空；其中國泰航空、國泰港龍航空（已停運） ^[22]  、香港華民航空、香港航空、香港快運航空在香港設立總公司。截至2019年6月，香港國際機場航線總數超過220條，通航城市超過220個 ^[1]  。

據2019年6月中國東方航空官網信息顯示，香港國際機場於航班起飛前40分鐘停止辦理乘機手續 ^[9]  。

2024年3月，香港機場管理局公佈香港國際機場2024年2月份航空交通量。2月內，機場錄得客運量420萬人次，飛機起降量27615架次，與去年同月的低基數比較，分別按年增加96.5%及69.3%。農曆新年假期間，機場於2月7日至18日平均每天處理逾15萬人次旅客，以及超過960架次飛機起降量。機場於2月18日錄得的客運量達160600人次，於2月7日的飛機起降量為1029架次，均為今個農曆新年假期間最高的單日高峯。 ^[72] 

2018年9月20日起，香港國際機場正式啓用自助保安閘口，採用生物特徵技術，為離港旅客進入機場禁區前核對證件 ^[11]  。

香港機場管理局首階段在一號客運大樓（T1航站樓）南離港大堂裝設四部自助保安閘口，該資助保安閘口備有證件閲讀器及鏡頭，可讓旅客自行掃描身份證件及登機證，再透過容貌辨識技術核對數據，自助通關，整個過程僅需約20秒即可完成 ^[11]  。

香港機場管理局表示，任何年滿11歲並持有有效電子證件的旅客皆可使用自助保安閘口，無須預先登記。香港機場管理局期望在兩年內將生物特徵及容貌辨識技術擴展至登記及登機程序，旅客只需在第一個程序中登記證件及登機證，並進行容貌辨識，之後便可以容貌核對身份，不需再取出證件及登機證 ^[11]  。

機場快線（港鐵機場快線）來往機場站與中環站，車程約24分鐘。於每天05:54至23:28期間，列車每10分鐘開出一班；由23:28至00:48期間列車服務約12分鐘一班 ^[12]  。

二號客運大樓（T2航站樓）設有中國內地、中國澳門交通服務中心，提供經不同跨境陸路口岸前往深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、澳門及珠三角洲西部地區的客車服務 ^[15]  。

市區的士（紅色）在香港大部分地區提供服務（東湧道及南大嶼山的道路除外） ^[16]  。

市區的士：可行走機場及香港各區，但不得行走東湧道及大嶼山南部的道路。起步價為22港元，2千米之後為每0.2千米1.6元，等候時間為1.6元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每隻動物5元 ^[17]  。

新界的士（綠色）主要在新界東北（即沙田以北）及新界西北（即荃灣以北）提供服務 ^[16]  。

新界的士：只可行走新界地區，以及大嶼山及赤鱲角若干指定道路，以接載乘客往返地面運輸中心。起步價為港幣18.5元，2千米後為每0.2千米1.4元，等候時間為1.4元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每隻動物5元 ^[17]  。

大嶼山的士（藍色）只限在大嶼山及赤鱲角提供服務 ^[16]  。

大嶼山出租車：可行走大嶼山及機場島各區。起步價為港幣17元，2千米後為每0.2千米1.4元，等候時間為1.4元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每隻動物5元 ^[17]  。

香港國際機場設有海天客運碼頭，為中轉旅客提供快船服務；海天客運碼頭的快船服務連繫珠江三角洲及澳門九個口岸，方便區內旅客經香港國際機場往來全球220個航點 ^[18]  。

通航的碼頭為：東莞虎門碼頭、廣州蓮花山碼頭、廣州南沙碼頭、澳門（外港客運碼頭）、澳門（凼仔）、深圳福永碼頭、深圳蛇口碼頭、中山碼頭、珠海九洲碼頭 ^[18]  。

海天中轉大樓毗鄰海天客運碼頭，位於香港國際機場限制區內，樓高五層。

粵港澳大灣區的過境旅客可以先在澳門或珠海口岸的航空公司櫃位托運行李和領取登機證，然後坐上專用接駁巴士，經港珠澳大橋直達中轉大樓。在海天中轉大樓下車後，過境旅客會經捷運系統前往離境航班的登機閘口，無須辦理香港出入境手續，大大提升清關效率。旅客託運的行李則會從澳門或珠海口岸直掛至海外目的地。海外旅客亦可使用海天中轉大樓的服務，經港珠澳大橋由香港前往澳門或珠海。

2023年9月2日，香港運輸及物流局局長林世雄發表題為《機場「海天中轉大樓」試行運作》的網誌，稱新落成的海天中轉大樓已於8月30日開始試行運作，預計2023年內正式全面啓用。 ^[31] 

2016年4月26日，行政長官會同行政會議核准赤鱲角分區計劃大綱草圖，以及根據《前濱及海牀（填海工程）條例》批准就香港國際機場擴建成為三跑道系統的填海工程。 ^[16] 

三跑道系統的一項主要特色，是建立一座以旅客為本，融合尖端科技和環保設計的全新客運大樓。三跑道客運大樓將提供57個停機位，每年可處理的客運量達3000萬人次。

三跑道客運大樓的設計，在營運效率與建設成為全球其中一個最環保機場的目標之間，取得適當平衡。客運大樓採用多項環保措施，並在客運大樓中央設有庭院，客運大樓的樓面面積約283000平方米 ^[17]  。

2022年5月17日，據香港星島網報道，香港國際機場第三條跑道工程在上月順利完成飛行校驗 ^[23]  。

最昂貴的機場：香港赤鱲角機場於1998年7月6日啓用，耗資200億美元（120億英鎊）。（吉尼斯世界紀錄）