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廣州—深圳高速公路

鎖定
廣州—深圳高速公路,簡稱廣深高速公路,是中國廣東省境內第一條連接廣州市、東莞市與深圳市的高速公路 [1]  ,為北京—港澳高速公路組成部分 [2]  ,也是瀋陽—海口高速公路組成部分 [3] 
廣深高速公路規劃於20世紀80年代,於1992年動工建設,於1996年7月1日完成驗收,正式開通運營 [3] 
廣深高速公路北起廣州市天河區黃村立交、南至深圳市福田區皇崗口岸,線路全長122.8千米,設計速度120千米/小時 [3] 
2022年8月7日,新塘立交改造工程南行深圳方向內側主線橋通車。 [26] 
中文名
廣州—深圳高速公路
外文名
Guangzhou-Shenzhen Expressway
起    點
廣州市黃村立交
終    點
深圳市皇崗口岸
全    程
122.8千米
等    級
高速公路、國道
限    速
120千米/小時
編    號
國家高速G4、粵高速S15

廣州—深圳高速公路建設歷程

1992年2月,原廣東省城鄉建設委員批准興建廣深高速公路 [3]  ;5月,廣深高速公路全線開工建設 [1] 
1994年7月18日,廣深高速公路主線建成,開通試運營 [1] 
1996年7月1日,原廣東省城鄉建設委員會正式批准廣深高速公路對大眾開放 [1] 
2009年,廣深高速公路重新編號,全路段屬於京港澳高速公路南端部分;其中,黃村立交至鶴州立交段與瀋海高速公路共線,黃村立交至火村立交段又稱廣州支線 [2] 
2022年8月7日,廣深高速新塘立交改造工程主線橋第3次交通轉換順利完成,南行內側主線橋順利建成通車。 [25] 
2022年8月16日,廣深高速新塘立交改造工程北行內側主線橋建成通車,實現真正意義上的“南北暢通”。 [27] 
2023年1月17日,國道G107沙村隧道完成施工並投入使用。 [28]  6月,廣深高速公路新塘立交改擴建工程項目總體進度已完成86%。 [29]  10月,廣深高速公路新塘立交改擴建工程項目總體進度已完成93%。 [30]  10月20日0時起,廣深高速原鶴洲收費站與機荷高速原黃鶴收費站合併收費,全新的鶴洲站已完成擴容升級,正式投入使用。 [31] 
廣深高速公路編號
2023年11月,深高速發佈《關於廣深高速改擴建項目的公告》,將對廣深高速部分路段(預計118.2公里)進行擴建,從現有雙向6車道在不同路段擴建成8至12車道。 [32] 

廣州—深圳高速公路線路設計

廣州—深圳高速公路線路走向

廣深高速公路全路段大致呈南北走向,線路北起廣州市天河區沐陂村,途經黃埔區(原蘿崗區)、增城區新塘鎮 [3]  ,東莞市水鄉片區、主城區西部鎮街和濱海灣新區 [4]  ,深圳市寶安區和南山區,南至福田區皇崗口岸,通過落馬洲大橋跨過深圳河,與香港特別行政區相接 [3] 
廣深高速公路區位 廣深高速公路區位

廣州—深圳高速公路線路互通

廣深高速公路線路互通一覽(由北向南)
路口名稱
所屬區域
對接線路
里程
廣佛高速公路(S15)
黃村立交
廣州市天河區
廣州環城高速公路(S81)、廣氮站與黃村站
K1+000
大觀路站
大觀中路、合景路
K1+100
京港澳高速公路廣深段(G4)
火村立交
廣州市
黃埔區
京港澳高速公路(G4)、廣州繞城高速公路(G1508
K2172+496
蘿崗站
開創大道(S117)
K2175+931
新塘站
增城區
廣深大道(G107)、廣園快速路
K2181+528
麻涌站
東莞市
麻涌鎮
麻涌大道(S120)
K2186+919
望牛墩站
望牛墩鎮
環城北路
K2193+623
道滘站
道滘鎮
萬道路(S236)
K2198+224
東莞站
南城街道
環城南路、東莞大道、莞太路
K2203+384
厚街站
厚街鎮
環莞快速路
K2208+692
厚街南立交
廣龍高速公路(S6)

北柵站
虎門鎮
百達大道、麒麟西路、西環路
K2221+588
太平站
百達大道、麒麟西路、西環路
K2222+328
太平立交
虎門港支線(S9918

莞佛高速公路(G9411

五點梅立交
甬莞高速公路(G1523

長安站
長安鎮
太安路(S358)
K2230+711
新橋站
深圳市
寶安區
廣深公路(G107)
K2240+541
沙井站
南浦路
K2243+941
福永站
廣深公路(G107)
K2250+670
鶴洲立交
瀋海高速公路(G15)

鶴洲站
廣深公路(G107)、機場南路
K2254+066
寶安站
西鄉大道
K2260+074
同樂站
南山區
南海大道、關口二路
K2264+082
南頭站
南海大道、關口二路
K2264+793
南頭立交
南光高速公路(S33)

南坪站
南坪快速路
K2271+205
福田站
福田區
深南大道
K2274+427
皇崗站
皇崗路
K2280+243
參考資料 [3]  [5-7]  [24] 

廣州—深圳高速公路線路參數

廣深高速公路全長122.8千米,設計路基寬度33.1米,雙向六車道,單車道寬3.75米;中央分隔帶寬1.5米,兩側土路肩各寬1.05米;瀝青總厚度32釐米,總用量603623.3立方米 [1]  ;設計通行能力每日車流量8萬輛次,飽和車流量14.4萬輛次 [8] 
廣深高速公路匝道 廣深高速公路匝道

廣州—深圳高速公路配套設施

廣州—深圳高速公路服務設施

  • 高速公路服務區
2016年11月23日,廣深高速公路厚街服務區建成首個城際快充站 [9] 
2020年1月10日,廣深高速公路福永停車區啓用,服務北行車輛 [10] 
名稱
位置
功能
廣氮服務區
黃村立交橋西面、廣氮收費站前
加油、餐飲、超市、汽修
黃村服務區
黃村立交橋南面、黃村收費站前
厚街服務區
東莞收費站與厚街收費站的中間
新橋停車區
新橋收費站
福永停車區
K83+300M
參考資料 [11-12] 

廣州—深圳高速公路輔助設施

截至2012年,廣深高速公路沿線收費站均設有ETC快速進出車道 [13]  ;沿線共設有20處收費站點,設立廣州、東莞和深圳3個管理處和路政管理所 [3] 
廣深高速公路設有監控、通信、收費、照明等系統 [3]  ,以及標線、護欄、防眩等設施 [14]  ,道路綠化度高 [15] 
廣深高速公路夜景 廣深高速公路夜景

廣州—深圳高速公路運營情況

廣州—深圳高速公路票制票價

廣深高速公路道路 廣深高速公路道路
截至2011年,廣深高速公路執行廣東省雙向六車道高速公路計價標準收費,小型客車每千米過路費0.6元 [8] 
2020年1月1日起,廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標準精確計費,收費金額統一按照四捨五入原則取整到“分”,ETC車輛分段扣費,收費金額取整到“分”;人工收費車輛分段計費,出口合併收費,收費金額取整到“元”。廣深高速公路廣氮至大觀路等部分短距離區間,取消不同收費站相同計費模式 [16] 

廣州—深圳高速公路通行事項

為保障道路暢通,廣深高速公路出現擁堵或重大交通事故時,會採取分流及封閉部分入口限制通行措施 [17] 

廣州—深圳高速公路交通流量

廣深高速公路昔日場景 廣深高速公路昔日場景
2008年,廣深高速公路總車流量為11718.22萬輛次,日均車流量達32萬輛次 [18] 
2010年4月30日,廣深高速公路車流量達50.7萬輛次 [19] 
截至2011年,廣深高速公路全線已超負荷運作,春運期間每日最大車流量達35~49萬輛次 [8] 
截至2016年,廣深高速公路日均出口車流量由最初7.11萬輛次增至55.06萬輛次 [20] 

廣州—深圳高速公路建設成果

廣州—深圳高速公路技術難題

廣深高速公路繁忙車流 廣深高速公路繁忙車流
● 建設難題
廣深高速公路規劃設計時間正處於中國改革開放初期,政府部門與專家組對路面結構形式、車道數量等方面存在爭議;同時,需要通過與香港合資完成建設資金籌備 [21]  ;因此車流量達,道路養護成本高 [18] 
● 材料工藝
廣深高速公路採用進口石油瀝青,不低於325號硅酸鹽水泥,碎石礦料為花崗岩 [1]  ;路面維修採用廠拌熱再生技術 [22] 

廣州—深圳高速公路重點工程

廣深高速公路採用以橋代路模式,主要跨江橋樑在東莞市內,其中東莞北大橋為控制性工程 [23] 

廣州—深圳高速公路價值意義

廣深高速公路連接廣州、東莞、深圳三座中國經濟高度發達城市,是大灣區開放程度最高、經濟活力最強的區域,被譽為粵港澳大灣區內的“黃金走廊”。(《廣州日報》 評) [12] 
廣深高速公路開通前,廣州到深圳公路幹線只有107國道,全程150多千米,而且經常出現交通擁堵,行車往返廣深兩市需8個多小時,兩地經貿發展和民眾交往不便。廣深高速公路的建成,徹底改變廣州、深圳之間“常堵塞、路程長、耗時多”的情況。(《南方日報》 評) [20] 
廣深高速公路的建成通車,不但粵港兩地經貿往來以及沿線地方經濟的繁榮發展,並加速了沿線地區農村工業化、城鄉一體化、經濟國際化、人民生活小康化和率先基本實現時代化的進城。(《市場經濟與價格》 評) [3] 
參考資料
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