常州站

早期的常州站(3張)

1898年，原滬寧鐵路開始選線規劃。在進行常州段的選址時，清朝駐滬商務大臣、滬寧鐵路總公司督辦、常州人盛宣懷定將滬寧鐵路常州段繞過主城區，以避開常州城牆和城內的盛家祖墳。 ^[7] 

清光緒三十三年（1907年），常州站站房建成，面積276平方米，為歐式風格，設有兩個站台。由於常州站位於原滬寧鐵路中段，以當時機車的能力運行100千米即需要加煤水，因此常州站成為了滬寧線上重要的補給點，所有列車均需要在常州站停車補給。 ^[3] 

新中國成立後，常州站為南京鐵路分局直轄站，屬二等站 ^[2]  。

1958年，常州站新建了客運大樓，面積超過2000平方米。

1984年，升格為一等站 ^[2]  。

1992年7月1日，常州站發售了原上海鐵路局發行的第一張站台票。 ^[8] 

1995年，常州站新建站房（即現有南站房），同時於1998年、2003年對車站外立面進行了改造。 ^[4] 

2006年年底，中國鐵路第六次大提速之前，常州站基礎設施進行了改造，包括高站台改造、客場消防警報聯網系統、自動引導系統、動車組候車室、修建了第二座人行天橋等。 ^[9] 

2009年2月，常州站北廣場和北站房開工建設。

2011年7月1日，伴隨着滬寧城際鐵路開通運營，常州站北廣場和北站房投入使用。

2016年10月18日，常州站南北廣場一體化改造工程正式啓動 ^[10]  ，主要包括新建“一”字形非付費通道1座；新建進站天橋1座，與滬寧城際鐵路進站天橋接通；新建出站地道1座，與滬寧城際鐵路出站地道接通；站房改造約1.5萬平方米，雨棚改造約2萬平方米等 ^[5]  。

2018年11月18日，常州站南北廣場一體化改造工程正式投入使用，旅客在南北廣場都可購票、候車、進站 ^[5]  。

2020年6月20日起，常州站實施電子客票； ^[11]  同年，開通“鐵路e卡通”。 ^[22] 

截至2018年11月，常州站南站房候車大廳總建築面積達到18600多平方米 ^[5]  。

常州站北站房建築面積為10000平方米，為側式站房。

截至2019年2月，常州站分南北兩個廣場，南廣場為京滬普速鐵路車站，北廣場為滬寧城際高鐵車站。 ^[12]  北廣場以北是常州的新城區，而南廣場以南則是老城天寧區，南北廣場之間設有直通天橋 ^[10]  。

常州站南站房中央為休閒大廳，東西兩側分為兩層，共4個候車室，正對進站大門處設有列車時刻大屏。廳內設有10台自助售票機以及10部電梯。南北廣場之間架設了東側的“一”字形非付費通道和西側的進站天橋，將兩個廣場二層的候車室打通 ^[5]  。

常州站北站房站房綜合樓為地上兩層，一樓為進站口、售票處、候車室和餐廳不設檢票口，二樓設五號候車區、餐廳和檢票口。旅客進出站採用上進下出的形式。

截至2018年11月，常州站站場規模為5台13線，一共5個站台面，其中一個側式站台，兩個島式站台，全部為高站台 ^[6]  。普速場中部被面積5305平方米的無站台柱大雨棚覆蓋，站台兩端由有站台柱的小雨棚覆蓋；城際場設2站台6線，其中正線2條，到發線4條，站台為雙島式，全部由無站台柱雨棚覆蓋 ^[13]  。客場和城際場站台有長75米，寬13米地下通道連接南北站房，供出站旅客使用 ^[14]  。途經常州站的線路為京滬鐵路和滬寧城際鐵路。

2019年端午運輸期間（6月6日至6月9日，計4天），鐵路常州站發送旅客23萬人次，同比增長12.3% ^[15]  。

常州站在南站房候車室一樓內設有一處“常悦580”雷鋒服務站，為廣大旅客提供問詢答疑、服務預約、接送站辦理、幫困助殘、尋人尋物等服務，服務站內還設有哺乳室 ^[5]  。

2019年國慶期間，常州站投入500餘名鐵路誌願者，加強售票廳、進站口、安檢口、站區的導購導乘力量。 ^[16] 

據2018年10月常州電視台資料顯示，常州站為原中華人民共和國鐵道部六星級服務車站 ^[2]  。

2021年6月26日，國鐵集團黨組表彰常州車站黨委為“中國鐵路先進黨組織”。 ^[18] 

據2020年3月常州地鐵官網顯示，常州火車站途經地鐵線路為常州地鐵1號線，首末班車時刻表為開往森林公園站方向首班車06:12末班車22:31，開往南夏墅站方向首班車06:08末班車22:28。 ^[21] 

常州站北站房西北側設有常州長途汽車站，每日大致有200餘輛班車發往浙、皖、豫、贛、閩、魯、鄂、滬等省、市及江蘇全境近140個城市 ^[17]  。

常州站定位於“城市客廳”的客運樞紐，以爭當常州高質量發展的一張響亮名片為目標，始終圍繞市民出行和外來旅客的感受度不斷提升，貼心的服務、不斷推出的新舉措，把“出行”和“文明”“舒適”“快捷”緊密聯繫在一起，為着力塑造高質量的管理明星城市和旅遊明星城市添彩。（《常州晚報》 評 ^[5]  ）