上海—南翔高速公路

2010年6月30日，上海—南翔高速公路新建工程開工建設 ^[4]  。12月8日，上海—南翔高速公路嘉定範圍內完成33%的小箱梁、現澆梁和35%的鋼箱梁架設及75%的地下部分建設工作 ^[4]  。

2014年上半年，上海—南翔高速公路新建工程全線結構貫通 ^[3]  。7月31日，上海—南翔高速公路建成通車 ^[2]  。

2020年11月23日起，上海—南翔高速公路G15滬翔收費站道路進行總工期約2個月的分階段圍封施工 ^[7]  。

2024年2月10日至2月23日，上海—南翔高速公路進行路面修復施工 ^[5]  。

上海—南翔高速公路為東西走向，途經中國上海市寶山區、嘉定區，東起寶山區外環高速公路滬翔立交，西至嘉定區瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）滬翔立交 ^[2]  。

截至2024年4月，上海—南翔高速公路沿線途經的主要場所如下表所示。

截至2024年4月，上海—南翔高速公路沿線互通情況如下表所示。

上海—南翔高速公路G15滬翔高速收費站實施“客貨分離”策略，設置2根ETC客車專用車道、7根混合（MTC/ETC）車道，同時將稱重設備由道路主線搬至入口收費車道內 ^[9]  。

截至2024年4月，上海—南翔高速公路全路段免費通行，不收取任何費用 ^[2]  。

截至2024年4月，上海—南翔高速公路主線全天禁止行人、非機動車（含殘疾人專用車）、摩托車（含輕便摩托車）、懸掛教練汽車號牌和試驗用臨時行駛車號牌動車、低速貨車、拖拉機、輪式機械車、帶掛車的汽車通行。

上海—南翔高速公路建設過程中首次採用了橋樑防撞護欄預製裝配式施工。相比現澆防撞牆，預製防撞牆由於是工廠化預製，有比較穩定的作業人員和配套的加工設備，受外界干擾因素小，加工精度和外觀質量高；預製防撞牆將大量高噪聲、高污染、高風險的“濕作業”搬到工廠中進行，減少建築垃圾80%，更減少了現場澆搗施工對周邊噪音、粉塵等影響。此外，現澆需要3天的時間，預製1天即可完，將大部分的工作轉移至工廠，減少作業人員現場高空作業風險 ^[8]  。

上海—南翔高速公路的建成通車，增加了嘉閔高架路北段的聯絡通道，將有效緩解周邊的交通壓力 ^[1]  。（國務院國有資產監督管理委員會 評）

上海—南翔高速公路是上海市高速公路網三聯中的一聯，工程建設的主要作用是將外環高速公路西段的部分車流引入瀋陽—海口高速公路，從而有效緩解外環高速公路日益繁重的交通壓力 ^[6]  。（人民網 評）

上海—南翔高速公路將成為虹橋綜合交通樞紐的重要疏解通道之一。上海—南翔高速公路兩側是上海國際賽車場、保利大劇院、雲翔大居，諸多重大的功能項目被串起。嘉定通過上海—南翔高速公路，進一步提高自己在城市建設、招商、交通保障等多個方面的能力 ^[2]  。（嘉定區人民政府 評）