蘭州—海口高速公路湛江支線

2000年10月17日，中華人民共和國原國家質量技術監督局批准發佈《公路路線標識規則　國道名稱和編號》（GB 917.2—2000），標準以修訂後的GB 917.1—2000《公路路線標識規則　命名、編號和編碼》的規定為依據，對國道和國道主幹線予以命名和編號，蘭州—海口高速公路湛江支線為重慶—湛江公路（編號為“G050”）的組成部分 ^[7]  。

2003年11月26日，蘭州—海口高速公路湛江支線開工建設 ^[4]  。

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》（發改交運〔2004〕3057號），原《國道主幹線系統規劃》被廢除；原渝湛線被分解，主體部分（重慶—湛江[東坡嶺立交]）歸屬“7射9縱18橫”中的南北縱線蘭州—海口線路 ^[8]  。

2005年12月10日，蘭州—海口高速公路湛江支線通車運營 ^[5]  。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。蘭州—海口線路的全稱為蘭州—海口高速公路（簡稱“蘭海高速”，編號：“國家高速G75”） ^[9]  。

2008年11月，蘭州—海口高速公路湛江支線通過竣工驗收 ^[6]  。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發佈國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，於2017年9月被GB/T917—2017取代）。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，蘭州—海口高速公路編號不變 ^[10]  。

2010年6月30日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》，原重慶—湛江公路（東坡嶺立交以東路段）歸屬蘭州—海口高速公路湛江支線（簡稱“蘭海高速湛江支線”，編號：“粵高速S75”） ^[11]  。

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，對於連接兩條國家高速公路或主線為省會放射線的聯絡線（或支線），編號為四位數，編號前兩位數字用“99”，後兩位數字從“₁₁”起編排。根據文件附上的編號表，蘭州—海口高速公路湛江支線為其中九條聯絡線（包括支線）的第九條聯絡線，編號為“粵高速S99₇₅” ^[3]  。

2020年5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》，蘭州—海口高速公路湛江支線規劃不變 ^[2]  。

蘭州—海口高速公路湛江支線西起於湛江市遂溪縣黃略鎮東坡嶺立交，東止於湛江市遂溪縣黃略鎮湛江收費站 ^[5]  。

截至2023年1月，蘭州—海口高速公路湛江支線沿線途經的主要場所為：

截至2023年1月，蘭州—海口高速公路湛江支線沿線互通為：

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，蘭州—海口高速公路湛江支線相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[13]  。

截至2023年1月，蘭州—海口高速公路湛江支線（含橋樑）配有監控設備 ^[6]  。

據2019年12月，廣東省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，蘭州—海口高速公路湛江支線的收費標準為：

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用户繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，蘭州—海口高速公路湛江支線享受該優惠政策 ^[15]  。

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含蘭州—海口高速公路湛江支線。（其他通行費優惠政策保持不變） ^[14]  。

2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對蘭州—海口高速公路湛江支線同實施 ^[15]  。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含蘭州—海口高速公路湛江支線 ^[16]  。

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含蘭州—海口高速公路湛江支線 ^[16]  。

蘭州—海口高速公路湛江支線首次系統地提出了生態高速公路景觀規劃設計原則，提出了邊坡設計和開挖的擬自然形態原理；首次採用生理生化技術選擇香根草，解決了弱膨脹土邊坡穩定和植被恢復難題；首次採用生態型水溝結構形式；在中國首次建成土工格柵土堤式生態型聲屏障 ^[6]  。