瀋陽—海口高速公路

1983年，經過國內外考察和專家的論證，沈大高速公路上報中華人民共和國原交通部經審查批准，正式立項 ^{[40]  [46]  [49]  [51]}  。

1989年，福建省第一條高速公路福州—廈門高速公路（福廈高速公路）被中華人民共和國原交通部列為“八五”期間第一批公路建設重點項目 ^[11-12]  。

1990年，福建省人民政府決定將福廈高速公路分為福州—泉州高速公路和泉州—廈門高速公路兩部分，進行分段建設 ^[12-13]  。

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》 。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第1縱表述為“同江—三亞（含琿春—長春支線）” ^[14]  。1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》 ，福廈高速公路為同三線（編號G010，又稱“010國道”，俗稱“同三高速公路”）福建段組成部分 ^[14]  。

2000年10月17日，中華人民共和國原國家質量技術監督局批准發佈《公路路線標識規則　國道名稱和編號》（GB 917.2—2000），標準以修訂後的GB 917.1—2000《公路路線標識規則　命名、編號和編碼》的規定為依據，對國道和國道主幹線予以命名和編號。同三線編號為“G010” ^[100]  。

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》（發改交運〔2004〕3057號）[即“7918工程”，規劃有7條首都放射、9條北南方向、18條東西方向共34條主幹線，以及6條地區環線（含預留線路），2條並行線和37條聯絡線，次年1月13日由中華人民共和國原交通部對外發布]，原《國道主幹線系統規劃》被廢除；原同三線被分解，主體部分（瀋陽—海口）歸屬“7射9縱18橫”中的南北縱線瀋陽—海口線路 ^{[24]  [26-27]}  。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網規劃》，原同三線福建段全部劃歸瀋海高速公路 ^[25]  。[瀋海高速公路福建段按照主線前進方向順序依次包含福寧高速公路、羅寧高速公路、羅長高速公路、福廈高速公路（不包括福州連接線）、廈漳高速公路、漳詔高速公路。]

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。瀋陽—海口線路的全稱為瀋陽—海口高速公路（簡稱“瀋海高速”，編號：“國家高速G15”） ^[101]  。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發佈國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，於2017年9月被GB/T917—2017取代）。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，瀋陽—海口高速公路編號仍為“國家高速G15”；原“國道主幹線”的編碼規則和編號廢除，包含原同三線（G010） ^[102]  。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃（2013—2030）》（“7918”工程拓展為“71118”），瀋陽—海口高速公路在該版規劃中獲保留 ^[26]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革併入國家市場監督管理總局）、中國國家標準化管理委員會發佈新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009），瀋陽—海口高速公路編號不變 ^[103]  。

2022年1月，瀋海高速公路慈城服務區擴建工程用地通過會審。 ^[96]  8月，寧波市資規局對G15瀋海高速寧波姜山至西塢段改擴建工程選址作批前公示。寧波姜山至西塢段為G15瀋海高速寧波段改擴建工程的北段，起點位於鄞州區G15瀋海高速與寧波繞城高速交叉處的姜山北樞紐，自北向南沿既有瀋海高速（甬台温高速）老路兩側拼寬，經鄞州區姜山鎮東北側抬升高架、改造現狀鄞州南（姜山）互通、繼續沿老路兩側抬升高架至奉化界、跨鄞奉江、大成東路、最後達到西塢街道西南側，全長約15.085km。 ^[115] 

2023年4月，瀋海線漳州龍海至詔安段（龍海北溪頭至詔安閩粵界）擴容工程選址方案通過評審。 ^[129]  12月28日中午12時整，泉州驛坂服務區出入口正式開通，瀋海高速與324國道在服務區內就近互通。 ^[149]  瀋海高速福安服務區後通道出入口於2024年1月9日正式通車運營。 ^[152] 

1984年6月27日，沈大高速公路開工，根據中華人民共和國原國家計委批覆瀋陽、大連兩頭修建一級公路，中間段保持二級公路 ^{[39]  [42]  [46]  [47-49]  [51]}  。

1986年2月，國家計委批覆了沈大高速公路中間段改擴建為一級公路的設計任務書。至此全線建一級公路完備了立項手續。並開始有計劃有目標地以南（大連）北（瀋陽）兩端向中間推進的方法進行施工作業。年底北端瀋陽至鞍山段建成，全程93千米 ^{[48]  [51]}  。

1987年9月，遼寧省計經委在徵得國家計委的同意後，批覆了瀋陽、大連兩頭建汽車專用公路的可研報告和計劃任務書 ^{[41]  [51]}  。

1988年10月20日，沈大高速公路瀋陽至鞍山、大連後鹽至三十里堡南北兩段共建成通車，中間段建成一級公路 ^{[40]  [42-44]  [46]  [49]  [51]}  。

1989年沈大高速公路北端鮁魚圈至瓦房店段建成，全程63千米，南端擬建設海灣大橋 ^{[41]  [46]  [51]}  。

1990年9月1日，經過6年多的努力，沈大高速公路全線建成通車 ^{[39]  [43]  [45]  [47-51]}  。

1993年，沈大高速公路歸屬“五縱七橫”同三線 ^[14]  。

2002年5月28日，沈大高速公路正式開始進行改擴建 ^{[43]  [48]}  。

2004年8月29日，沈大高速公路改擴建工程竣工，全路段為八車道。設計行車速度120千米/小時，晝夜通行能力可以達到13萬—15萬輛次 ^{[43]  [47-48]}  。

2005年1月13日，沈大高速公路歸屬瀋海高速公路（於2010年完成更名） ^[52-53]  。

2001年12月9日，同三線青島段開工建設 ^[90]  。

2003年12月26日，同三線青島段建成通車，同三線山東段（2005年以後全段轉為瀋海高速公路山東段）全線通車 ^[90-91]  。

2023年3月16日，瀋海高速公路兩城至汾水段改擴建工程開工活動舉行，標誌着項目正式進入建設階段。 ^[127]  8月，由山東高速青島發展有限公司實施的g15瀋海高速萊西段（k507+000-k522+707）路面大中修工程建設完成。 ^[141]  11月，董梁高速瀋海高速至新泰段項目啓動，新建主線段採用雙向四車道高速公路標準建設，在新泰市利用京滬高速到達新泰樞紐，改造新泰樞紐後接泰新高速，終點位於董梁高速新泰至寧陽段起點（即新汶樞紐），路線全長197公里。 ^[160] 

自2024年3月1日9時起，因G15瀋海高速公路（南村至青島日照界段）改擴建工程施工需要，對G15瀋海高速公路南村至青島日照界區間路段實施交通管制。 ^[156]  3月1日，瀋海高速改擴建項目全線左幅封閉，標誌着項目建設正式進入半幅施工階段。 ^[157]  。瀋海高速南村至青島日照界段改擴建工程將於2025年底全線雙向建成通車。 ^[161] 

1999年5月，原同三線江蘇段組成部分汾河—灌雲高速公路（汾灌高速公路）開工建設 ^[55]  。

2001年，橫跨長江連接蘇州、南通的蘇通大橋（含南北接線工程）開工建設 ^[62]  。同年11月，江蘇省沿江高速公路開工建設 ^[63]  。蘇通大橋和沿江高速公路常熟董浜—太倉（蘇滬界）段2005年以後均屬瀋海高速公路組成段。

2002年9月9日，汾灌高速公路主體工程竣工 ^[55]  ；10月，汾灌高速公路建成通車 ^[56-57]  。

2003年10月，鹽城—南通高速公路（鹽通高速公路）及原同三線江蘇段組成部分連雲港—鹽城高速公路（連鹽高速公路）全線開工建設 ^[58-59]  。鹽通高速公路與原屬同三線的汾灌、連鹽高速公路被江蘇省交通運輸部門定義為“江蘇沿海高速公路”，2005年以後屬瀋海高速公路組成段 ^[54]  。

2004年8月，沿江高速公路江陰—常熟段提前建成通車 ^[63]  。

2005年1月，，鹽通高速公路建成通車 ^{[56]  [58]}  。

2006年7月23日，沿海高速公路沿線橋樑灌河大橋（屬連鹽高速公路）合龍，沿海高速公路全線貫通 ^[58]  ；11月2日，連鹽高速公路建成通車，沿海高速公路全線通車 ^{[56]  [60-61]}  。

2008年6月30日，蘇通大橋建成通車，瀋海高速公路蘇州段全段通車 ^[62]  。

2023年7月13日，G15瀋海高速嘉瀏段新瀏河大橋5號主墩第一根鑽孔灌注樁開鑽，標誌着G15瀋海高速嘉瀏段新瀏河大橋拓寬改建工程正式開工建設。 ^[136]  截至7月28日，G15嘉瀏段拓寬改建工程已完成所有施工內容。 ^[137]  7月30日，G15嘉瀏段拓寬工程正式通車。 ^[138] 

2003年6月5日，嘉定—金山高速公路（嘉金高速公路，原編號“A5公路”，為瀋海高速公路上海段主體部分）一期開工建設 ^[64]  。

2004年1月14日，嘉金高速公路二期開工建設 ^[65]  。9月4日，嘉金高速公路一期建成通車 ^{[66]  [71]}  。

2005年9月，莘莊—奉賢—高速公路（莘奉金高速公路，原編號“A4公路”）延長線開工建設，該延長線起自金山區何家寨接已於2003年11月竣工通車的莘奉金高速公路原有線路，止於滬蘇省界接浙江省杭州—浦東高速公路（杭浦高速公路），為瀋海高速公路上海段末梢 ^[68]  。

2007年3月，嘉金高速公路二期建成通車 ^[67]  。

2008年1月28日，瀋海高速公路上海段末梢莘奉金高速公路延長線與浙江省杭浦高速公路同期通車 ^[69-70]  。

2018年5月，瀋海高速公路上海段嘉金北段（即原“A5一期”）開展為期4個月的路面大修 ^[71]  。

1994年，同三線浙江段（後改稱“寧波—台州—温州高速公路”，簡稱“甬台温高速”）開工建設 ^[78]  。

1998年5月，寧波—台州—温州高速公路沿線橋樑温州大橋先行建成通車 ^[75]  。10月23日，寧波—台州—温州高速公路樂清段動工 ^[84]  。

1999年，寧波—台州—温州高速公路寧波段建成通車（一期北侖—大朱家於1998年通車，二期寧波東—奉化西塢於1999年通車，其中一期全段、二期寧波東—姜山北不屬於瀋海高速公路） ^[81]  。

2001年5月14日，寧波—台州—温州高速公路平陽—蒼南段動工 ^[77]  。

2002年10月，寧波—台州—温州高速公路樂清段建成通車，12月，南白象至飛雲江段建成通車 ^[75-76]  。

2003年11月14日，浙江省杭州灣跨海大橋（含南北接線工程）開工建設，該大橋2005年以後為瀋海高速公路與杭州灣地區環線高速公路（國家高速G92）的共線路段 ^[85-87]  。同年12月31日，寧波—台州—温州高速公路全線建成通車，其寧波市繞城高速公路姜山北樞紐以南路段歸屬瀋海高速公路 ^[73-80]  。

2004年11月，寧波市繞城高速公路西段開工建設（該段寧波北樞紐以南為瀋海高速公路過境段） ^[88]  ；12月28日，浙江省為緩解上海—杭州高速公路（滬杭高速公路，歸屬上海—昆明高速公路，主體部分編號“國家高速G60”）的交通壓力，開工建設“滬杭高速二通道”杭州—浦東高速公路（杭浦高速公路） ^[69]  。

2007年12月26日，寧波市繞城高速公路西段建成通車 ^[88-89]  。

2008年1月28日，杭州—浦東高速公路建成通車。其蘇滬界至嘉興市乍浦樞紐段歸屬瀋海高速公路 ^{[69]  [72]  [92]}  。5月1日，杭州灣跨海大橋正式運營，瀋海高速公路浙江段全線通車 ^[85-86]  。

2015年，瀋海高速公路（甬台温高速公路）與正在興建中的寧波—東莞高速公路（國家高速G15₂₃）浙江段（寧波—台州—温州複線高速公路）樂清市南塘樞紐至樂清互通與共線擴建工程動工 ^[82]  。

2018年12月29日，瀋海高速公路温州樂清段南塘樞紐—樂清互通完成“四改八”擴建 ^[83]  。

2022年1月13日晚10點，瀋海高速寧波方向庵東—觀海衞主線、上海方向觀海衞-庵東主線執行雙向全封閉。1月14日凌晨6點，四百里天橋完成拆除，瀋海高速恢復車輛通行。 ^[98]  9月，瀋海高速四明互通項目建設用地獲國務院批准，這標誌着該項目已經順利完成前期全部手續，正式進入實施階段。四明互通位於海河鎮阜餘辦事處大有村境內，向南距離射陽互通12公里，向北距離濱海蔡橋互通18公里。互通採用A型單喇叭形式，設置3進3出收費站1處，項目佔地141畝，估算總投資約1.96億元。 ^[118]  12月29日上午，瀋海高速公路四明互通項目開工建設。 ^[125] 

2023年4月，寧波重要的南向高速公路——瀋海高速西塢至麻岙嶺段改擴建工程初步設計獲得交通運輸部批覆，至此，瀋海高速公路改擴建工程寧波段全線初步設計均已獲批。 ^[130]  4月25日，G15瀋海高速上的重要節點高速新奉化收費站正式投入使用。 ^[131] 

1994年6月3日，泉廈高速公路（福廈高速公路泉廈段）動工建設，該段線路北起泉州市鯉城區城東鎮（1997年6月3日析鯉城區地置豐澤區、洛江區，城東鎮改屬豐澤區，後改街道）西福社區（設泉州收費站），接後期建設的福泉高速公路，南至廈門市杏林區（時設廈門收費站，2003年4月26日廈門市杏林區撤銷，改設海滄區，原杏林區杏林街道、杏林鎮劃歸廈門市集美區，官林頭改屬集美區），接後期建設的廈門—漳州高速公路（廈漳高速公路） ^{[12]  [17]}  。

1996年，同三線福建段組成部分廈漳高速公路開工建設 ^[28]  。

1997年9月23日，福泉高速公路（福廈高速公路福泉段）被批准開工，該段線路北起福州市倉山區蓋山鎮嶼宅村秀宅主線收費站（時設福州收費站，2012年南遷至烏龍江大橋以南），南至泉州市豐澤區泉州市豐澤區城東鎮（後改街道）西福社區，泉州互通以北3千米處，對接泉州—廈門高速公路；10月，該線路正式開工（烏龍江特大橋今屬福州連接線高速公路） ^[18]  ；12月15日，泉廈高速公路建成通車 ^{[12]  [17]}  。

1998年5月，同三線福建段組成部分羅源—寧德高速公路（羅寧高速公路）開工建設 ^[32]  ；11月28日，同三線福建段組成部分福鼎—寧德高速公路開工建設 ^[35]  。

1999年9月26日，福泉高速公路建成通車 ^[18]  ；福廈高速公路至此全線通車 ^{[12]  [17]}  。同年11月18日，同三線福建段組成部分漳州—詔安高速公路（漳詔高速公路）開工建設 ^[30]  。

2000年2月2日，羅寧高速公路建成通車 ^{[12]  [34]}  。同年5月5日，同三線福建段組成部分羅源—長樂高速公路（羅長高速公路）開工建設 ^[33]  。

2001年1月，廈漳高速公路全線通車（分段通車，前期通車段通車時間為1997年12月、1998年5月），該線北起廈門市官林頭，南至龍海市（2021年2月1日，龍海市撤銷，改設漳州市龍海區）碑頭東園互通 ^[12]  。

2002年12月28日，同三線福建段組成段羅長高速公路、漳詔高速公路建成通車；羅長高速公路建北起福州市羅源縣白塔鄉赤嶺村上樓，南接福廈高速公路於長樂市營前街道黃石樞紐互通（注：原長樂市於2017年11月6日撤市設區）；漳詔高速公路北起龍海市東園互通，南至詔安縣汾水關（閩粵界） ^{[12]  [15-16]  [29]  [31]}  。福廈高速公路烏龍江以北部分被排除在同三線主線範圍之外（現為瀋海高速公路福州連接線）。

2003年6月28日，福寧高速公路建成通車。福寧高速公路為同三線福建段最後一段通車的部分，該線路的通車宣示同三線福建段（暨瀋海高速公路福建段）全線通車 ^[38]  。

2006年，原同三線福建段路牌逐步更換為“瀋海高速公路” ^[19]  。

2007年4月27日，福建省原交通廳、福建省高速公路建設指揮部、福建省高速公路集團有限公司啓動羅寧高速公路K166段B道改建工程，該段改造前路基寬度僅21.5米，平縱指標較低，再加上車輛超限超速行駛等原因，為事故多發地段 ^{[32]  [36-37]}  。同年，福廈高速公路的組成部分泉廈高速公路開工進行“四改八”改擴建，該擴建工程起於福州黃石互通，止於泉州西福（即不包含福州連接線），全長143千米 ^[20]  。

2008年6月28日，羅寧高速公路K166段B道改建工程竣工通車，該改建工程項目全長2.76千米，項目地點位於羅源境內羅寧高速公路K164+247處，建設有1057米的1號分離式大橋、757米的2號分離式大橋和250米的筆架山隧道，並於羅寧高速公路K167+247處與原路銜接。改建後，設計行車時速由原來的60千米/小時提高到80千米/小時，平面最小半徑由原來的260米加大到560米，最大縱坡由原來的5.7%降低到4.338%，B道路幅寬度由原來的10.75米加寬到12.25米 ^{[32]  [36]}  。

2009年9月20日，福廈高速公路的組成部分福泉高速公路（不含福州連接線）開工進行“四改八”改擴建 ^[21]  。

2010年7月，福廈高速公路長樂市黃石樞紐至廈門市官林頭段（屬瀋海高速公路）完成“同三高速”改“瀋海高速（G15 ）”的路牌更換工作 ^[22]  ；9月3日，福廈高速公路的組成部分泉廈高速公路改擴建竣工通車 ^[20]  。

2011年1月18日，福廈高速公路的組成部分福泉高速公路改擴建竣工通車，福廈高速公路整體完成改擴建工作 ^[23]  。12月29日，瀋海高速公路廈門段馬鑾灣片區（前場二路）出入口及連接通道工程開工。 ^[94] 

2022年1月3日,瀋海高速漳州擴容工程先導段（角美福井至龍海北溪頭路段）開工。 ^[95]  7月10日，瀋海高速西溪特大橋將拆除重建，漳州互通至龍海互通段將雙向封閉近三年。 ^[114]  11月21日，總投資35.3億元的瀋海線漳州龍海至詔安段（角美福井至龍海北溪頭）擴容工程正式開工建設。瀋海高速公路龍海至詔安段改擴建項目規劃雙向6—8車道，路線里程約145公里，其中新建段里程89公里，老路擴建段里程56公里，全線設計時速120公里，估算總投資227億元。 ^[119-120]  12月26日，瀋海高速漳州古雷疏港高速公路（一期）工程、瀋海高速漳州萬安出入口工程兩個項目開工 ^[123]  。

2023年7月消息，瀋海高速龍海至詔安段擴容工程的角美福井至龍海北溪頭先行段（即A3標段）已完成120根樁基的鑽孔和灌注，佔標段設計總樁數的四分之一。該工程先行段跨江部分採用原址拆除重建的擴建形式建設。 ^[134]  8月，仙靈旗隧道廈門段正式開工，仙靈旗隧道廈門段工程是瀋海高速杏林互通及接線工程（灌口中路至仙靈旗隧道段）的組成部分，為省重點項目。 ^[143]  9月，瀋海高速馬鑾灣出入口互通的三條涉福廈高鐵匝道，在相關建設單位的努力下提前完成施工，標誌着工程取得階段性進展。 ^[144]  10月20日，隨着仙靈旗隧道右洞套拱完成，瀋海高速杏林互通及接線工程（仙靈旗隧道段-長泰段）的廈門段隧道開始進洞施工。 ^[146]  12月8日，瀋海高速羅寧段新增車裏灣互通工程正式啓動。 ^[147] 

2023年12月28日12時整，位於瀋海高速泉港區塗嶺鎮的驛坂服務區塗嶺出入口正式通車。29日，福清南峯互通通車、 ^[148]  海滄天竺山收費站投用。 ^[151]  2024年3月29日上午，惠安縣舉行“2024項目創優年”第一季度重點項目集中開（竣）工活動。其中便包括國高網瀋海高速公路改擴建新增惠安紫山互通及接線工程項目。 ^[158] 

廣東段由汕汾高速公路、汕頭海灣大橋、深汕高速公路、機荷高速公路、廣深高速公路和廣州北二環高速公路、廣州西二環高速公路、佛開高速公路、開陽高速公路、陽茂高速公路、茂湛高速公路、廣州環城高速公路和湛徐高速公路 ^[4]  組成。

2020年9月24日，陽東北慣（K3252）至恩平鳳山（K3190）路段往廣州方向正式通車 ^[5]  ；9月26日，瀋海高速公路組成段，湛江—徐聞高速公路徐聞港支線建成通車 ^[6]  。

2021年1月30日，瀋海高速白沙至陽江西互通8車道通車 ^[3]  。12月16日，陽茂高速改擴建項目正式通車。 ^[93]  12月，瀋海高速公路陽江段改擴建工程通車。 ^[97] 

2022年1月19日，觀珠至茂名段改擴建工程通車 ^[99]  ；12月12日，茂湛高速改擴建項目一期實現“4+2”順利通行 ^[121]  。

2023年3月22日，改擴建工程長沙灣跨海特大橋右幅通車； ^[128]  6月，瀋海國家高速公路茂名至湛江段改擴建二期工程已完成約26公里第一次交通轉換，約10公里第二次交通轉換，主要開展互通改造、橋樑和路面施工。 ^[133]  6月30日，改擴建項目惠州段通車。 ^[135]  7月21日上午9時38分，瀋海高速電白區觀珠鎮沙垌出入口正式通車。 ^[139]  8月，瀋海國家高速公路茂名至湛江段改擴建二期工程已基本完成路基土石方、涵洞和橋樑基礎施工，正全面推進橋樑上構和路面等施工。 ^[140]  截至10月9日，已基本完成路基、涵洞和橋樑基礎施工，正全面推進橋樑上構和路面等施工。瀋海國家高速公路茂名至湛江段改擴建二期工程項目總體進度已完成90%。 ^[145] 

2024年1月，中鐵十一局承建的瀋海國家高速茂湛段改擴建工程臨近收官 ^[153]  。3月，深汕西高速坪山高架橋南北兩側通行車輛全部由保通輔道轉換至高架橋面。 ^[159] 

G15瀋海高速公路海口段項目全長13.727公里，是G15瀋海高速、G75蘭海高速在海南的“最後一公里”，也是海南省高速公路連接全國高速公路網的唯一通道。 ^[117] 

2020年4月13日，瀋海高速公路海口段開工建設，該段線路原為海口繞城高速公路的疏港路支線，北起海口市新海港區，終點位於海南環島高速公路原疏港互通（粵海互通）南側，路線全長13.727千米。全線採用高架橋方式佈設，設置互通式立體交叉4處 ^[10]  。

2021年1月10日，瀋海高速公路海口段項目已完成樁基施工4715根，佔總任務的96.3%；承台919座，墩身704座，預製箱梁121榀，支架現澆箱梁14跨，全線徵地拆遷工作已全部完成 ^[9]  。

2022年5月，G15瀋海高速公路海口段海秀互通橋面、箱梁鋪裝已完成，即將進入橋面瀝青等鋪設階段，力爭年底達到通車條件。 ^[111]  9月，G15瀋海高速公路海口段建設順利，有望年底達成通車條件。 ^[116]  10月4日，G15瀋海高速公路海口段項目建設穩步推進。 ^[117]  12月22日，海南省交通工程建設局在海口組織召開G15瀋海高速公路海口段項目交工驗收會議。 ^[122]  12月28日，G15瀋海高速公路海口段項目已通過質量鑑定和交工驗收，正式通車。 ^[124] 

2024年1月，瀋海高速龍海至詔安段（角美福井至龍海北溪頭）擴容工程已開放長洲樞紐互通C匝道交通轉換。 ^[150] 

瀋陽—海口高速公路北起遼寧省瀋陽市，南至海南省海口市，線路構成為原“五縱七橫”時期的國道主幹線同江—三亞公路（原G010）的瀋陽—連雲港段、上海—海口段和國家重點幹線公路嘉蔭—南平公路連雲港—上海段，現為中國國家高速公路網的十一條縱線中的第2條，規劃全長3710千米，途經遼寧省、山東省、江蘇省、上海市、浙江省、福建省、廣東省、海南省 ^[2]  。（截至2021年9月，瀋海高速公路除渤海海峽、瓊州海峽海上通道部分以及海南段未通外，其餘路段均已通車。）

海口段項目起點接新海港進出島客車主通道，路線上跨濱海大道後沿臨港新城規劃區高架，與粵海大道交叉後，路線沿既有的粵海大道向南高架，經海口火車站、西秀鎮政府、富力盈溪谷別墅後，下穿東環高鐵並上跨南海大道，再向南沿疏港公路佈線，先後上跨椰海大道和新海橫路，路線進入海口石山火山羣國家地質公園，上跨白蓮東分乾渠後，沿疏港公路東側佈線，經楊佳村，終點在既有的疏港互通立交處與G98環島高速交叉，路線全長13.327公里，設計標準採用雙向六車道高速公路標準，全線採用橋樑高架方式佈設，設計速度80公里/小時，標準路基寬度為33.5米。 ^[112]  共設置新海、海秀、椰海、美安4處樞紐互通。 ^[113] 

瀋海高速杏林互通及接線工程（灌口中路至仙靈旗隧道段）為省重點項目。該項目路線全長5.15公里，按一級公路結合城市快速路標準設計，分成四個標段實施。

截至2021年9月，瀋陽—海口高速公路沿線主要途經場所為：

截至2021年9月，瀋陽—海口高速公路沿線互通為：

截至2022年12月，瀋海高速公路沿線已開通的服務區如下：

瀋陽—海口高速公路沈大段是黑龍江省同江市至海南省三亞市國道主幹線的重要組成部分，是東北三省及內蒙古東部通過海上進入華東、華南的主要公路運輸通道，是溝通大連、營口兩大港口和瀋陽桃仙、大連周水子國際機場以及銜接遼寧中、南部地區的重要橋樑和紐帶 ^[48]  。（國際在線 評）

瀋陽—海口高速公路青島段將萊西、平度、膠州、黃島、膠南郊區市串連成一線，大大縮短了與市內四區的通車距離。開車從青島到南京僅六個多小時，到上海約需九個小時 ^[104]  。（大眾網 評）

瀋陽—海口高速公路汾灌段對於改善蘇北地區的投資環境，提升蘇北地區的對外形象都具有十分重要的意義 ^[105]  。

瀋陽—海口高速公路汕汾段正式通車，把深圳、汕頭、廈門三大經濟特區緊密聯繫在一起，對促進粵閩交流有很大作用 ^[106]  。（金羊網 評）

瀋陽—海口高速公路汕頭海灣大橋大橋的建成改善了潮汕地區交通運輸條件和投資環境，對引進外資、促進粵東、閩南沿海地區經濟的大發展起了重要作用，提高了汕頭市在國 際及中國國內的知名度。（《施工企業管理》 評） ^[107]  。

瀋陽—海口高速公路深汕段建成後，這條連接深圳、汕頭兩個經濟特區，間接聯通廈門經濟特區的高速公路，對區域經濟發展發揮拉動作用，促進珠三角與潮汕兩大經濟圈的互補，有力促進深圳社會經濟的發展。通車後的深汕高速，與廣深高速、梅觀高速、機荷高速等一起構成深圳“七橫十三縱”高速路網骨架。隨後，深圳藉助各級公路的延伸、輻射功能，迅速實現城市自身的繁榮壯大和對周邊區域、珠三角地區的經濟輻射 ^[108]  。（《深圳晚報》 評）

2022年，清明假期瀋海高速公路陽江段車流量不大，交通秩序良好。瀋海高速公路陽江段整體通行順暢，預計返程車流量相比往年同期有所下降。 ^[110] 

2023年8月18日，瀋海高速改擴建項目“瀋海紅盟”黨建聯盟創建暨勞動競賽啓動儀式在青島舉行。 ^[142]