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廣州—中山—江門高速公路

廣州—中山—江門高速公路（Guangzhou-Zhongshan-Jiangmen Expressway），簡稱廣中江高速公路，原稱江番高速公路，是粵港澳大灣區互聯互通的重點工程。

廣中江高速公路於2010年12月29日動工建設^[1] ；一期工程於2016年12月28日通車^[2] ；二期工程於2017年12月28日通車^[3] ；三期工程於2020年12月28日上午10時08分通車^[4] ；四期工程於2021年12月27日通車^[24] 。

廣中江高速公路起於廣州市南沙區大崗鎮，止於江門市鶴山市雅瑤鎮，線路全長67.3千米。

中文名: 廣州—中山—江門高速公路
外文名: Guangzhou-Zhongshan-Jiangmen Expressway
起點: 廣州市南沙區大崗鎮

終點: 江門市鶴山市雅瑤鎮
長度: 67.3 km
編號: 粵高速S20

廣州—中山—江門高速公路建設歷程

廣中江高速線路圖

2010年1月30日，江番高速公路獲批建設^[5] 。12月29日，江番高速公路動工建設^[6] ，後更名為廣中江高速公路。

2013年6月，廣中江高速公路中山段開工建設^[7] 。11月26日，廣州市交委《關於廣中江高速公路南沙段工程項目建設的通告》徵求意見^[8] 。

2016年12月28日，廣中江高速公路一期工程完工通車^[2] 。

2017年12月28日，廣中江高速公路二期工程完工通車^[3] 。

2019年11月10日凌晨3時05分，廣東境內首套區間段ETC門架系統設備在廣中江高速中山海洲至古鎮區間段完成聯調聯試^[9] 。

2020年12月28日上午10時08分，廣中江高速公路三期工程完工通車^[4] 。

2021年5月21日，廣中江高速公路四期工程東鳳互通主線左幅的第十八聯現澆梁完成澆築^[19] 。9月1日，廣中江高速公路四期工程最後一片預製樑架設完成，項目實現全線貫通^[20-21] 。10月21日，廣中江高速公路四期工程完成全部路面瀝青施工^[22] 。12月15日，廣中江高速公路四期工程通過交工驗收^[23] 。12月27日，廣中江高速公路四期工程開通，標誌着廣中江高速公路實現全線通車^[24] 。

廣中江高速公路遠景

廣州—中山—江門高速公路線路設計

廣州—中山—江門高速公路線路走向

廣中江高速公路呈東西走向，路線起於鶴山市雅瑤鎮赤草村，接瀋陽—海口高速公路，經江門棠下鎮，接江肇高速公路、江門大道、濱江大道^[3] ，荷塘鎮、順德區均安鎮、中山小欖鎮、東鳳鎮、南頭鎮、黃圃鎮，終於廣州市南沙區大崗鎮放馬村^[10] ，與東沙—新聯高速公路相連^[11-12] 。

廣中江高速公路線路走向圖

廣州—中山—江門高速公路線路互通

路口名稱	所屬地區	對接線路
放馬互通	廣州市南沙區	東沙—新聯高速公路（S39）
黃圃互通	中山市	-
南頭北互通立交		廣州—珠海西線高速公路（S43）
東鳳互通		工業大道、升輝北路
小欖北互通		潮源北路、環鎮北路
天連互通立交	佛山市順德區	廣州—佛山—江門—珠海高速公路（S47）
均安互通	佛山市順德區	百安南路（S268）
荷塘互通	江門市蓬江區	中興一路（Y113）
石山互通		濱江大道
沙富互通立交		江門大道
獅子裏互通立交		珠江三角洲地區環線高速公路（G94）
南靖互通	江門市鶴山市	Y901鄉道（西行互通）
赤草互通立交	江門市鶴山市	瀋陽—海口高速公路（G15）
備註：斜體表示暫未開通^[3] ^[13]

廣州—中山—江門高速公路線路參數

技術標準
線路長度	67.3千米
行車速度	100千米/小時
互通立交	17座
橋樑情況	主線橋樑70座，匝道橋樑110座
車道規模	雙向六車道
參考資料：^[2-3] ^[14]

廣州—中山—江門高速公路配套設施

服務設施

所屬地區	服務區名稱	位置	功能
江門市蓬江區	棠下服務區	獅子裏互通立交與沙富互通立交之間	加油、汽修、停車、餐飲
參考資料：^[15]

廣州—中山—江門高速公路運營情況

票制票價

2020年1月1日起，廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標準精確計費，收費金額統一按照四捨五入原則取整到“分”，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到“分”；人工收費車輛分段計費，出口合併收費，收費金額取整到“元” ^[16] 。

廣中江高速公路路面

廣州—中山—江門高速公路建設成果

廣州—中山—江門高速公路技術難點

廣中江高速公路路面

廣中江高速公路穿越經濟發達、土地資源緊張的珠三角城市羣，所經區域包括江門、中山、佛山和廣州四市，沿線地區人口密度大，城鎮、經濟開發區、工業園密集，河網交錯。快速的城市化過程中，大量土地被開發為建設用地並建起基礎農田保護區，建設可利用土地面積急速減少^[17] 。

同時，廣中江高速公路涉及區域內高度密集的水域環境，也是增加建設難度的因素之一。廣中江高速公路位於珠江口西岸，全線跨越多處各等級水道航道，包括一級水道4條，三級水道1條、多條六、七級航道，錯綜複雜、密佈如織。尤其是臨近廣中江高速公路線位的多處一、二級水源保護地，進一步加大廣中江高速公路開展環保施工的難度^[17] 。

廣州—中山—江門高速公路重點工程

廣中江高速公路的關鍵控制性工程有濱江大橋和番中大橋、西江特大橋^[3] ^[18] ^[21] 。

濱江大橋：廣中江高速公路二期的重要工程，全長860米，為廣中江高速公路全線最長、最大的一座半漂浮體系斜拉橋，橋面寬度達到42米，是中國國內橋面寬度最寬的斜拉橋^[3] 。

西江特大橋：大橋全長3.23千米，上層為高速公路，下層為鐵路，由廣中江高速與南沙港鐵路共同建設^[21] 。

廣州—中山—江門高速公路價值意義

廣中江高速公路二期正式通車，意味着從江門市城區到中山城區時間將縮短半小時。廣中江高速二期公路工程的通車，實現了廣中江高速公路一期、佛開高速公路、江肇高速公路、江鶴高速公路、中江高速公路5條高速的對接，在江門城區周邊成功打造了一條“環城高速”，使江門與粵西地區的經濟對接將更緊密、交通出行將更方便^[3] 。（南方都市報評）

廣中江高速公路四期工程通車後，東鳳站出入口至南頭站出入口將實現連通，從廣州南沙駕車到江門將節省約30分鐘車程^[25] 。（南方新聞網評）

廣中江高速是粵港澳大灣區高速路網的重要“加密線”，全線通車後，將大大縮短沿線城際間的時空距離，對融合廣佛肇和珠中江兩大都市圈的交通一體化、增強粵港澳大灣區對粵西地區的輻射作用具有重要意義^[21] 。（《廣州日報》評）