星馬汽車

星馬汽車在安徽省馬鞍山、湖南衡陽和天津濱海新區建立有三大生產基地。 ^[4] 

依託國家級企業技術中心、國家級工業設計中心、安徽省重型專用車發動機工程研究中心、博士後科研工作站 ^[9]  等研發平台，形成產品研發能力。作為主要起草單位參與制定了《散裝水泥車技術條件及性能試驗方法》 ^[6]  《混凝土攪拌運輸車》 ^[8]  和《混凝土攪拌運輸車技術條件及性能試驗方法》等國家標準和行業標準。 ^[7] 

星馬汽車主要有混凝土攪拌運輸車、散裝粉粒物料運輸車、隨車起重運輸車、環衞車等系列、100多個品種規格。 ^[5] 

散裝水泥車、混凝土攪拌車和混凝土泵車等專用汽車產品的研究開發、生產、銷售和服務。

證券簡稱 華菱星馬

證券類型A股

曾用名 G星馬 星馬汽車

上市狀態 已經上市

上市國家/地區 中國大陸

上市交易所上海證券交易所

上市日期 2003-04-01

發行價(元) 9.9

上市首日收盤價(元) 26.1

上市首日漲跌幅(%) 163.64

上市首日換手率(%) 66.08

摘牌日期 沒有摘牌

特別處理和退市 無

(最新發佈於2009-09-30)

星馬汽車2009年第三季度實現主營收入18.96億元，比上年同期增長17.75%。

(最新發佈於2009-09-30)星馬汽車2009年實現淨利潤0.53億元(基本每股收益0.2800元)，比上年同期增長64.80%。

規模增長指標

星馬汽車過去三年平均銷售增長率為19.44%，在所有上市公司排名（798/1710），在其所在的建築、農業機械與重型卡車行業排名為23/40，外延式增長合理

EPS成長性

星馬汽車過去EPS增長率為-6.27%，在所有上市公司排名（1085/1710），在其所在的建築、農業機械與重型卡車行業排名為32/40，公司成長性較差

星馬汽車過去三年平均盈利能力增長率為9.27%，在所有上市公司排名（1015/1710），在所在的建築、農業機械與重型卡車行業排名為 （32/40）。盈利能力較差

EPS穩定性

星馬汽車過去EPS穩定性在所有上市公司排名（629/1710），在其所在的建築、農業機械與重型卡車行業排名為13/40 。公司經營穩定合理

截至日期：2009-06-30 公告日期：2009-07-28

增長速度行業領先

星馬集團2010年銷售收入突破百億元大關，增幅行業領先，重卡穩居第八位，攪拌車穩居行業第一，在產品、技術、營銷等方面實現了跨越式的發展。無數個行業奇蹟的背後，是行事低調的星馬集團一直在佈局、謀劃、蓄勢待發。

據瞭解，星馬集團通過前瞻性的技術眼光，與國際著名汽車設計機構——意大利博通合作，在整車及零部件三維設計、裝配、CAE強度、剛度分析能力、車身CAD等方面均處於行業的前列。研發出包括中國高端重卡代表的星凱馬等多系列產品，提升了中國重卡在國際的地位。

對於海外市場，星馬也一直在深度耕耘，其在產品研發時就將戰略眼光放在未來，立足海外。華菱公司海外事業部穩紮穩打一步一個腳印，除了傳統的非洲市場，2010年順利通過了世界最高認證的歐盟ECE認證，為拓展海外市場奠定了堅實的基礎。

不可阻擋的2011年

業內人士分析，未來中國重卡市場由中低端產品向高端產品的需求轉換速度將會是全球最快的。同時，在中國的部分市場上，已經出現了與歐洲市場無異的對高端產品的旺盛需求。另外，當市場發展到一定階段，重卡會形成相對恆定的比例，而拉動城際間短途物流運輸的輕量化重卡銷量會發展迅速，優質輕量化重卡也會成為未來發展主流。

此前，華菱重卡適時地推出與歐洲級高端產品媲美的星凱馬重卡和舒適型輕量化重卡華菱之星，以先鋒者的姿態走在行業前端。通過調查研究行業走勢、深度分析客户需求、着力於客户利益核心點，推出了多款符合市場趨勢、有行業前瞻的高端產品。

伴隨規模擴張，星馬集團已經具備了從“游擊戰”向“陣地戰”轉變的條件，華菱公司的高速發展，已具備市場競爭的大兵團作戰能力，而大兵團作戰，正是要以“快速反應、低成本高質量、適應市場、提高企業核心競爭力”為品牌戰略，進入一個全面競爭的汽車品牌建設大環境，最終實現成為主流汽車製造廠家的目標。

華菱正在調整市場進軍的戰略，由避實就虛轉向全面、直接的市場競爭，向主流市場要銷量，從而打響企業品牌和產品競爭力提升的“陣地戰”。發展兩個關鍵點：一是商用車加快自主研發速度，全面推廣和打響品牌，由避實就虛轉向全面、直接的市場競爭。二是商用車要以提升質量、降低成本為突破口，提升市場競爭力，搶佔市場制高點、贏得先機。

從曾經的默默無聞到如今的行業奇蹟，星馬集團起跑之後便後勁十足，趕超趨勢明顯。華菱從來不是一個急於求成的企業，加入到新一輪卡車鏖戰的華菱，已經做好了快速奔跑的準備。

2011年3月1日，星馬汽車發佈公告稱，公司通過定向增發方式購買評估價值為178536.15萬的華菱汽車100%股權方案已獲得通過，華菱重卡併入星馬汽車塵埃落定。

據介紹，早在2009年11月底，星馬汽車首次公佈將通過定向發行股份，購買包括安徽星馬汽車集團在內的9名股東手中持有的華菱重卡100%的股權。在公告前，星馬股份停牌約40天，復牌後連續收出5個漲停，走勢相當強勁。而此題材一度成為星馬汽車股價最重要的支撐。

自從2010年7月20日公告該事項獲證監會受理後，一直就再無更新一步進展，業內對華菱重卡在2010年年內正式注入上市公司的普遍預期落空。而此次獲得通過後，星馬汽車將發行2.05億股，收購集團公司參股的華菱汽車100%股權。重大收購事項確定後，市場給予高度關注，2011年3月1日以來，星馬汽車大幅拉昇，其活躍表現汽車板塊中位居前列。

據華菱重卡廣東地區負責人介紹，華菱汽車一直是國內盈利能力最強的重卡企業之一，自2005年正式銷售以來發展速度一直明顯高於重卡行業的平均水平。在廣東市場，華菱重卡銷量位居首位，2010年銷售量達到5000台，而中國重汽在廣東市場銷量約3000台。

按汽車工業協會的統計，華菱重卡銷量已位居國內重卡企業第八位，其2010年銷量同比增長67%達到3.1萬輛，市場份額由2009年時的2.87%提升至3%。

除了華菱重卡產品之外，華菱汽車還生產底盤，其在日本三菱技術平台基礎上開發的重型汽車產品，主攻自卸車與專用車市場，可匹配濰柴、康明斯等發動機。

在重組之前，星馬汽車的底盤就長期由華菱提供。星馬汽車是國內最大的混凝土攪拌車生產廠家，一年產量達1萬多台，並有少量出口到海外市場。

汽車底盤佔專用車成本約70%，星馬汽車每年超過70%的汽車底盤從華菱汽車採購，通過對重卡資源的整合，預計星馬汽車公司未來盈利能力和盈利規模有望得到大幅提升。近兩年來，鋼材等成本的上漲，令上市公司業績攤薄。而華菱汽車注入後，將成為星馬股份的全資子公司，訂單將會優先，採購成本也將會下降，這對於提升公司盈利能力或有很大推動作用。

過去幾年，由於星馬汽車生產面較窄，主攻專用車市場，因此業績一直平平。資產重組完成後，長期困擾公司的關聯交易問題得以解決，有利於公司通過再融資進一步完善產業鏈。這對於公司融資平台功能恢復非常有利，而對華菱汽車通過再融資進行擴產擴建提供後盾支持。

基於對市場前景的看好，星馬汽車和華菱汽車都在進行大規模擴產。2010年底，華菱汽車10萬輛產能汽車項目已經啓動。據稱，該新增項目預計在2011年下半年將逐步投產。將可以解決制約公司增長的產能瓶頸問題，其透露，專用車經銷商在廣東只有5-6家，而星馬競爭力排前位。而華菱重卡的經銷商約有60多家，在終端，鑑於各自渠道的不同，短期內不會合並，但均會加大力度建網，華菱重卡2010年底剛在佛山順德新建一銷售網點。

不過，也有汽車行業分析師存在擔憂心理，2010年我國重卡創下了百萬台的年銷量紀錄，面對這樣的高基數，2011年的重卡行業是否依然高速增長還有待商討。另外也有悲觀的商用車經銷商認為，隨着宏觀經濟增速放緩，物流車、工程車等需求也將下滑，而鋼鐵等原材料價格大幅上漲，行業競爭加劇必將導致盈利能力下降，這對商用車和專用車公司均將造成負面影響。

安徽星馬汽車股份有限公司研製出的“自卸車後門雙鉸鏈翻轉開啓裝置”以獲國家實用新型專利。 “自卸車後門雙鉸鏈翻轉開啓裝置”能有效地增大自卸車後門打開的角度，保護後門，免被擠壓損壞，延長使用壽命。同時，使自卸車更適應裝載貨物的多樣性，提高自卸車的工作效率和利用率。

一、星凱馬發動機和華菱變速箱在上海成功發佈

二、“華菱單班年產五萬輛重卡項目”四大工藝全部建成並投產”

三、企業內部資產重組完成，“安徽星馬汽車股份有限公司”更名為“華菱星馬汽車(集團)股份有限公司

四、華菱星馬首次躋身2012年中國上市公司500強

五、導向變革 華菱星馬推出“大租賃”營銷模式

六、華菱星馬亮相第64屆德國漢諾威國際商用車展

七、華菱星馬LNG產品和星馬56米臂架泵車產品正式上市

八、華菱公司入選工信部“工業企業品牌培育試點企業”

九、華菱重卡在湖南衡陽下線

十、星凱馬動力總成、牽引車和混凝土攪拌車底盤通過省級技術鑑定 ^[2]