中山—陽春高速公路

中開高速公路江門段全長85.6公里，東西向串聯新會、台山、開平、恩平，按雙向六車道標準建設，設計時速120公里/小時； ^[4] 

中陽高速通車後，將大大縮短陽春市與珠江三角洲東部城市的距離，陽春市乃至粵西地區又將增加一條通往珠江三角洲的大通道。

中山市環境保護科學研究院根據《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部令 第4號）的要求，現將《中山至開平高速公路工程中山段新建項目環境影響報告書》全文（附件1）及《中山至開平高速公路工程中山段新建項目環境影響評價公眾參與説明》進行報批前公告，以接受公眾的監督。 ^[5] 

降噪措施的方案包括有聲屏障、綠化等措施。其中，聲屏障包括有直立式、全封閉式，對於噪音的處理還可以採取加裝住户隔音窗等方法。 ^[6] 

項目路線起於開平市百合鎮（與中山至開平高速公路、高明至恩平高速公路相交），經恩平市君堂鎮、沙湖鎮、聖堂鎮、牛江鎮、良西鎮、大田鎮，陽春市春灣鎮、合水鎮，終於陽春市陂面鎮（與汕湛高速公路相交）。

項目路線全長約83.02公里。全線設置橋樑30572米/33座（含互通立交主線橋、主線上跨分離式立交橋），其中特大橋17186.5米/10座，大橋13233.5米/21座，中橋152米/2座；設隧道17405米/10座，其中特長隧道9375米/2座，長隧道7045米/4座，短隧道985米/4座。

全線設置羅漢山（樞紐）、君堂、沙崗（樞紐）、牛江、大鰲、新慶、合水、陂面南、鳳堯（樞紐）共9處互通立交；設管理中心1處、服務區2處、停車區1處、養護工區2處；同步建設必要的交通工程和沿線設施。

全線採用設計速度120公里/小時雙向6車道高速公路標準，路基寬度34米；全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定。

位於陽春市春灣鎮新村大石田自然村龍仔的大石田特大橋是中陽高速公路的關鍵工程，是中交四航局開春高速TJ06施工段，2018年7月3日第一根樁基開始施工以來，建設工程穩步推進。筆者近日在大石田特大橋施工現場看到，經過前段時間的緊張施工，6個長10.5米、寬9.5米的薄壁空心主橋墩拔地而起，屹立在山谷之間；首個高達91.3米的主橋墩已經完成混凝土澆築，已於2019年9月上旬順利封頂。

大石田特大橋橋面標高最高達111米，主橋最高墩為99.65米，分左右幅設計，左幅全長1117米，右幅全長1059米，是中陽高速沿線最高的橋樑，也是沿線施工難度最大的重點工程。為確保項目優質高效施工，建設單位開通了從省道113線途經春灣鎮自由、車田、馬獅田、新村4個村總長近20公里的施工便道，並在施工現場設立了混凝土拌合站、鋼筋加工場及質量檢測點，工程技術人員在偏僻邊遠的大山溝裏安營紮寨、爭分奪秒開展工程施工

中陽高速陽春段是粵西通往珠江三角洲的重要幹線、是連接粵港澳大灣區的重要通道。項目起於陽春市春灣鎮三鄉村，經合水鎮和陂面鎮南星村與汕湛高速連接，全長41.06公里，沿途有橋樑56座、隧道8座、互通立交4處、服務區1處。 ^[2] 

2020年12月31日，開春高速、中開高速白沙互通至鳳山互通段正式通車。 ^[2] 

2021年1月19日，台山白沙到新會羅坑段通車。 ^[3]  7月30日，雙水至羅坑段正式通車，進入試運營階段。 ^[7] 

2022年4月25日17時許，中山至開平高速公路控制性節點工程—磨刀門西江特大橋中跨進入合龍階段，為大橋全線貫通打下堅實基礎。 ^[9]  中開高速雙水至羅坑段新增開通雙水收費站、天亭收費站，出入口分別連接S271新崖線（江門大道南西線）和億利大道。此外，和安裏、華安、百合等3個收費站也一併開通運營，加上之前開通的白沙、羅坑收費站，中開高速雙水至鳳山互通段已有7個收費站開通運營。 ^[7]  6月，中開高速公路長逸路分離式立交橋全橋箱梁架設完成。 ^[10]  10月27日，中(山)開(平)高速公路江門段項目全線重點控制性工程——銀洲湖特大橋中跨成功合攏，實現主橋貫通。 ^[11] 

2023年1月12日下午，深江高速江門段（中開高速）全線貫通通車儀式在三江收費站站前廣場舉行，標誌着85.597公里的深江高速江門段（中開高速）全線貫通。 ^[12]  3月21日，中開高速公路項目橫門西水道大橋左幅中跨合龍段混凝土順利開倉澆築。 ^[13]  11月29日，中開高速天亭收費站、江睦收費站以及三江服務區開通運營。 ^[14] 

2024年1月27日，中開高速公路項目中山段實現全線貫通。 ^[15] 

票制票價

截至2021年8月，中山—陽春高速公路（開平至陽春段）的收費標準為：