常州公交

常州的公共交通事業興起於二十世紀30年代。1960年5月，常州市公共交通公司正式成立，共有職工 82 人，12輛美製舊客車組成一個車隊，運行 4條線路，線長30.58公里。

上世紀70年代末，公交幾乎是城市公共客運唯一的載體。當時，常武地區有多家企業參與運營，如常州市公共交通公司（市公交集團的前身）、武進的公交公司，還有經營郊遠線的省汽車運輸公司常州營業處（常運集團前身）等。

截至1980年，常州市公共交通公司共有10條運營線路，運營車輛為128輛，線路總長106.2公里。彼時，公交線網從城市中心向四周輻射，最南到湖塘橋，最北到二五三廠（原常工院附近），最東到橫林，最西只到冶金廠，公共汽車成為接送工人上下班、溝通城鄉、方便人民生活的重要交通工具。

上世紀80年代中期，通車公路越來越多，有資料顯示，至1989年全市公路通車裏程達1218公里。

市區公交開始大範圍向外擴張，延伸既有線路，還逐步開闢了不少新線路。據統計，到1992年，市區公交線路已經有25條（不含武進），線路長度達417.3公里，運營車輛254輛，年客運量首次突破1億人次，達到1.02億人次，成為城市公共交通發展史上重要的一步。 ^[3] 

1995年，常州市第一條無人售票線路——常州公交6路投入運營，常州開始推行無人售票模式 ^[7]  。

2006年，常州市被國家建設部授予“全國優先發展城市公共交通示範城市”。

2008年，常州公交再次迎來發展史上的里程碑——常州公交B1路正式開通運營，由此也進入了快速公交發展的時代。一元錢（刷卡六折優惠）可以從城南坐到城北，享受公交專用道，“同台同向”免費換乘。

2009年1月，新北區實現村村通公交全覆蓋，新北區公交線路達到50條。 ^[12] 

2009年5月，隨着常州公交B2路的開通運營，常州BRT最終形成“十字加環”的快速公交骨幹網絡，實現了高品質快速公交服務對交通樞紐、主要醫院、旅遊景點、商業中心等客流集散點的覆蓋。

2010年，常州快速公交一號線獲得“詹天佑獎”。 ^[3] 

2013年4月26日，常州公交57路、59路由有人售票改為無人售票，實行刷卡優惠，常州公交三公司所有線路實現無人售票，新北區域內所有公交線路實現無人售票全覆蓋 ^[8]  。

2015年4月2日，常州公交對66、68、70、308路等4條有人售票線路進行票制改革，實現了常州市區無人售票全覆蓋，實現了城鄉公交出行均等化服務 ^[7]  。

2019年9月9日，經常州市人民政府新聞辦公室批准，全市（金壇、溧陽除外）所有公交線路票價上調1元。

2022年5月28日，常州首條常金一體化公交常州公交88路開通，取代原常金巴士。 ^[15] 

2022年6月28日，公交公司新闢社區巴士微循環線路試運營，進一步方便周邊小區居民的出行。 ^[16] 

2023年1月19日，常州第二條常金一體化公交常州公交89路開通，取代原金湖線。 ^[17] 

2023年7月6日，常州公交開始在40條線路上實施響應式停靠。 ^[19] 

參考資料 ^[1-2] 

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參考資料 ^[1-2]