古雷—平和高速公路

2002年，福建省漳州—詔安高速公路建成通車，該線為“五縱七橫”國道主幹線之一同江—三亞公路福建段組成部分，2005年以後屬中國國家高速公路瀋陽—海口高速公路（國家高速G15） ^[6]  。

2003年7月，漳州市人民政府批准成立了漳州市古雷港口經濟開發區（轄古雷鎮、霞美鎮、杜潯鎮、沙西鎮、下蔡林場、杜潯鹽場），並授予市級行政管理權 ^[7-8]  。

2006年4月，福建省人民政府批准設立福建古雷港經濟開發區，同年9月，經國家發展和改革委員會公告確定為福建漳州古雷港經濟開發區，屬省級開發區 ^[7]  。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），佈局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中，“八橫”中的第八橫為漳州古雷港—武平高速公路，編號X001，為福建省最先行擁有獨立編號的兩條地方高速公路之一（次年更名為“古雷—武平高速公路”，編號“閩高速S50”）。該線擬南起自漳州市古雷港經濟開發區古雷港區，北至龍巖市東留鄉（後改東留鎮）狐狸峽，全線（除共線段）外分為古雷疏港線、雲霄—平和段、平和—永定段、永定—上杭段、武平段 ^[9]  。

2010年1月，瀋海高速公路杜潯收費站更名為古雷港收費站，杜潯互通即為古雷疏港線與瀋海高速公路的連接點 ^[10]  。

2015年，福建省交通運輸部門與廣東省交通運輸部門合作規劃“漳州—梅州高速公路”（福建段稱作“雲霄—平和高速公路”），雲平高速公路包括古武高速公路的雲平段和新規劃的平和至梅州（省界）段；古武高速公路的平永段規劃被實際廢棄 ^{[4]  [11]}  。

2017年2月20日，《福建省高速公路網規劃（修編）（2016—2030年）》發佈，佈局為“六縱十橫二十三聯”。原古武高速公路規劃被撤銷，其古雷疏港線和雲霄—平和段調整為為瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）福建段的省級支線，命名為“古雷—平和高速公路”（簡稱“古平高速公路”）。其餘部分全段被歸入新規劃的漳州—武平高速公路（漳武高速公路） ^[1]  。

2019年4月底，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃（修編）（2016—2030年）》，並對省級線路重新編號。古平高速公路編號為“閩高速S63” ^[12-14]  。

2016年10月，福建省雲平高速公路開工建設，該線新建路段包括雲霄東廈—平和安厚段和平和縣坂仔—長樂段，雲霄東廈—平和安厚段即（2017年2月規劃的）古雷—平和高速公路雲霄—平和段 ^{[3]  [5]  [15]}  。

2017年1月，雲平高速公路雲霄段（屬古平高速公路）寶洞隧道率先進洞施工 ^[16]  ；7月，古平高速公路古雷疏港段先期建設23.6千米長的古雷疏港大道（X511，設計標準為雙向六車道一級公路設計標準為一級公路兼城市一級主幹道功能），除靠近古雷港的部分外，主體20.1千米率先通車 ^[17]  。

2018年5月21日，雲平高速公路雲霄段（屬古平高速公路）控制性隧道工程寶洞隧道貫通 ^[18]  ；12月18日，雲霄段控制性隧道工程荷步隧道（後更名為“荷嶽隧道”）貫通 ^[19-20]  。

2020年1月9日，雲平高速公路全線建成通車，包含古平高速公路雲平段 ^{[2]  [15]}  。

古平高速公路規劃全線分為古雷疏港段、瀋海高速公路共線段和雲平段。雲平段起於雲霄縣東廈鎮，終點位於平和縣安厚鎮，連接福詔高速公路（甬莞高速公路福建段）與瀋海高速公路，使其在雲霄、平和段實現互通，該段線路呈東南—西北走向 ^{[3]  [10]  [21]}  。

截至2020年12月，古雷—平和高速公路沿線主要經過的場所為：

截至2020年12月，古雷—平和高速公路主要互通及立交為：

截至2020年12月，古雷—平和高速公路主要設有的服務設施情況如下：

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，古雷—平和高速公路已通車段相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[24]  。

截至2020年12月，古雷—平和高速公路雲平段收費標準如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括古雷—平和高速公路的已通車路段 ^[29]  。

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括古雷—平和高速公路相關收費站 ^[30]  。

古雷—平和高速公路與漳州—詔安高速公路（屬瀋海高速公路）共線段（即古雷—雲霄段）主要位於漳浦縣境內，該路段建設早、沿線區域人煙稠密，無隧道、大型橋樑，但分離式橋樑、立交橋樑較多，工程地質特點是衝海積亞粘土、亞砂土，其餘為衝海積平原，路基工程施工難度較大，施工干擾多。靠近雲平段的部分地質複雜，其中庵兜小橋高挖方護砌曾受颱風影響而造成塌方。該路段為保證路面水穩層防護質量，採用土工布覆蓋養生；為保證瀝青混凝土路面攤鋪質量，採用兩台攤鋪機前後聯合作業，以避免產生弧線路拱問題；為控制標高和厚度採用掛雙基線和使用非接觸式平衡梁 ^[31]  。

古雷—平和高速公路新建部分（即雲霄—平和段）全線位於漳州市境內，分佈於雲霄、平和二縣，主要位於雲霄縣境內。雲霄縣地勢自西北向東南傾斜，屬丘陵、台地、低山結合地帶，1000米以上高山主要分佈在與周邊三縣交界地帶。古平高速公路的建設工作主要面臨沿海地區雨水颱風多發、地質災害等困難及沿線隧道多為剝蝕低山丘陵地貌而形成的覆蓋層薄、偏壓嚴重、沉降量大、初支變形大、地下水豐富、穿越坡積粉質砂土等難題。古平高速公路的隧道建設工作中通過壓槽混凝土整體澆築噴砂裝飾工藝，降低了隧道洞門施工的高空作業時間及工作強度；通過合理利用隧道棄渣綜合利用，降低了隧道、橋樑混凝土的成本的同時，保護了環境 ^{[16]  [18]  [32-33]}  。

荷嶽隧道（建設期間又名“過梯山隧道”、“荷步隧道”），位於雲霄縣東廈鎮荷步村與火田鎮嶽坑村交界處，長度為2282米，是雲霄—平和高速公路東廈—安厚段最長的隧道。該隧道於2018年12月18日雙線貫通，標誌着雲平高速公路與瀋海高速公路實現銜接 ^{[19-20]  [23]}  。

寶洞隧道位於雲霄縣，為分離式雙向隧道，左幅1367米，右幅1340米，是雲霄—平和高速公路東廈—安厚段沿線隧道工程。該隧道屬剝蝕丘陵地貌，地形起伏大，天然坡度陡峭，圍巖主要是III、IV級為主，全線雨水颱風多發地段，安全風險高 ^{[16]  [18]  [33]}  。

按照規劃，古雷—平和高速公路（閩高速S63）的古雷疏港線部分（古雷港區—杜潯）擬於2030年由一級公路改建為高速公路並接入瀋海高速公路 ^{[1]  [9]  [17]  [21]}  。