華菱汽車

公司擁有員工2000人，其中工程技術人員300人以上，設有國家批准的博士後科研工作站；與日本三菱FUSO卡客車株式會社、五十鈴汽車株式會社有長期的技術合作關係，並與三菱FUSO簽訂了長達10年的技術引進協議；與清華大學、吉林大學、湖南大學、合肥工業大學等國內知名高校建立了良好的產學研合作關係，

公司，現已形成年產20000台重型汽車的生產能力，成為國內重要的重型汽車生產研發基地，是國家重點支持企業，被國家評為60家“中國製造·行業內最具成長力的自主品牌企業”之一，成為國家倡導發展自主品牌、堅持自主創新的典範。

公司擁有建築面積達100000㎡以上的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線，擁有先進的汽車試驗檢測設備，建成了先進的ERP信息管理系統。公司從日本進口了5000T大型縱梁壓機，保證了車架縱梁的一次衝壓成型，另由10台500－1500噸大型壓機組成A、B兩條車身衝壓生產線，所有車身模具均由日本、台灣開發製造。焊裝車間擁有一條由13台日本進口焊接機器人組成的全自動化焊接生產線，選用進口夾具、檢具，保證了駕駛室總成焊接質量的穩定可靠。公司從法國進口了一整套自動噴塗設備，車身車架塗裝全部採用陰極電泳生產工藝，可使車身噴塗效果達到轎車水平。總裝車間由230米的總裝線和120米的駕駛室裝配線組成，機械化程度很高，是採用日本三菱汽車裝配工藝建成的國內最先進的重卡裝配車間。

公司注重尊重客户、服務客户、滿足客户個性化的需求；尊重人才，提倡創新，形成了“以人為本、科技為先、創新為魂、追求卓越”的經營理念；追求“為客户創造價值、為企業創造效益、為社會創造財富、為員工創造機會”的經營宗旨，形成了自我發展、自我完善的具有華菱特色的企業文化。 ^[1] 

華菱重卡是在日本三菱技術平台基礎上開發的重型汽車產品系列。駕駛室豪華、大氣、穩重；內部設計人性化，空間寬敞，視野開闊，內飾件佈置豪華，採用了電動門窗，駕駛室裝有電動翻轉機構，操作簡便可靠。電氣系統採用電腦集成技術，故障可自行診斷。主要總成均選用國內外成熟的配套總成，發動機配置可選裝日本三菱、美國康明斯ISM、卡特比勒C13、C9、國產康明斯、斯太爾（包括濰柴、杭發和中國重汽三家發動機，同屬斯太爾平台）和玉柴等發動機系列。整車產品經過汽車試驗場3萬公里可靠性試驗並通過AUDIT評審，產品性能穩定，質量可靠，符合國家法規要求和環保標準，已達國際同類汽車產品先進水平。

安徽華菱汽車股份有限公司“雙面支撐平衡軸懸架”專利技術使用能使車輛平衡軸懸架與車架的連接更牢固可靠，有效地減少了車架縱梁所受的扭力和軸向力。

據悉，該實用新型專利由華菱公司技術中心研製,是一種雙面支撐平衡軸懸架，包括車架、縱梁、第五橫樑、中橋、後橋、平衡軸、鋼板彈簧和上推力杆、下推力杆，屬重型汽車，其特徵是在第五橫樑腹板兩側的兩端分別設置平衡軸支撐塊，該平衡軸支撐塊的橫截面均呈帶筋板的直角三角形，平衡軸支撐塊的立面分別與汽車車架的二根縱梁的內側面對應用螺栓連接，而平衡軸支撐塊的底面則均與平衡軸懸架和第五橫樑的底板用螺栓連接，也即各平衡軸支承塊同時與車架和平衡軸懸架相連接，起到雙面支撐的作用；

按照華菱的產品譜系劃分，卡車主要分為三大類：華菱重卡、華菱之星、華菱星凱馬：華菱重卡是華菱最早上市的車型，在日本三菱技術平台基礎上開發的一代重型汽車產品系列。主攻自卸車與專用車市場，可匹配濰柴康明斯等發動機。華菱之星產品系列比較全，是華菱企業2010年重點推薦的三大產品系列之一。從180馬力到310馬力，牽引車、貨車、自卸車都有。牽引車系列有4x2、6x2、6x4；載貨車系列有8x4、8x2、6x2；自卸車系列有6x4、8x4、8x2。而華菱之星產品的市場適應面也很寬，如專用車領域的油罐車、車載泵、隨車吊、環保垃圾車等等。

星凱馬的駕駛室是由意大利博通汽車設計公司全權設計。這是一家國際頂級汽車設計公司，斯堪尼亞等歐美眾多名牌汽車都是由他們設計。星凱馬的流線型設計和厚重的車型透出濃厚的現代氣息和歐洲文化的底藴。主要目標市場是海外市場和國內沿海等高端市場。

2009年12月7日，由中國汽車報社主辦、中國汽車工程研究院承辦的“2010年中國卡車年度車型”評選活動揭曉，華菱第二代重卡產品“星凱馬” 摘得 “2010年年度重卡” 桂冠，華菱公司董事長劉漢如上台領獎並作了重要發言。

“華菱星凱馬”作為本次評選的入圍車型，在經歷了“最高車速”、“最低穩定車速”、“滿載等速油耗”等4大類18項試驗檢測後，以其突出的安全性能和耐用性、操控性和經濟性，從眾多同級別參評車型中脱穎而出，受到了評測專家及參觀用户的認可。據評選組委會負責人介紹，本次評選活動以十多項國家標準和行業標準為評判依據，依照經濟性、可靠性、先進性的原則將評選規則分為主觀評價和客觀評價兩個部分，中國科學院院士郭孔輝、清華大學汽車工程學院副院長宋健，中國汽車報社社長李慶文等眾多專家組成的獨立評審委員會對參評車型進行全面的綜合評價，最終所有評委一致認為：華菱汽車公司生產的星凱馬重卡車型各項參賽指標均表現突出，尤其在直接檔最低穩定車速、45%坡道起步時間、65km/h等速行駛百公里消耗量等12項測試項目中表現突出，全票通過華菱星凱馬當選為“2010年年度重卡”。

隨着能源供應日趨緊張，商用車的經濟性成為選購車輛及評價車輛性能優劣的重要標準之一，因此活動組委會將各參評車輛的經濟性作為評選的重要原則。“華菱星凱馬”採用了國際先進的整車匹配技術，對整車的經濟性進行專項優化匹配設計。國內首次採用的CAN總線整車數字化控制系統，能使發動機排放達到最佳狀態，實現了歐Ⅳ排放標準，還可以自動檢測故障，給維修帶來極大的方便。在安全性方面，車身結構在國內首次採用全鋼結構，強度更強，增強了駕駛室抗撞能力，進一步保證了駕乘人員的人身安全。此外星凱馬全新駕駛室有超低的風阻係數；對發動機的萬有曲線進行了優化，既擴大了經濟轉速範圍，又保證發動機的輸出扭矩；同時通過對變速箱各檔速比與後橋主減速比在各工況下的優化匹配設計，使速比分配更加合理、經濟。在剛剛結束的第二屆中國國際卡車節油大賽上，華菱公司參賽的星凱馬4×2牽引車榮獲節油冠軍，便是華菱重卡燃油經濟性強有力的見證。

據瞭解華菱星凱馬重卡是華菱公司與國際頂尖級研發機構聯合打造的高端重卡，主要目標市場是海外市場和國內沿海等高端市場。星凱馬的駕駛室是由意大利博通汽車設計公司全權設計。其流線型設計和厚重的車型透出濃厚的現代氣息和歐洲文化的底藴，內飾配件由國際知名企業意大利立達公司按照歐美標準選材和製作，從材料選用、製作工藝到各項功能，無不綜合歐美高端車的優點，進行了全面的革新。全新的設計理念，瞄準歐美市場標準，具有自主知識產權新技術的應用，使星凱馬真正躋身到國際高檔車的行列。在舒適性上，星凱馬重卡率先採用了氣囊全浮式減振座椅。整個駕駛室減震系統採用德國薩克斯四點空氣彈簧減震系統。更重要的是在底盤系統上，後懸架系統採用四個氣囊(也可以選裝八個氣囊)；前鋼板彈簧，按照歐洲的發展趨勢，選用變截面的少片簧(三片簧)。強度更強，舒適性更好。另外，可伸縮式轉向、多媒體顯示和免提電話通訊系統、預緊式安全帶、可翻轉結構豪華卧鋪、天窗、自動空調、GPS導航、行車記錄儀、自動排擋、ABS、車門窗遙控等高端配置均已在“星凱馬”系列車型上廣泛標配與應用。整車的安全性、舒適性等各方面堪比豪華轎車。

年輕的華菱汽車有限公司，在5年前的起步階段就領導着中國的卡車製造潮流，不斷摸索創新，相繼研發生產了包括 “華菱重卡”、“華菱之星”與“星凱馬”在內的一系列重卡產品，開拓出一條以“自主品牌、替代進口”為代表的具有自身特色的商用車發展之路。

工程機械

2010年11月23日，備受矚目的Bauma China 2010第五屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會在上海新國際博覽中心拉開帷幕。

藉此專業大展巨大的國際影響力，星馬汽車聯合華菱重卡，以最新科技水平的工程機械產品隆重亮相本屆寶馬展，這是星馬集團繼北京車展、漢諾威商用車展後，2010年以來第三次參加國際性的展覽會，在星馬集團的展台上，不僅有混凝土攪拌車、混凝土泵車、星凱馬牽引車等多類明星產品，星馬自主研製的新款礦山自卸車和隨車吊，也首次亮相上海寶馬展。

據介紹，本屆上海寶馬展上，星馬集團最具代表性的當屬星凱馬重卡和礦山自卸車。據瞭解，展出的星凱馬重卡，在整車設計上採用全新的安全輕量化設計理念，駕駛室採用四點懸浮式結構，氣囊減震，超大的儲物間，工藝優良，內飾精良，這些充分説明了星凱馬高端重卡的代表性，據悉，星凱馬重卡已經獲得了世界上最嚴格的歐盟認證，這也表明了星凱馬的品質獲得了世界的認可。

此外，本次寶馬展，華菱展出的 6×4礦山自卸車，也頗具看點。伊頓公司的雙中間軸變速器、阿文美馳工程專用橋、採埃孚液力轉向器等足以保證了該款車的品質。據悉此款車採用先進的有限元分級軟件設計；大截面、高強度、寬體車駕結構；專門針對重載惡劣工況而設計的加寬跨距的懸架系統，提高了整車運行、轉彎、坡道行駛、卸載的穩定性，駕駛室採用三維數字設計，歐洲流行的上下一體式空調系統，製冷量達4500大卡，可滿足野外殘酷的工況需求。

據瞭解，bauma是在歐洲歷煉了50餘年的品牌工程機械展會，bauma China則是該品牌在亞洲市場的延伸。從2002年每2年舉辦一屆的bauma China為國際買家提供了絕佳的採購機遇，也為中國企業創造了展示自我的廣闊空間。作為國內舉辦的最大、規格最高的工程機械貿易博覽會，上海寶馬展不僅是國際工程機械業界的商務貿易中心，同時也是世界各地從業者匯聚交流信息、拓展聯絡的重要平台。作為國內知名企業的星馬汽車，已連續3屆參加上海寶馬展。

隨着高端重卡產品產銷量的遞增，我國重卡高端化趨勢日漸明朗，高端重卡漸成主流，並且正逐步改變着重卡市場的產品結構。

2010年10月份華菱以最新研發的星凱馬重卡參加了在德國舉辦的漢諾威車展，向世界最高的商用車舞台上展現了自身的實力。如果説2004年華菱參加漢諾威車展是一鳴驚人的話，此次參展，更是通過6年的進步和歷練，展現了自己的成熟。

中國卡車市場的需求在往高端重卡方向發展，而這也是華菱一直都致力於佔據制高點領域的原因。其實，星凱馬重卡剛剛投放市場時，許多用户都因其過高的市場售價而持觀望態度，市場的接受程度並不高。但是市場環境發生變化，尤其是公路運輸管理不斷規範，計重收費制度的全面實施，這就要求物流運輸行業通過提升運輸效率，減輕車身自重，降低單位貨運量的燃油消耗水平等措施來實現理想的盈利水平。車主對於車的要求也向高速重載、輕量化、燃油經濟性強、出勤率高等高端化方向轉變，而不再單純地計較價格。

據華菱營銷公司相關負責人介紹透露，華菱的第二代重卡星凱馬，以其駕駛室最具代表性。據瞭解華菱星凱馬駕駛室是全新開發的，採用了眾多的新技術、新工藝和新材料，是具有國內先進水平的駕駛室。歐洲風格的外觀造型，頗具時代感和視覺衝擊力；豪華現代的駕駛室內部空間佈置充分考慮了人體工程學原理，最大限度地降低駕駛員的疲勞程度；主動安全和被動安全性同時得到很大程度的提高，華菱星凱馬駕駛室結構和功能，具有如下一些新特點：

駕駛室本體採用歐洲流行的籠式骨架，高強度鋼板蒙皮結構。與湖南大學汽車學院合作，對車身強度、剛度進行有限元仿真分析並展開優化設計，有效地解決了車身強度問題，經有限元分析，整個車身強度分佈合理，完全符合碰撞時對司乘人員的保護要求，駕駛室第一階模態32.5HZ，遠高於行業保守安全值22.5HZ；為增加駕駛室行車的平順性，和可靠性，與德國SACHS公司合作，全盤解決駕駛室舒適性問題。為滿足高端用户對駕駛室舒適性的要求，開發了空氣彈簧懸置系統，駕駛的跳動量選用德國WABCO感載閥控制和調節；採用歐洲流行的上下一體式空調，方便維修，給儀表台區更多的空間，製冷量達到4500大卡，可滿足嚴酷工作環境及苛刻用户的需求，分電動和自動兩種；卧鋪寬大、舒適　採用可翻轉結構，可增加下層空間， 面料高檔、質量輕、舒適可靠的卧鋪系統，給休息者踏實安穩的感覺（卧鋪左右兩側有卧鋪燈，衣帽鈎，前部有防護網，拉簾等人性化設施，給駕乘者以家一樣的温馨與舒適）；厚重、豪華、氣派的組合式短柄後視鏡：為防止後視鏡在行車過程中撞到行人、後視鏡旋轉中心均距車身安裝點採用近距離設計，清晰逼真，為用户提供全方位視野無盲區。

面對十二五，華菱也有自己的規劃，位於馬鞍山開發南區的三萬輛重卡基地廠房已經封頂，湖南星馬的車橋廠也在穩步推進中。可以説在新一輪的規劃投資中，華菱的產能將得到明顯擴大，困擾已久的產能瓶頸有望被打破。面對力爭進入國內重卡第一梯隊的艱鉅任務，華菱人正在努力忙碌着，我們也將一同見證華菱的成長。

2010年12月8日，有中國卡車奧斯卡之稱的2011中國卡車年度車型評選活動頒獎典禮在北京舉行，眾多國內業內專家、知名汽車企業高層及媒體代表出席了頒獎典禮。華菱星凱馬憑藉在節油、噪音控制、操控能力、安全性、穩定車速、滑行距離及人性化設計等方面的過硬表現擊敗所有競爭對手，再次摘得2011年年度重卡獎，成為此項大獎的車型。

據瞭解，華菱星凱馬是華菱公司聯合國際頂尖研發機構歷時三年打造的第二代高端重卡產品，主要面向歐美及國內高端市場。造型設計與意大利博通設計所合作，內飾總成開發與意大利立達汽車系統公司聯合打造，按照歐美標準選材和製作。

星凱馬駕駛室採用全鋼籠式骨架結構，大大增強了搞撞擊能力；方向盤安全氣囊、電加熱倒車鏡的運用，使行車安全得到進一步保障。駕駛室造型為流線型，將風阻降到最低。星凱馬大量採用具有各種功能的進口氣囊，如駕駛室座椅的減振氣囊、駕駛室4點懸浮氣囊。底盤也同常見的鋼板彈簧懸掛改為氣囊懸掛，為運送危險品、易碎品和精密儀器增加了安全係數。該車的CAN總線系統，為自動檢測與維修提供了方便；同時讓發動機達到最佳工作狀態，比手動控制更省油。

星凱馬是在華菱重卡第一代基礎上的一次脱胎換骨的技術升級，是瞄準歐美標準的大膽創新，是中國重型卡車技術性能的質的一次飛躍，是華菱技術實力的集中展示。全新的設計理念，瞄準歐美標準，具有自主知識產權技術的應用，使星凱馬真正躋身到國際高端車的行列。而且在應用的新技術中，多數屬於自己的發明創造，已經獲得40多項國家專利。

2006年年初，星凱馬項目即H08項目啓動。2008年11月，在上海寶馬展上，華菱星凱馬首次亮相，引起國內外的廣泛關注。2009年4月，星凱馬開始小批量銷售。2009年11月底，經過完善改進的星凱馬批量上市，受到市場歡迎，當年取得1000台銷量的好成績。2010年以來，華菱星凱馬的輕量化工作取得了重大成果，成功減肥，產品競爭車進一步增強，受到國內外用户的期待和歡迎，2010將實現銷售5000台，成為推動華菱公司產品銷量的又一重要引擎。同時，為了進入國際高端市場，華菱公司積極推動國際認證工作，星凱馬已經獲得國際部分區域的認證，特別是2010年9月份歐盟認證的順利通過，成為國內第一個獲得歐盟認證的重型卡車品牌，讓星凱馬打開了進入歐洲市場等發達國家的大門，將讓中國高端卡車走向世界的夢想變成現實。

經過不斷完善，星凱馬迅速成熟，成為國內主流高端重卡，在市場上不僅是華菱公司攻城略地的主力車型還為華菱公司贏得了一系列榮譽，2009年下半年，先後榮獲第二屆中國國際卡車節油大賽節油冠軍、2010年中國卡車年度車型，2010年還躋身中國汽車行業十年（2001年-2010年）成就榮譽榜，被評為中國汽車十年經典商用車。2010年9月下旬在第63屆漢諾威國際商用車展上，華菱星凱馬作為國內卡車的代表亮相，在海外市場引起轟動效應，吸引了德國國家主流媒體的特別關注，聚焦國際商用車界的目光，被譽為展示了中國卡車製造的最高水平。

據悉，中國卡車年度車型評選由中國汽車工程研究院一批專家評委負責評選，以客觀、公正、公開的形式，為卡車生產企業提供了客觀數據，對卡車企業品牌建設、產品改進、質量提高起到了重要的推動作用。而這次華菱星凱馬蟬聯年度重卡獎，不僅進一步提升了華菱品牌的影響力，更為星凱馬在2011年取得更好的市場業績打下了堅實基礎。

2010年12月26日上午9時整，馬鞍山市三匹馬廣場，伴隨着安徽省委書記張寶順按下水晶球，安徽星馬汽車集團董事長劉漢如正式宣佈：華菱重卡十二五年產十萬輛項目啓動。

據介紹，十二五期間，華菱重卡將投入50個億，建成年產能10萬輛重卡及5萬輛重型專用車生產基地，屆時，安徽星馬汽車集團年產銷將突破500億元。

據瞭解，2010年，華菱重卡銷售31000輛，實現年產銷120億元，2011年，華菱重卡將在確保4萬輛的，年銷售增幅35%基礎上，挑戰5萬輛的銷售目標，爭取實現年銷售增幅為65%。

德國漢諾威車展作為全球最具影響力的商用車展，吸引了幾乎所有的全球頂級商用車品牌前來展示自己最先進的技術和產品，如奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃等。

在這樣的國際大型車展上也看到了來自國內的商用車企，包括華菱、宇通、金龍等，是中國商用車企業和展車參展數量最多、參展面積最大的一次。而華菱已是第二次參加漢諾威車展，也是中國本次的一家卡車整車企業。此次華菱帶去的是其第二代高端產品星凱馬系列，車型共有牽引車和自卸車兩款。

大家肯定非常好奇，華菱的兩輛展車都有哪些特點。下面是華菱廠家提供的兩輛車的技術參數，趕緊了解一下吧。

兩款車中牽引車的配置相對高一些，發動機採用的康明斯ISM11 E4 420發動機，排放達到歐四標準，變速箱採用了ZF16S221系列帶有超速擋。自卸車的配置則更為實用。

華菱的產品出口佔的比重較大，而主要的市場應該還是面向中東非洲等客户，此次參展更多的還是向世界展示華菱品牌，讓更多的用户認識和了解華菱，有助於進一步開拓海外市場。

國內卡車在這樣的大型國際展台上亮相的次數並不多，華菱汽車走出國門，大膽的在國際舞台上展示自己，也吸引了不少國外媒體的關注。不過從車型技術上來看，華菱星凱馬和歐洲主流產品還有着不小的差距。我們希望國內的卡車企業能夠加大技術自主研發的力度，掌握更多的核心技術，在國際商用車大舞台上看到更多我們國產品牌的產品和前沿技術。

華菱通過一系列舉措，在服務管理、網絡建設、配件整體運作水平方面，已經達到了行業的領先水平，有力地支撐了市場銷售和華菱長遠的發展。那麼，2010年華菱能否繼續保持售後服務水平行業領先的地位。在不久前舉行的華菱2010年年中商務會上，華菱給出了答案：2010年下半年，華菱將以客户為中心，關注客户體驗，通過實施差別化競爭策略和一站式服務，全力推進“保姆式”服務品牌，創建國內最具核心競爭力和服務美譽度的商用車品牌。

據華菱技術服務負責人介紹説，2010年下半年華菱將從服務網絡、配件管理和服務工程三方面入手，“三管齊下”為消費者創造一個高效、專業、貼心的服務環境，使購買華菱產品的消費者日後可以享受到更高質量的售後服務，而且華菱還以完善的服務內容和星級評定服務體制樹立了重卡行業的服務新標準。

首先在服務網絡上，2010年華菱將進一步優化網絡佈局，提升服務網絡能力，奠定打造核心競爭力的基礎。在優化售後服務網絡佈局上，華菱以貼近用户、方便用户為原則優化服務網絡。比如針對物流運輸公路型用車，售後服務站重點從國道沿線建設轉入省道、縣道建設，填補空白區域。針對自卸工況型用車，售後服務站貼近作業地，採取經銷商派自己的售後人員隨時待命，對於部門車子特別多的礦區可以適當建立一級站、二級站和定點巡迴的組合方式等。2010年在網絡能力的提升上，華菱採取硬件能力提升和軟件能力提升兩手抓的策略。硬件能力提升：一是通過星級評定管理，引導服務站對自身硬件情況進行比照，確定提升的目標。二是通過建設形象店，提高形象、廠房、設備、工具配置水平，提升維修質量。軟件能力提升：一是加強對服務站的技術培訓和技術支援，提高終端維修能力。二是加強服務站關鍵崗位人員的管理，維持服務站持續穩定運行。三是通過信息系統進行作業、庫存儲備實施目標管理、終端配件庫存共享平台推進，提升配件作業能力。

其次，在配件管理上，華菱在重卡行業率先實行保內、保外分開管理的舉措。在保內配件管理上，華菱建立以庫存訂單管理為主線的配件管理體系，通過保內配件作業鏈各環節能力提升，整體提高配件管理水平；在保外配件上，華菱建立以市場為導向的產品開發、採購和分銷渠道管理體系，方便保外客户購買配件，提高客户滿意度。

第三，2010年華菱將以服務工程開發應用為主線，提升服務體系的技術服務能力。2010年華菱將不定期舉辦售後服務的培訓班，經銷商的售後人員以及服務站的相關人員都要求參加華菱的培訓，以便更有效的解決華菱的售後服務問題，從而建立有效支撐終端服務的技術支援體系。此外在服務制度上，採用週迴訪、季回訪、月回訪、年回訪的“四回訪”制度。經銷商、服務站、分公司、客服中心四級聯保，確定了客户服務體系的建立。華菱對用户服務承諾；常用件、易損件24小時供應到位、客户呼叫服務中心及全國服務網絡24小時開通服務熱線，為客户提供全天候24小時的救援服務。

2010年下半年華菱還將不定期地打出服務“組合拳”，如聯合上柴、日野等部分發動機廠家開展活動等，相信已經成為重卡高端品牌代表的華菱，通過其過硬產品質量和強大服務配件保障雙重優勢，充分發揮規模優勢，將對整個商用車市場起到巨大的推動作用。

整裝待發 141輛華菱重卡赴阿爾及利亞

2010年7月13號，隨着最後一輛星凱馬牽引車緩緩駛入上海海通國際碼頭，阿爾及利亞2010上半年的最後一個訂單141台車(包括130輛星凱馬和11輛華菱重卡)已經全部到達港口。在經過我上海技術服務部的細心檢查之後，已經整裝待發，即刻奔赴阿爾及利亞。

2010年是阿爾及利亞五年計劃的最後一年，各項工程基本都已竣工，如東西高速已經建成通車，所以對工程機械及車輛的需求大量減少。同時由於其國內物流業快速發展，對牽引車的要求驟然增加。華菱經銷商事先看準了這個市場，並已經做好了準備，增加了牽引車庫存，各種型號和配置都充分滿足了客户的需求，迅速佔領了相當一部分的物流市場。繼4月份的20台星凱馬牽引車發往至阿爾及利亞以來，市場反應非常好，舒適的駕乘，大氣的外觀，充沛的動力和很高的性價比，很多客户為提不到該車而苦惱。這次阿爾及利亞經銷商一次性的訂購了130輛星凱馬牽引車，為國內外單次訂購星凱馬數量之最。

為了這批車能夠及早出運，及時投放阿爾及利亞市場，華菱公司用了幾乎全部的力量，來完善整車設計，提高整車質量，縮短交貨週期，在每一個環節上都做到了盡善盡美。從一開始的合同評審，技術部工藝部嚴格把關；到生產的階段，生產部質量部盡職盡責；到發車時儲運部及時安排；最後到了港口，技術服務部不顧高温酷暑，一絲不苟的嚴格檢查車輛，不放走一台有缺陷的車。這一切都體現了華菱人恪職盡責，兢兢業業的工作態度和無私奉獻的精神。

華菱重卡注重海外市場 受巴西客商認可

三位來自巴西的客商代表到華菱公司馬鞍山基地進行深入的考察。在瞭解華菱本部產品生產線和售後服務等整體情況後，華菱公司副總經理張寶偉在四樓會議室與外商代表進行了會談，雙方表示，將共同開拓南美市場。

張寶瑋説，自2010年開始，藉着中國和南美經貿往來發展的契機，華菱公司加快了開拓南美市場的步伐。前不久，公司組成考察團到南美幾個國家進行考察，發現中國商用車在南美具有很大的潛力，為中國商用車企業提供了廣闊的市場空間。華菱公司將加大對南美市場的服務力度，本着長期導向、誠信合作和多贏的原則與合作伙伴一起開拓南美市場。

來自巴西的外商代表蘇迪説，通過實地考察華菱商用車的製造過程，深刻地感受到華菱商用車的國際水準，進一步堅定了與華菱合作的信心，希望儘快與華菱公司建立起合作關係，把更多的優質華菱車引進巴西市場。

華菱拓展國際市場 出口秘魯100台重卡

2010年以來，隨着華菱做強、做大,“華菱汽車”在出口業務上也出現了蒸蒸日上的良好局面。近日華菱同秘魯簽訂100台重卡出口大單，順利完成了最後一批交貨任務。這筆訂單的順利交貨，表明華菱重卡在國際市場上越來越得到認可。

華菱重卡擁有着國際先進的重卡底盤技術，適合南美的氣候和人文條件，並通過秘魯地方法規的認證。此前，華菱重卡已成功出口玻利維亞、烏拉圭等多個南美國家和地區。秘魯是華菱公司開拓南美市場的重要區域。華菱在參與國際競爭中，積極探索和實踐依靠品牌營銷擴展國際市場，使華菱品牌及CAMC在秘魯知名度不斷提升，顯示出了抵禦市場風險的實力，為雙方在全球金融危機背景下進一步的合作奠定了基礎。在2010年4月16日，華菱在得知秘魯有意採購一批華菱重卡計劃後，迅速派相關負責人抵達秘魯，同秘魯相關方面進行洽談。在短短的十多天裏，雙方就完成了技術、價格、備件、售後服務等方面的談判。

華菱公司僅用一個月的時間，就高質量地完成了生產任務。經一次性檢驗合格，受到秘魯方面的一致認可，充分顯示了華菱重卡的善打硬仗的作風，體現了其參與國際競爭的強大實力。

14台華菱重卡半掛散裝水泥車發往埃及

近日，第三批出口到北非埃及的14台華菱重卡半掛散裝水泥車發車，合同金額達600多萬，至此，該經銷商已經擁有華菱52台牽引車、40台攪拌車和25台半掛散裝水泥車。

由於埃及政府對商用車安全性、排放標準以及報廢處理均無強制要求，因此，二手車在埃及非常普遍且車況相對較差。進口歐洲車輛令人高處不勝寒，新的攪拌車主要是德系和意，系而均價為16.73萬歐元和12.07歐元，於是歐洲二手車輛和工程設備大行其道，很多中國車輛藉此也進入埃及市場。埃及氣候炎熱，風沙大，道路道路狀況差，要求汽車的發動機撒熱性好，越野性強，而中國的汽車在這些方面軍有些欠缺，使用時候容易出現故障。

為精心打造適合當地市場的重卡地盤，華菱先後派出兩批銷售人員和工程師前去埃及走訪市場和調研，並與代理商通力合作，對車輛進行了市場適應性改進，加大了冷卻水箱容量，下方還設計防石撞板和風沙遮擋網，增大前橋離地間隙，配置華菱擁有知識產權的奔馳系類驅動橋，提高車輛通過性能，優選國內軍車標準的空調，打造了適合沙哈拉沙漠環境和埃及人使用習慣的商用車功能、配置。

華菱出口到埃及的車輛不僅性能優越、節油且依靠自主知識產權零部件提高產品附加值，擴大華菱技術含量高產品出口散裝水泥車又稱粉粒物料運輸車，適用於粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大於0.1mm，粉粒乾燥物料的運輸和氣壓卸料。華菱品牌+星馬質量一直是公司開拓市場利劍。車輛內部結構設計合理，餘料量低。埃及客户正是看到華菱產品的優越，對華菱車產生了濃厚的興趣。

2010年1月16日，華菱汽車年產1萬台重型汽車及7萬套車橋項目在衡陽市白沙洲工業園破土動工，華菱重卡再次攜手衡陽為2010年新年新一輪重大項目拉開序幕。

奠基儀式由衡陽市委副書記、市長張自銀主持，湖南副省長陳肇雄蒞臨現場宣佈項目正式奠基，市委書記張文雄出席並講話，華菱汽車公司董事長劉漢如介紹項目情況並致辭。陳肇雄、張文雄、張自銀、李金冬、胡國初、王雄飛、劉倫策、謝恆斌、段志剛、王芳富、李安平、徐發科等省市領導與湖南省司法廳廳長夏國佳、湖南省監獄管理局局長黃春陽以及安徽華菱汽車股份有限公司董事長劉漢如、湖南凌風實業有限公司董事長李雲清等一同為項目培土奠基。

年產1萬台重型汽車及7萬套車橋項目是為打造華菱汽車在華南的整車生產基地，完成集團公司的整體戰略規劃佈局，有效拉動地方經濟增長，並帶動股東雙方經濟快速平穩發展的重大舉措。該項目由安徽華菱汽車股份有限公司和湖南凌風實業有限公司共同出資組建的“湖南華菱汽車零部件有限公司”投資建設，佔地300畝，總投資4.15億元，前期將建成年產1萬輛重型汽車駕駛室及7萬套車橋的生產能力，後期形成年產1萬輛重型汽車整車生產能力，整個項目將採用日本三菱汽車裝備工藝建設國內最先進的重卡總裝車間，預計2011年6月竣工，建成達產後，可實現銷售收入30億元，利税3億元。

該項目得到了湖南省、衡陽市委市政府和安徽華菱汽車股份有限公司的高度重視，湖南省副省長陳肇雄在講話中説，華菱汽車年產1萬台重型汽車及7萬套車橋項目完全符合省委、省政府確定的產業發展方向，必將有力推動衡陽乃至我省汽車及零部件產業做大做強，也必將有力推動衡陽的新型工業化進程；衡陽市委市政府承諾將一如既往支持工項目建設，不遺餘力做好各項服務工作；劉漢如董事長則表示，在省市廳局各級領導的關心、關注下，在股東雙方誠心合作的支持和期望下，他必將本着對企業、對羣眾、對政府負責的態度，不負厚望、勇擔重任，發揮華菱自身優勢，積極推進項目建設，為華菱汽車的發展、為股東雙方的美好前景獻上一幅精彩的畫卷。

2011年6月9日，在一陣喜慶的鑼鼓聲中，華菱重卡雲南首家4S 店在風花雪月的故鄉大理市盛大開業。雲南當地政府部門、配套商代表、交通銀行、徽商銀行、富滇銀行的代表以及雲、貴、川、渝的經銷商代表共300多人共同見證了這一激動人心的時刻。

開業儀式首先介紹了華菱重卡的發展情況，並高度讚譽了雲南同發這幾年的努力和所取得的成績。華菱重卡雲南同發4S店的開業，不僅對於雲南同發公司及雲南同發全體員工來説是一個偉大的壯舉，也是華菱重卡的西南邊陲弱勢市場的一面旗幟。

雲南同發公司全體員工應以4S店開業為契機，不斷加強公司的綜合服務能力，為更廣大的客户提供更有價值的服務。現場還為華菱重卡大客户昆明明恆渣土運輸有限公司交付了金鑰匙並贈送了華菱星凱馬車模。

雲南同發公司董事長致歡迎辭，並介紹了雲南同發與華菱公司合作以來，在華菱公司的支持幫助下，從一個不起眼的小公司，發展成為員工人數過百人的綜合性公司，華菱重卡4S店的建成，更加體現雲南同發公司綜合實力的不斷提升，成為雲南地區華菱公司支持經銷商的一個典型。

雲南同發公司之所以有如此高速的發展，完全得益於華菱公司的大力支持，得益於華菱重卡過硬的品質、較高的性價比幫助同發公司贏得了市場、贏得了廣大用户的認可；得益於合作銀行的大力支持，幫助同發公司降低了客户的購車門檻。

“華菱汽車年產10萬輛重卡”項目於2010年6月正式動工，計劃總投資15億元，一期項目用地400畝，含衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，廠房總面積14萬平米。8月30日上午，華菱汽車年產10萬輛重卡生產線總裝線投產儀式在市開發區南區的華菱汽車新廠區舉行。上午10時許，在第一批車輛從總裝車間下線，標誌着華菱汽車年產10萬輛重卡生產線總裝線正式投產。

投產的是四大工藝的總裝車間生產線，2011年3月1日前四大工藝將全部建成並投入生產，2011年7月1日前，該項目的配套技改工作將全部完工，包括佔地350畝的車架廠和檢測線項目也將全部建成投產。該項目建成後將是國內頂尖、世界先進水平的重卡生產基地。達產後可實現單班年產5萬輛、雙班年產10萬輛重卡的生產能力，可實現銷售收入250億元。

2010年，華菱重卡憑藉過硬的產品優勢和先進的技術優勢，圓滿完成了年初既定的全年3萬輛銷售目標。

據瞭解，華菱新一代主力產品，星凱馬重卡在2010年實現了產品結構拓展，產品性能提升，形成了寬平台，多系列產品格局。2010年9月，星凱馬重卡車型在國際著名的德國漢諾威商用車博覽會上精彩亮相，展示了中國民族汽車工業的風采。華菱成功推出的星凱馬重型自卸車、華菱之星牽引車等新一代卡車產品，形成了專用化、定製化的產品格局，實現了與細分市場的緊密對接，為華菱公司銷售上揚奠定了堅實基礎。

在營銷和服務方面，華菱注重內外兼修。從本部強有力的科學管理與營銷政策支持，到區域各經銷商、代理商勇於開拓的探索與實踐，華菱營銷體系運行機制進一步向市場化發展。尤其是河南和內蒙古市場突破戰役取得階段性勝利，華菱市場份額顯著提升，為華菱2011年華北市場戰略的進一步推進打下了良好基礎。此外華菱服務備品的保障能力得到進一步提升，極大保證了用户的持續運營能力。華菱終端營銷服務模式創新與實踐取得豐富成果，營銷服務網絡進一步拓展、客户關係進一步深化、實行了更科學高效的內部管理，人員素質也得到明顯提高；區域市場分析更加科學化，細分市場的把控能力有了較大改善。

據悉，2011年，華菱將全面完善以客户為基礎的營銷運行機制，鞏固客户關係，及時滿足客户在技術與非技術方面的服務需求，保障營銷體系內外協同運行的效率標準。同時，華菱還將進一步完善營銷服務網絡佈局，高效把握市場資源，克服大分散，小集中的網絡現狀，加大華菱營銷網絡的覆蓋度與影響力。另外，進一步貫徹客户關係管理標準，把握客户需求動態，建立客户分類與專項維護模式，為客户提供最優質的服務。華菱還將加大營銷團隊培訓力度，全面提升營銷團隊素質，包括增加市場銷售人員，制定相應的培訓與激勵舉措以及配合盈利渠道的拓展，將華菱營銷團隊建設成為最具市場開拓力和能提供最高效服務的營銷隊伍。

2011年，經過幾年積累經營的生產基地，將投入生產，卡車的產能將得到很大的釋放，中國卡車產業繼續面臨着空前嚴峻的發展環境，對於華菱來説，未來充滿了挑戰，同時也存在機遇。華菱將以搶份額，夯基礎為核心發展目標，和華菱經銷商、服務商一起，團結一致，堅定信心，迎難而上，打造強大、完備的產品競爭力；進一步鞏固華菱營銷體系的基礎，為經銷商、服務商提供最強有力的支持，全面提升華菱的營銷服務水平。同時，華菱將繼續加大自主研發的力度，完善自主研發體系，使企業在新的市場環境下具備更強大的競爭力，從而保障2011年目標的實現。