羅源—寧德高速公路

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第1縱表述為“同江—三亞（含琿春—長春支線）” ^[6]  。羅源—寧德高速公路（羅寧高速公路）為同三線（010國道）福建段的組成部分。

2005年1月13日，原交通部發布《國家高速公路網規劃》，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》，其中瀋陽—海口高速公路為北南縱向主幹線之一（編號為“國家高速G15”，簡稱“瀋海高速”或“瀋海高速公路”） ^[7-8]  。原同三線福建段全線改屬瀋海高速公路，其中包栝羅寧高速公路。

1992年10月，原寧德地區（1999年11月14日撤地設市）交通局委託中華人民共和國原交通部（2008年以後為交通運輸部）第二公路勘察設計原對羅源—寧德路段包括飛鸞嶺隧道進行可行性研究 ^[4]  。

1993年3月，羅寧公路項目預可報告通過福建省原計委（1998年以後為發改委）等有關部門的初步評審；12月，經原交通部批准，飛鸞嶺隧道開工建設 ^[4]  。

1994年10月，原交通部正式批准羅源至寧德一級汽車專用線建設計劃 ^[4]  。

1997年，羅寧汽專線全面動工；羅寧汽專線南起福州市羅源縣上樓，北至縣級寧德市（1999年11月14日撤銷寧德地區寧德市，改設寧德市蕉城區）城關，全長33.747千米 ^[4]  。

1998年5月，原同三高速公路福建境內的重要組成部分羅源—寧德高速公路（羅寧高速公路，後為瀋陽—還口高速公路組成段）開工建設，該線系由原設計時速60千米/小時的一級汽車專用線的基礎上，進行交通工程設施建設後，調整為60千米/小時高速公路 ^{[1-2]  [18]}  。

2000年2月2日，羅寧高速公路建成通車 ^{[2-3]  [17]}  。

2004年11月，羅寧高速公路通過竣工環境保護驗收 ^[9]  。

2006年1月24日，福建省交通運輸廳組織羅寧高速公路竣工驗收 ^[2]  。

2007年4月27日，省交通廳、省高指、省高速公路公司啓動羅寧高速公路K166段B道改建工程，該段改造前路基寬度僅21.5米，平縱指標較低，再加上車輛超限超速行駛等原因，為事故多發地段 ^{[1]  [5]}  。

2008年6月28日，羅寧高速公路K166段B道改建工程竣工通車，該改建工程項目全長2.76千米，項目地點位於羅源境內羅寧高速公路K164+247處，建設有1057米的1號分離式大橋、757米的2號分離式大橋和250米的筆架山隧道，並於羅寧高速公路K167+247處與原路銜接。改建後，設計行車時速由原來的60千米/小時提高到80千米/小時，平面最小半徑由原來的260米加大到560米，最大縱坡由原來的5.7%降低到4.338%，B道路幅寬度由原來的10.75米加寬到12.25米 ^{[1-2]  [5]}  。

截至2021年4月，羅源—寧德高速公路沿線主要途經的場所為：

截至2021年4月，羅源—寧德高速公路沿線互通為：

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋。羅源—寧德高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[15]  。

截至2021年4月，羅源—寧德高速公路收費標準如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括羅源—寧德高速公路 ^[13]  。

2019年1月15日，福建省高速公路通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括羅源—寧德高速公路 ^[14]  。