總裝線

電動車生產線由鋼結構導軌和彎板鏈及專用滾針鏈條等組成，採用鏈板拖動電動車做下上循環平面運轉，來達到生產工藝目的。流水線採用組合式裝配模式，工位數可按工藝要求設定。工位配置有電風扇、日光燈、氣路管道、鋼質裝飾板（鋁合金裝飾板）、工裝夾具、電源插座、工具箱、鋼質料盒（不鏽鋼料盒）等系統配置，適用於電動車、摩托車、空調器、冰箱、洗衣機、電控櫃等行業的自動化生產裝配輸送要求 ^[1]  。

汽車總裝柔性化生產線是指在一條生產線上生產多種混合車型，並可以隨着市場潮流的變化隨時改變生產策略的一種汽車生產方式。它已經被髮達國家廣泛的應用於汽車生產，在我國也不斷的起步發展。這有利於優化資源，合理的分配技術，能夠幫助汽車生產廠家更好的佔領市場。

生產裝配流水線採用DQ912鋁合金型材作導軌，以三倍速鏈條為傳輸介質，電動、氣動控制相結合，整體運行處於相對自由節拍狀態，廣泛應用於水泵、電視機、顯示器、儀器儀表、空調、燃氣灶具、汽車摩托車配件、碎紙機等產品的生產裝配、調試及檢測作業。同時可與提升機或懸掛線、自動搬運機械手組成立體交叉的循環生產系統 ^[2]  。

1.生產能力相對穩定。自動加工系統由一自或多台機牀組成，發生故障時，有降級運轉的能力，物料傳送系統也有自行繞過故障機牀的能力。

2.設備利用率高。一組機牀編入組裝線後，產量比這組機牀在分散單機作業時的產量提高數倍。

3.在製品減少80%左右。

4.產品質量高。零件在加工過程中，裝卸一次完成，加工精度嵩，加工形式穩定。

線體分類：可分為有頂帶照明風扇式樣與無頂式樣兩種. 。

根據不同的需求差異，集最低程度的操控及多功能於每個工作單元。實現流水作業方式的系統集成應用，　 主要包括：汽車渦輪壓器總成裝配線、汽車空調器裝配線及鉚接專機、汽車燃油泵裝配線、汽車儀表盤總成裝配線、汽車安全氣囊及安全帶、汽車離合器裝配線、汽車方向盤裝配線、汽車制動器裝配線、汽車座椅裝配線、汽車變速箱總成裝配線、汽車車橋總成裝配線、汽車音響裝配線、汽車輪胎輸送搬運設備、各種汽車及部件裝配、輸送設備等 ^[3]  。

在線體的每個工位設有一腳踏閥，停止器動作由腳踏閥控制，總裝線進行裝配工作時，停止器擋住托盤不能前進，裝配工作完成後，停止器落下，托盤進入下一道工序，當S1檢測到托盤時，停止器動作，放行托盤，托盤進入升降工作台；

總裝線用於動力總成和左右半軸、前梁合裝。線體採用積放式機動輥道輸送，分上下兩層，上層是裝配工位，下層供空托盤返回，線體兩端採用升降工作台，用於托盤在上下層之間的轉運；本設備的主要部件有：驅動站、骨架、輥子、升降工作台、地坑蓋板、托盤、停止器、電控系統等組成；

需裝入的大件主要有中央面板、線束總成、揚聲器、收放機、繼電器、安全氣囊及飾板等。總裝線分裝採用地面小車形式，板可以在小車上回轉，便於完成所有分裝工作，小車採用活動角輪，並在萬向輪上設置制動機構便於裝配時可以固定小車，以保證裝配質量 ^[3]  。