常州公交B2路

2009年5月：B2路開通運營使用18米車型 ^[6] 

2009年5月1日起，新闢B2、B21、B23路，延伸B12路，撤停9路、3路20：30前停駛，保留3路夜班車，B11、B12路延陵路段進入快速公交專用道行駛。

快速公交二號線主線（下簡稱B2路）：由公交一公司始發，途經懷德南路、懷德中路、懷德北路、延陵西路、延陵中路、麗華北路、東方西路、東方東路，至戚區公交中心站往返。沿途雙向停靠龍江路、譚墅、花園公交中心站、金谷花園、馬公橋、會館浜橋、懷德橋、瞿秋白紀念館、人民公園、文化宮、天寧寺、文筆塔、朝陽橋、五角場、紅梅新村、橫塘河、紫雲居、青洋中路、灣城路、毓秀園、華豐路、戚墅堰區政府、革新橋、五一路等站。

B2路全線長20.3公里，平均站距781米。投放18米快速公交專用空調大公共汽車運營，實行無人售票，全線兩元一票制，享受刷卡優惠，並可享受快速公交主支線及區間線之間，在快速公交專用站台同台同向免費換乘，在人民公園、文化宮站可與B11路同台同向免費換乘，在瞿秋白紀念館、人民公園、文化宮、天寧寺、文筆塔可與B12路同台同向免費換乘。

2013年2月：B2路延伸至西林公園公交樞紐 ^[7] 

西林公園公交樞紐即將竣工，為充分利用該場站的樞紐作用，根據公交線網優化“分層分級”的原則，常州公交決定於2013年2月7日起，對B2路、B21路、5路、95路等線路進行組合式線網優化，具體方案如下：

延伸B2路：由公交一公司延伸至西林公園公交樞紐始發，經中吳大道、懷德路、延陵路、牌樓弄、麗華路、東方路，至戚區公交樞紐站返回。沿途雙向停靠懷德路鄒傅路、懷德路龍江路、譚墅、花園公交中心站、金谷花園、懷德路長江路、會館浜橋、懷德路勞動路、瞿秋白紀念館、人民公園、文化宮、天寧寺、文筆塔、朝陽橋、麗華路關河路、麗華路東方路、東方路橫塘河路、紫雲居、東方路青洋路、東方路灣城路、毓秀園、東方路華豐路、戚墅堰區政府、東方路革新路、東方路五一路等站。線路延伸後，投放車型、票制票價都保持不變。

結合此次線路延伸，為進一步方便市民出行，將延長B2路的服務時間：西林公園公交樞紐首班5:00，末班21:00，戚區公交中心站首班6:00，末班21:00，全天服務時間由原來的926分鐘，延長到1020分鐘。

2015年4月：B2路取消停靠“文化宮”BRT站台 ^[16] 

為了配合軌道交通建設文化宮段施工，“文化宮”BRT站台將於2015年4月10日起取消雙向停靠。結合現場交通組織方案及道路狀況，常州公交將對該站點涉及的線路停靠作適當調整，具體調整如下：

現“文化宮”BRT公交站台停靠線路中，B2路雙向取消停靠；B11路原“小營前”東行臨時停靠站調整至和平路省常中大門北側， BRT西行停靠站點調整至延陵路“文化宮”西行常規站點；B12路、Y1路停靠站點雙向調整至延陵路“文化宮”常規站點。

2016年8月：B2路拆分為東西兩段運營並取消停靠部分BRT站台 ^[8] 

因軌道交通2號線施工需拆除東方路五一路、東方路革新路、戚墅堰區政府、東方路青洋路、文筆塔5對BRT中間停靠站台，同時實行交通管制。受此影響，公交B2路18米鉸接車將無法按原線路全線貫通運營，因此常州公交將於8月15日起對B2路公交臨時調整為兩段運營，西段由西林公園公交樞紐至紅梅公園公交中心站，線路仍為B2路，東段由經開區公交中心站（原戚區公交中心站）至紅梅公園公交中心站，線路為常州公交B20路，具體調整方案如下：

B2路：由西林公園公交樞紐始發，經懷德路、延陵路、洗米弄至紅梅公交中心站往返。沿途停靠懷德路鄒傅路、懷德路龍江路、譚墅、花園公交中心站、金谷花園、懷德路長江路、會館浜橋、懷德路勞動路、瞿秋白紀念館、人民公園、天寧寺11對BRT中間站。

2017年8月：B2路恢復原線並改為12米車型運營 ^[9] 

由於8月底軌道交通二號線北大街至懷德路路段的全面施工，18米鉸接車不能通行延陵西路，車輛更換為車身帶有廣玉蘭花白底紅藍相間顏色、12米長車型。結合前期調整方案意見徵詢情況，決定將臨時調整的B20、B2東西兩段運行恢復為B2路從西林公交樞紐至經開區公交中心站全線往返運行，同時新增B21路從西林公園公交樞紐至紅梅公交中心站往返運行，從 2017年8月12日起試運行，具體內容如下：

B2路：由西林公園公交樞紐始發，經懷德路、延陵路、麗華北路、東方西路、東方東路至經開區公交中心站往返。沿途停靠懷德路鄒傅路、懷德路龍江路、譚墅、花園公交中心站、金谷花園、懷德路長江路、會館浜橋、懷德路勞動路、瞿秋白紀念館、人民公園、天寧寺、東坡公園兒童醫院、朝陽橋、麗華路關河路、麗華路東方路、東方路橫塘河路、紫雲居、東方路青洋路、東方路灣城路、東方路丁塘河西路、毓秀園、東方路華豐路、常州經濟開發區管委會、潞城街道辦事處、東方路革新路、東方路五一路。西林公園公交樞紐的首班為5:00，末班為21:00；經開區公交中心站的首班為5:50，末班為21:00。

2020年3月：B2路撤銷東方路BRT站台停靠 ^[10] 

根據軌道交通二號線建設進度，為保障乘客出行安全，常州公交將於2020年3月26日起，臨時撤消東方路快速公交專用站台，具體方案如下：

撤消B2路停靠“東方路橫塘河路”、“紫雲居”、“白金漢爵”、“東方路華豐路”4對快速公交專用站台。為方便市民出行，同時增設“章東橋”、“橫塘河”、“紫雲居”、“白金漢爵”、“東方路華豐路”5對常規公交站台。

2020年11月：B2路撤銷麗華路BRT站台停靠 ^[11] 

根據軌道交通二號線建設進度，為保障乘客出行安全，常州公交將於2020年11月7日起，撤消麗華路快速公交專用站台，具體方案如下：

撤消B2路停靠“麗華路關河路”、“麗華路東方路”2對快速公交專用站台。為方便市民出行，同時增設“五角場新村”、“紅梅新村”2對常規公交站台。

2021年3月：B2路撤銷延陵路BRT站台停靠 ^[5] 

根據軌道交通二號線及延陵路(懷德路—麗華路)配套工程施工建設需要，延陵路“人民公園”、“天寧寺”、“朝陽橋”3對快速公交站台將予以拆除。因此常州公交將於2021年3月19日起，調整B2路停靠常規公交站台，具體方案如下：

1、撤消延陵路“人民公園”、“天寧寺”、“朝陽橋”3對快速公交專用站台。

2、B2路調整停靠“小營前”、“天寧寺”、“朝陽橋”雙向常規公交站台。

2021年6月：B2路東段終點站改為“青龍公交站” ^[1] 

為配合軌道交通2號線運營，B2路將於2021年6月29日調整由西林公園公交樞紐始發，經中吳大道、懷德路、延陵路、麗華路、飛龍路、竹林路，至青龍公交站返回。沿途停靠懷德路鄒傅路、懷德路龍江路、譚墅、花園醫院、金谷花園、懷德路長江路、會館浜橋(葛效良口腔)、懷德路勞動路、瞿秋白紀念館、新世紀商城、小營前、文化宮、天寧寺、文筆塔、東坡公園(兒童醫院)、朝陽橋、五角場新村、三角場、紅梅文化站、紅梅東村、康瑞世紀醫院、竹林路廟灣路、竹林路虹景路、竹林路龍城大道、天寧區法院(天寧區檢察院)、天寧行政服務中心、竹林路龍錦路、紫荊公園、龍洲伊都、青龍苑、竹林路青洋路等站。

2021年10月：B2路東段改為“青洋路新堂路”單向環繞 ^[4] 

接相關部門通知，因華青路(青洋北路—華陽北路)改造施工，該路段將實行交通管制，受此影響，常州公交將於2021年10月13日起對涉及的1111路、B2路公交作臨時調整，具體調整方案如下：

B2路：由西林公園公交樞紐始發，按原線路行駛至竹林北路橫塘河東路路口後，臨時調整繞行橫塘河東路、新堂路、青洋北路、竹林北路，至竹林北路橫塘河東路路口後，恢復原線返回西林公園公交樞紐。臨時撤消華青路(青洋北路—青龍公交站)行駛路段，同步撤消“青龍苑、竹林路青洋路”東行停靠站。臨時調整行駛路段增設“青龍實驗小學、新堂路橫塘河東路、青洋路新堂路”單向停靠站。

截至2022年8月，常州公交B2路大致呈東西走向，西起於鐘樓區西林公園公交樞紐，東止於天寧區青洋路新堂路途經南大街街道、西林街道、天寧街道、青龍街道、紅梅公園等地。 ^[2-3] 

注：本線路停靠BRT站台時，僅帶*的站點可免費換乘同站台的公交線路，在其他BRT站台換乘時均需另外付費。

西林站首班：5:00 西林站末班：20:30

青洋路首班：5:40 青洋路末班：21:30

高峯：8分鐘 平峯：10~15分鐘 ^[2] 

注：下表信息僅供參考，請以場站實際發車信息為準

B2路享受同台換乘其他BRT線路的優惠，投幣2元，普通公交卡1.2元，學生卡0.6元，老年卡免費，支持江蘇省交通一卡通 全國交通聯合卡 ^[2] 

線路開通初期配備18米常隆YS6180G ^{[7]  [14]}  ，於2017年8月因地鐵施工更換12米大金龍XMQ6127GHEV16、龍華HLJ6122PHEV ^{[9]  [14]}  ，2021年10月本線路上線福田BJ6123EVCA-52、福田BJ6123EVCA-53替換掉原來的大金龍XMQ6127GHEV16，原龍華HLJ6122PHEV保留運營 ^{[4]  [14]}  。2023年1月，B2路上線福田九系新車BJ6109EVCA-3 ^[15]  ，原龍華HLJ6122PHEV下線，福田福田BJ6123EVCA-52、BJ6123EVCA-53保留運營。 ^[14] 

快速公交二號線全長21.5公里，西起西林公交中心站，東至戚區公交中心站，橫貫常州東西主要幹道。南北走向的一號線與東西走向的二號線形成了常州“十字型”的快速公交網絡， 它在有效改善城市交通擁堵的同時，大大加快了沿線區域的城市化進程，還將引導未來城市向生態友好型的“宜居城市”發展，同樣，對常州向帶狀的城市形態發展、形成“三城聯動、南北一體”的城市空間形態，向資源節約型社會發展有着不可估量的推動作用。 ^[12]  （《常州公交集團官網》 評）