DHL

2019年10月，Interbrand發佈的全球品牌百強榜排名83 ^[3]  。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發佈，DHL排名第181位。 ^[4] 

2020年8月10日，敦豪集團名列2020年《財富》世界500強排行榜第142位。 ^[5] 

dhl快遞(2張)

2002年開始，德國郵政控制了其全部股權並把旗下的敦豪航空貨運公司、丹沙公司（Danzas）以及歐洲快運公司整合為新的敦豪航空貨運公司。2003年，德國郵政又收購了美國的空運特快公司（Airborne Express），並把它整合到敦豪航空貨運公司裏。2005年，德國郵政又收購了英國的英運公司（Exel plc），並把它整合到敦豪航空貨運公司裏。至此敦豪航空貨運公司速遞公司擁有了世界上最完善的速遞網絡之一，可以到達220個國家和地區的12萬個目的地。

2007年1月26日，敦豪宣佈正式啓動在中國國內的貨物空運業務。

2018年12月，DHL入圍2018世界品牌500強，位列第63。 ^[2] 

2024年2月19日，日本航空時隔13年零4個月恢復執飛專用貨機，合作方為國際物流巨頭DHL的集團公司。 ^[7] 

敦豪航空貨運公司的機隊大約有420架飛機，機型主要包括空中客車A300型貨機，和波音757型貨機；原有的波音727機隊正在慢慢的退出服務。敦豪航空貨運公司機隊的樞紐機場設在比利時的布魯塞爾。

作業車輛：76,200部

(1)香港華民航空：2002年10月：國泰航空與敦豪航空貨運公司結盟，40%的華民股權轉移給敦豪航空貨運公司。華民開始代操敦豪航空貨運公司從香港出發往亞洲的貨運航班。 機場速遞貨運中心：位於香港國際機場境內、佔地18200平方米的機場速遞貨運中心第一期，是由敦豪航空貨運公司的香港子公司敦豪國際投入1億美元興建，並於2004年7月16日正式投入運作。在接續的第二期與第三期工程陸續完成後，整個貨運中心的最終處理能力可提升到每日900噸貨件，並達到每小時2萬件的貨件處理量。 敦豪全球速遞網絡包括兩家獨立的法人公司。總部設於加州，為美國及其所屬地區提供航空速遞服務的敦豪航空有限公司，及總部位於比利時布魯塞爾的敦豪國際有限公司，負責為世界其他地區提供服務 。

敦豪的戰略合作伙伴包括日航及漢莎兩家航空公司。從2001年1月起， 德國郵政世界網絡將其在敦豪的股份增加到51%。這種協作產生的效應使敦豪的業務繼續得到良好發展，並顯示出了敦豪鞏固其在國際航空速遞領域的主導地位的決心 。

通過收購股份，DHL已成為德國郵政全資子公司，總部設於布魯塞爾，除快遞業務外，DHL還包含丹莎海運、EXEL物流等子品牌；由於美國市場的失利，DHL於2008年末宣佈退出美國國內快遞市場，而只專注於國際快遞。

(2) DHL的國內合資夥伴——中外運

中外運—中國對外貿易運輸（集團）總公司隸屬於中國對外經濟貿易部。1956年成立於北京，是跨行業、跨地區的大型外貿運輸企業。 業務涉及運輸 、租船、倉儲、外貿、經濟合作等領域。所擁有龐大的、先進的外貿運輸網絡，包括52家國內子公司，508家獨立經營的企業 ，238家國內合資企業，9家海外代表處，67家海外企業，以及6.7萬名訓練有素的員工。總資產超過220億人民幣。

（3）中外運敦豪

中外運敦豪國際航空快件有限公司於1986年12月1日在北京正式成立。合資雙方為中國對外貿易運輸（集團）總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各佔一半股權。合資公司將敦豪作為國際快遞業領導者的豐富經驗和中國外運集團總公司在中國外貿運輸市場的經營優勢成功地結合在一起，為中國各主要城市提供國際航空服務。

在過去的十八年間，中國的經濟迅速增長，而中外運敦豪亦創下驕人業績，公司每年平均增長率為40%，營業額躍升60倍之多。中外運敦豪已穩居我國航空快遞業的領導地位，在中國的市場佔有率達到36%。

表1 1986～2000年敦豪在中國的經營業績

1993年經中國對外貿易經濟合作部批准 ，中外運敦豪開始向中國各主要城市提供國內快遞服務，成為第一家獲得此類服務執照的國際航空快遞公司，敦豪公司也成為第一家在我國提供國際航空速遞服務的公司。 它在我國的業務開展也領先於其他各家跨國快遞公司，詳情見下表：

表2中外運敦豪在我國業務拓展表

中外運敦豪已在中國建立了最大的快遞服務網絡，在全國各主要城市設有25家分公司和135間快遞中心。

表3中外運敦豪全國服務網絡

另外，像寧波東訊、上海綠邦等也成了中外運敦豪的代理機構。

表4 DHL

DHL環球速遞(DHL Worldwide Express)業務在我國持續增長，在內地DHL以30%的年增長速度增長，在台灣DHL以15%的年增長速度增長，在香港，往美國的業務增長為15%，往歐洲的增長為23%，而往亞洲地區的增長更高達28%。

DHL還與中國對外貿易運輸總公司合資成立了中外運-敦豪，在國內21個城市設立了130多個辦事處，形成了國內最具規模、覆蓋面最廣的空運速遞網絡。該公司有員工1800多名，擁有運輸車450多輛，其市場佔有率達到了1/3。

台灣由於信息產業發展迅速，因此在未來幾年內將繼續成為亞洲快運速遞業的一個重要市場。DHL在台灣取得了42%的市場佔有率，在10個城市設立了25個辦事處，聘用了900多名員工，並擁有160部運輸貨車。

DHL在香港設立了亞洲貨運中心，目的是應對市場對空運速遞業與日俱增的需求。同時DHL還在協助客户設計有效的供應鏈策略，希望成為真正意義上的第三方物流商，走在眾多物流企業的前面。

1986年12月1日由敦豪國際(DHL)與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%在北京正式成立中外運-敦豪國際航空快件有限公司；是中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司。合資公司將敦豪做為國際快遞業領導者的豐富經驗和中國外運集團總公司在中國外貿運輸市場的經營優勢成功地結合在一起，為中國各主要城市提供航空快遞服務。

隨着中國的經濟迅速增長，中外運-敦豪亦創下驕人業績，公司業務年平均增長率為百分之四十，營業額躍升六十倍之多。中外運-敦豪已在中國建立了最大的合資快遞服務網絡。擁有82家分公司，超過7, 100名高素質員工，服務遍及全國401個主要城市，覆蓋中國95%的人口和經濟中心。隨着DHL宣佈退出美國國內市場，DHL中國已成為DHL在全球最大市場。

丹沙海空運於1991年在中國設立第一家代表處，1998年與中方合作伙伴正式成立合資公司，即丹沙中福貨運代理有限公司，同年獲得國際貨運一級代理執照，成為外資物流企業中第一家獲得此資格的公司。

經過十多年的努力，截止到2003年底公司已發展為擁有550多名僱員，在全國大中城市設立了18間分公司的大型外資物流企業。2003年公司年營業額超過人民幣16億。公司業務範圍涵蓋空海運，倉儲管理、供應鏈管理、項目運輸、電子商務、國際貿易等，為客户提供全面的一站式物流管理服務。

森泰飛貨運有限公司是一家在中國註冊的專門提供供應鏈服務的中外合資企業，其控股權由德國郵政世界網(DPWN)擁用，同時DPWN還擁有DHL 一個全球性的快遞組織、著名商標100%的控制權。 在中國，森泰飛貨運有限公司用DHL Solutions這一商標運作，充分體現了DHL在該公司的控股權，以及其利用DHL在供應鏈服務方面的豐富客户服務經驗和專業知識為國內外顧客提供優質服務。公司總部設在北京，在全國各地擁有兩個分公司及16個分銷中心。

DHL這個名稱來自於三個公司創始人姓氏的首字母，他們是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。

1969年，在尼爾·阿姆斯壯邁出偉大的登月第一步的幾個月後，三個合夥人也在一起邁出了一小步，這一小步將對全世界的商業運作方式將產生一個深遠的影響。一開始，創始人們自己乘坐飛機來往於舊金山和檀香山之間運送貨物單證，這樣就可以在貨物到達之前就可以進行貨物的清關從而顯著的縮短在港口的等待時間。

憑藉這一概念，一個新的行業誕生了：國際航空快遞，通過飛機快速運送文件和貨物。

DHL的網絡開始不斷以驚人的速度擴展。它向西不斷挺進，從夏威夷到遠東和環太平洋地區，然後是中東、非洲和歐洲。截止到1988年，DHL服務的國家已經擴展到了170個，員工達到16,000多人。

2002年初，德國郵政全球網絡成為DHL的主要股東。到2002年底，DHL已經100%由德國郵政全球網絡擁有。

2003年，德國郵政全球網絡將其下屬所有的快遞和物流業務整合至一個單一品牌DHL。2005年12月德國郵政全球網絡併購Exel的舉措進一步鞏固了DHL的品牌。整合後的DHL的專業服務來自於由德國郵政全球網絡收購的幾家公司。下面只列出一部分：

Exel：當德國郵政全球網絡在2005年12月併購Exel時，Exel在全球135個國家擁有大約111,000員工。Exel的主要業務是為重要客户提供運輸和物流解決方案。

德國郵政歐洲快遞：1997年開始運作，通過自身增長和對歐洲一眾公司的投資，其包裹和快遞服務的網絡覆蓋超過了20個國家，併成為歐洲商業客户市場的領導者。

丹沙：成立於1815年，總部設在瑞士的巴塞爾，於2000年被德國郵政全球網絡收購。丹沙是航空貨運的全球領導者並在海運市場排名第二。丹沙的服務範圍還包括陸路運輸和供應鏈管理。

國際航空快遞公司：最大的美國航空貨運代理，2001年整合至丹沙集團。

DHL是全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領導者，也是全球第一的海運和合同物流提供商。DHL為客户提供從文件到供應鏈管理的全系列的物流解決方案。

新的DHL品牌架構

隨着2005年12月完成對Exel的併購之後，德國郵政全球網絡進一步增強了自身的物流實力。併購後的結果是DHL開始使用兩個新的物流子品牌運營：DHL Exel Supply Chain和DHL Global Forwarding。

新的DHL品牌架構將保留Exel品牌，以發揮其在合同物流業務領域的優勢，並結合使用DHL這一在全球範圍內更有影響力的品牌。

德國郵政全球網絡計劃在過渡期之後的第二季度開始執行新的品牌架構。

以下是DHL全球的統計數據，為您展示全球最大的快遞和物流網絡的實力。

員工-- 超過285,000人

辦公地點-- 約6,500

轉運中心、倉庫和集散站-- 超過450個

口岸-- 240個

飛機-- 420架

作業車輛-- 76,200部

國家和地區-- 超過220個

每年件量-- 超過15億

所覆蓋的目的地-- 120,000

DHL航空通過空中運輸來支持DHL的商業活動。DHL本身擁有4家航空公司：

歐洲航空運輸公司，總部位於比利時的布魯塞爾，服務於DHL的歐洲網絡和中東、非洲的長途業務，使用波音757SF/PF和空中客車A300B4飛機。

DHL航空英國公司是DHL最新的航空公司，其總部設在英國的East Midlands機場，服務於DHL的歐洲網絡，使用波音757SF飛機。

DHL的中東航空公司，總部設在巴林國際機場，服務於許多中東地區，包括阿富汗和伊朗，使用多種的當地飛機。

DHL的拉丁美洲航空公司，總部位於巴拿馬城，服務於中南美洲地區，使用波音727飛機。

2006年4月 17日，全球領先的快遞和物流公司DHL在其中國合資公司中外運敦豪迎來成立20週年之際，隆重發布了 “DHL中國優先”戰略。通過加大投資 、進一步提升DHL在中國的作業能力 ，“DHL中國優先”戰略充分顯示出DHL促進中國快遞物流市場快速成長 、大力支持中國經濟發展的長期承諾。

為此，DHL母公司德國郵政全球網絡主席崇文禮博 士 (Dr Kl aus Zumwinke1)專程來華以示慶賀，宣佈上述重要戰略，並與中外運集團董事長苗耕書先生一起為雙方合資公司成20週年紀念標識揭幕。中外運集團總裁趙滬湘先生、DHL快遞亞太區首席執行官貝思哲先生(Mr Scott Price)、DHL快遞大中華區域總裁許克威先生(Mr Jerry Hsu)以及中外運敦豪董事總經理吳東明先生等高級管理層，共同出席了揭幕儀式。

1969

Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn在舊金山創立了DHL。

1971

DHL迅速拓展其網絡併成為眾多公司信賴的合作伙伴。網絡拓展至遠東和環太平洋地區。

1972

開始在日本、香港、新加坡和澳大利亞提供服務。

1974

在倫敦開設第一家英國營業機構。DHL在全球已經擁有3,052家客户和314名員工。

1976-1978

業務拓展至中東、拉丁美洲和非洲三大區域。

1977

在法蘭克福開設第一家德國DHL營業機構。

1979

DHL 將服務擴展到包裹遞送。這之前只提供文件遞送服務。

1983

DHL成為第一個服務東歐國家的航空快遞公司。在美國的辛辛那提設立國際分撥中心(hub)。

1985

在布魯塞爾設立一家的國際轉運中心。每晚處理超過165,000票貨物。

1986

DHL 在中國成立合資公司併成為在中國服務的第一家國際快遞公司。

1990

DHL與漢莎航空、日航和日商巖井建立戰略聯盟。

1991

DHL成為海灣戰爭之後第一家對科威特恢復服務的國際快遞公司。

1993

DHL投資6,000萬美元在巴林建立了一家新的國際轉運中心。

1998

德國郵政成為DHL的股東。

在吉隆坡成立IT中心。

1999

DHL 環球快遞投資了10億歐元打造的航空貨運機隊充實歐洲和非洲網絡。

34架新型波音757SF貨機比以往所使用的B737F型在噪音污染上減少了77%，在二氧化碳排放上減少了13%。

2002

德國郵政環球網絡在1月1日成為DHL的主要股東。在年末完成了100%的控股。

在亞洲的網絡擴張：在10月，DHL與國泰航空組建合資公司營運航空快遞貨物。

在美國的史考司代爾設立新的全球IT中心。

2003

DHL 對中外運的持股比例達到5%，因此成為中外運最大的戰略投資者。

德國郵政，DHL和郵政銀行構成了集團的品牌構架。DHL成為所有快遞和物流業務的主要品牌。

DHL的標準色變為黃色和紅色。四月，全球所有的車輛、包裝物料、辦公樓的視覺形象轉變開始進行。

通過對安邦的收購(2002年營業額：33億美元)，DHL將成為美國的第三大快遞服務提供商。DHL藉助安邦的地面運輸網絡彌補了其在美國的網絡弱勢。

10月DHL宣佈了其在中國的五年投資計劃：DHL將投資2億美元大力擴充其在中國的服務能力。

2004

在捷克斯洛伐克的布拉格設立新的全球IT中心。它替換了原本設在倫敦的服務中心。

DHL成為德國郵政國際郵政業務下的新品牌。DHL全球郵政在全球擁有約4,000名員工。

收購了印度最大的國內快遞和綜合航空包裹快遞公司Blue Dart百分之六十八的股份。

2004/2005

在東南亞遭遇颱風襲擊之後，DHL 40多個國家和地區應政府和救援組織的要求迅速作出響應，免費派出專機運輸救災物資，並提供陸路運輸和資金救助。全球的DHL員工都發起了捐款活動。

2005

從8月開始，DHL全面更換工服。在未來的9個月裏，DHL 200多個國家和地區的110,000名員工將陸續換上新工服。將有140萬件新工服通過DHL運送到世界各地。新工服的設計科學、美觀、實用，曾經過3,600名派送員的廣泛試穿。

12月，德國郵政全球網絡以55億歐元併購了英國的物流品牌Exel。Exel在全球135個國家擁有約111,000名員工。Exel的主要業務是為重要客户提供運輸和物流解決方案。該公司2005年上半年的利潤實現了55%的增長，達到1.72億英鎊（2.51億歐元）。

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2002年7月1日，DHL611號班機（波音757），在飛行時與巴什基爾航空2937號班機（TU-154）相撞，兩機上無人生還，共計71人死亡。（詳見烏柏林根空難）

2003年11月12日，DHL的一架標號為OO-DLL的空中客車A300貨機在伊拉克巴格達上空被恐怖分子的導彈射中，飛機後來成功降落，機上無人死亡。（詳見DHL貨機遇襲事件）

2022年4月7日上午，一架DHL國際物流公司的波音貨機在哥斯達黎加首都聖何塞的胡安·聖瑪麗亞國際機場緊急迫降。貨機機身斷成兩截，嚴重損毀。 ^[6]