常州客運中心

常州客運中心是集常州火車站、滬寧高鐵常州站、長途汽車站、地鐵1號線、公交樞紐站、機場大巴、社會停車場、出租車停靠站等多種交通功能以及商業、商務辦公於一體的現代化大型綜合交通樞紐，乘客可以不出站實現多種交通工具的零距離換乘。

常州客運中心總建築面積20.5萬平方米，主要包括滬寧城際鐵路常州站、長途汽車站和綜合配套系統工程、地下換乘大廳和南北廣場地下通道等三大部分，總投資32億元 ^[1]  。

常州客運中心已成為龍城常州的一張閃亮的城市新名片。

常州客運中心有四個特點：一是設施現代化，二是出行便捷化，三是服務人性化，四是管理高效化。它以“一個便捷的客運樞紐、一個現代的都市門户，一個嶄新的城市地標”展示在廣大市民面前。

常州客運中心位於既有國鐵站的北側、竹林西路的南側，總建築面積20.5萬平方米，其中地上10.3萬平方米、地下10.2萬平方米。整個客運中心建築主次突出，風格一致，具有鮮明的時代特色，建築羣體與站前廣場比例協調、尺度宜人，採用大尺度的灰空間界面，在現代建築語言中藴涵了中國傳統文化特色。

由於客運中心包含了多種功能，所以標識必不可少。客運中心內隨處可見各類指示性標識牌：有地面上的方位指示；有乘坐不同交通工具的流線型指示；有售票處、商業區等固定功能的標識，以及各類温馨提示。此外，根據行業內的規定，不同的交通工具使用不同色系的標識：出租車是綠色、公交車是淡藍色、城鐵是深藍色、長途客運是橙色。

據客運中心設計總工程師邱亦介紹，常州市客運中心設計總的概括就是“地上地下一體化”立體交通模式。地面是人流的進站、地下是人流的出站，充分利用豎向空間立體化佈局。以站前廣場為中心，廣場下層空間有客運集散、通廊、出租車等候區、公共停車場以及常州地鐵1號線。汽車客運站、城市公交樞紐站、旅遊巴士服務站及期配套用房主要集中在廣場西側。

常州客運中心分南北兩個廣場，南廣場為京滬鐵路常州站即老火車站，北廣場為滬寧城際高鐵常州站和常州長途汽車站。南北兩個廣場由地下通道連接，乘客可以實現滬寧城際高鐵與普通火車、長途汽車、機場大巴、地鐵、出租車、公交車之間進行無縫換乘。 ^[2] 

常州客運中心採用“地上地下一體化”立體交通模式，體現了“南北一體、無縫換乘、人車分流、公交優先”理念，地面道路供車輛通行，乘客通過站前廣場、高架平台和地下空間垂直分流，通過HOC信息管理平台，對各類信息進行共享和統一發布，方便統一管理和服務旅客。

常州客運中心建設公交樞紐站，設置6個站台，開通11條公交線路；設置出租車候客區，可停靠出租車100輛；設置社會停車場，可停靠車輛700輛。客運中心投運後，鐵路、公路日旅客運量預計達4.5萬人次，高峯期將超過10萬人次，人流、車流高度聚集。在工程設計之初，就充分考慮人性化需求，外部交通“右進右出”，減少交通信號燈交叉口；內部交通“進出站分離”、“人車分離”，方便旅客有序換乘；配備40名諮詢、導服人員，滿足各種情況下旅客導向需求。

常州客運中心共有三層建築，其中地上兩層，地下一層。

地面一層：城際鐵路售票廳、候車大廳；長途客運售票；長途客運下客區；公交上、下客區。

地上二層：長途汽車的安檢大廳、候車區、發車區及配套的餐飲商業服務區。

地下層： 換乘大廳、南北廣場人行通道、出租車上下客區、社會車輛停放區、非機動車停放區及配套的商業服務區。

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常州市天寧區竹林西路51號 ^[3]