複製鏈接
請複製以下鏈接發送給好友
https://baike.baidu.hk/item/大埔—潮州高速公路/24568375
複製
複製成功

大埔—潮州高速公路

鎖定
大埔—潮州高速公路（Dabu–Chaozhou Expressway），簡稱“大潮高速”，是中國廣東省境內連接梅州市大埔縣與潮州市的高速公路，為廣東省高速公路網組成部分之一 [4]  。
2015年12月29日，大埔—潮州高速公路開工建設 [25]  ；2020年12月28日，大埔—潮州高速公路通車運營 [1]  [5]  。
大埔—潮州高速公路北起於上徑立交，南止於黃都嶺立交，線路全長92.93千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時 [5]  [10]  。
注：2022年7月版《國家公路網規劃》，新增潮州—南昌高速公路（簡稱“潮南高速”，編號“國家高速G1535”），其潮州至梅州段為規劃中的梅州—潮州高速公路（簡稱“梅潮高速”），並非本高速。
中文名
大埔—潮州高速公路
外文名
Dabu–Chaozhou Expressway
起    點
上徑立交
終    點
黃都嶺立交
線路長度
92.93 km
公路等級
高速公路
設計時速
100千米/小時
編    號
粵高速S11
所屬區域
中國廣東省
管理機構
廣東省交通運輸廳、廣東大潮高速公路有限公司

目錄

  1. 1 建設歷程
  2. 2 線路設計
  3. ▪ 線路走向
  4. ▪ 線路互通
  5. ▪ 線路參數
  6. 3 配套設施
  1. ▪ 服務設施
  2. ▪ 輔助設施
  3. 4 運營情況
  4. ▪ 票制票價
  5. ▪ 特色服務
  6. 5 建設成果
  1. ▪ 技術難題
  2. ▪ 重點工程
  3. ▪ 榮譽表彰
  4. 6 文化特色
  5. 7 價值意義

大埔—潮州高速公路建設歷程

2015年11月2日，廣東省發展和改革委員會對《大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支線）工程節能評估報告》審查並提出意見 [29]  ；11月23日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省高速公路2015年至2017年建設計劃及中遠期規劃》，規劃包含“大埔—潮州港高速公路（含大埔至漳州支線）”，規劃建設期為2016至2020年 [6]  ；12月11日，廣東省發展和改革委員會對大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支線）進行核准前公示 [31]  ；12月28日，廣東省發展和改革委員會核准大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支線） [30]  ；12月29日，大埔—潮州高速公路開工建設 [25]  。
2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》，“大埔—潮州港高速公路（含大埔至漳州支線）”被命名為“大埔—潮州高速公路”，簡稱“大潮高速公路”，編號為“粵高速S11” [4]  ；4月26日，大埔—潮州高速公路饒平段完成交地 [26]  。
2018年9月25日，大埔—潮州高速公路光德林場隧道左線貫通 [9]  。
2019年4月9日，大埔—潮州高速公路雙鋒頂隧道雙洞貫通 [36]  ；11月22日，大埔—潮州高速公路上灣大橋、赤山溪大橋、水口大橋完成橋樑架設工作 [8]  。
2020年5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020-2035年）》，大埔—潮州高速公路規劃、編號不變。大埔—潮州高速公路大漳支線納入大埔—豐順—五華高速公路（粵高速S68） [14]  ；6月2日，大埔—潮州高速公路韓江特大橋合龍 [7]  [22]  ；12月15日，大埔—潮州高速公路通過交工驗收；12月28日，大埔—潮州高速公路通車運營 [1]  。
大埔—潮州高速公路

大埔—潮州高速公路線路設計

大埔—潮州高速公路線路走向

  • 途經場所
大埔—潮州高速公路北起於梅州市大埔縣大麻鎮上徑立交，途經高陂鎮、光德鎮、新豐鎮、三饒鎮、新塘鎮、浮濱鎮、樟溪鎮，南止於潮州市饒平縣錢東鎮黃都嶺立交 [23]  。
  • 途經區域
截至2022年6月，大埔—潮州高速公路沿線途經的主要場所為：
大埔—潮州高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所
途經區域
高陂收費站
梅州市
大埔縣
光德收費站
新豐收費站
潮州市
饒平縣
三饒收費站
浮濱收費站
樟溪收費站
參考資料： [28] 
收費站

大埔—潮州高速公路線路互通

截至2022年6月，大埔—潮州高速公路沿線互通為：
大埔—潮州高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱
所屬區域
對接線路
上徑立交
梅州市
大埔縣
泉州—梅州高速公路（國家高速G1532）
高陂互通
277省道
赤山立交
大埔—豐順—五華高速公路（粵高速S68）（共線開始）
塘尾立交
大埔—豐順—五華高速公路（粵高速S68）（共線結束）
光德互通
185鄉道
新豐互通
潮州市
饒平縣
福州—巴馬公路（355國道）
三饒互通
浮濱互通
084縣道
中山樓立交
寧波—東莞高速公路（國家高速G1523）
樟溪互通
084縣道
黃都嶺立交
瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）
參考資料： [3] 
中山樓立交 中山樓立交

大埔—潮州高速公路線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–Ⅰ級
線路里程
92.93千米
路基寬度
26米
車道設置
雙向四車道
設計時速
100千米/小時
橋隧數量
特大橋5245.2米/4座、大橋22896.6米/58座、中橋751.8米/11座
長隧道7639.5米/4座、短隧道1152米/4座
洪水頻率
特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料： [23] 

大埔—潮州高速公路配套設施

大埔—潮州高速公路服務設施

截至2022年6月，大埔—潮州高速公路沿線服務區如下：
大埔—潮州高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱
功能
里程
光德服務區
加油、加氣、購物、飲水、充電、廁所
34千米
旗山服務區
加油、購物、飲水、廁所
85千米
注：本表所列里程均為大埔—潮州高速公路（粵高速S11）里程。
參考資料： [11-13]  [18] 
服務區

大埔—潮州高速公路輔助設施

  • ETC收費系統
2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，大埔—潮州高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 [32]  。
  • 監控設備
截至2022年6月，大埔—潮州高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備 [17]  [24]  。
  • 照明設備
截至2022年6月，大埔—潮州高速公路沿線隧道設有照明設備 [24]  。

大埔—潮州高速公路運營情況

大埔—潮州高速公路票制票價

  • 基本費率
據2020年12月，廣東省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，大埔—潮州高速公路的收費標準為：
大埔—潮州高速公路收費標準表
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車
0.45元/車·千米
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
二類車
10座至19座客車
0.675元/車·千米
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）
0.945元/車·千米
三類車
20座至39座客車
0.9元/車·千米
3軸貨車
1.422元/車·千米
四類車
40座以上客車
1.35元/車·千米
4軸貨車
1.688元/車·千米
五類車
/
/
5軸貨車
1.737元/車·千米
六類車
/
/
6軸貨車
1.841元/車·千米
參考資料： [3] 
大埔—潮州高速公路指示牌
  • ETC優惠
2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用户繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，大埔—潮州高速公路享受該優惠政策 [33]  。
  • 貨車差異化收費
2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含大埔—潮州高速公路。（其他通行費優惠政策保持不變） [16]  。
  • 四舍五不入
2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對大埔—潮州高速公路同實施 [33]  。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

大埔—潮州高速公路特色服務

  • 掃碼支付
2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含大埔—潮州高速公路 [15]  。
  • 無感支付
2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含大埔—潮州高速公路 [15]  。

大埔—潮州高速公路建設成果

大埔—潮州高速公路技術難題

  • 建設難題
大埔—潮州高速公路是一條典型的山區高速公路，橫穿“九山半水半分田”的“山中山”大埔縣，具有高墩多、高填深挖多、環境敏感點多、相交道路多、橋隧比高達45%等“四多一高”特點，施工難度較大 [34]  。
  • 技術創新
大埔—潮州高速公路隧道內設有隧道輪廓反光帶，它由反光膜與基板組成，安裝在隧道洞壁上，利用其反光特性發光，不需要電源，使隧道的輪廓更加清晰。作為一種良好的創新型道路行車誘導方式，不僅提高了隧道“顏值”，更重要的是隧道內亮度得到了提高，降低了隧道內外視覺反差，緩解了“黑白洞”效應，讓司乘人員對隧道的建築限界有了更直觀的判斷，駕駛員視覺及精神疲勞得到減輕，有效降低了隧道內安全風險 [35]  。

大埔—潮州高速公路重點工程

工程名稱
工程簡介
韓江特大橋
[22] 
①本橋樑位於梅州市大埔縣，為大埔—潮州高速公路沿線橋樑。
②本橋樑全長左幅長908米，右幅長868米，主橋採用（100+180+100）米三跨預應力混凝土連續剛構設計。
③本橋樑施工跨越韓江主航道，高空作業和水上作業同時進行，對安全和技術層面的要求較高，施工時需要協調上方施工與下方船隻通航交叉問題。
黃坭權隧道
①本隧道位於梅州市大埔縣，為大埔—潮州高速公路沿線隧道。
②本隧道全長323米，最大高差約132米。
③本隧道屬於較小淨距隧道，圍巖等級為Ⅴ級圍巖，洞口偏壓明顯，施工難度較大。
雙峯頂隧道
[36] 
①本隧道位於梅州市大埔縣，為大埔—潮州高速公路沿線隧道。
②本隧道左線全長2848米，雙洞長達5667米，最大埋深190米。
③本隧道位於低緩丘陵區，地質條件複雜。
梅嶺隧道
[37] 
①本隧道位於梅州市大埔縣，為大埔—潮州高速公路沿線隧道。
②本隧道左洞全長327米，右洞全長379米，最大相對高差約161米，隧道最大埋深約110米。
③本隧道洞口及部分洞身位置存在較嚴重偏壓，地質岩層複雜，安全風險係數高，施工難度較大。
隧道羣（九子地隧道、石壁隧道、宋公隧道）
[38] 
①本隧道羣位於梅州市大埔縣，為大埔—潮州高速公路沿線隧道羣。
②本隧道羣單洞全長4106米。
③本隧道羣存在各洞口基岩埋深淺、圍巖不穩定等施工難點，是全線重難點控制工程。
高陂隧道
[39] 
①本隧道位於梅州市大埔縣，為大埔—潮州高速公路沿線隧道。
②本隧道單線全長2034米，最大相對高差約169米。
③本隧道隧道所屬區域基岩極破碎，洞口地形陡峭，洞身圍巖節理裂隙發育密集、富水，洞身圍巖以碎塊狀強風化層為主，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖佔比高達89%，安全風險係數高，施工難度大。
上灣大橋
[40] 
①本橋樑位於梅州市大埔縣，為大埔—潮州高速公路沿線橋樑。
②本橋樑橋跨組合為29×40+30米。
③本橋樑所在區的地貌類型主要為低山、丘陵地貌。
赤山溪大橋
[40] 
①本橋樑位於梅州市大埔縣，為大埔—潮州高速公路沿線橋樑。
②本橋樑橋跨組合為36×40+2×36+40+30米。
③本橋樑所在區的地貌類型主要為低山、丘陵地貌。
水口大橋
[40] 
①本橋樑位於梅州市大埔縣，為大埔—潮州高速公路沿線橋樑。
②本橋樑橋跨組合為5×30米。
③本橋樑所在區的地貌類型主要為低山、丘陵地貌。
光德林場隧道
[9] 
①本隧道位於潮州市饒平縣，為大埔—潮州高速公路沿線隧道。
②本隧道全長1930米，最大埋深約為192米。
③本隧道主要有花崗岩和泥灰岩組成，IV、Ⅴ級的圍巖比例佔到了51%，Ⅲ級圍巖佔到了49%。
東溪山隧道
[41] 
①本隧道位於潮州市饒平縣，為大埔—潮州高速公路沿線隧道。
②本隧道單線全長1805米
③本隧道洞口穿越大型古崩塌堆積體。

大埔—潮州高速公路榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
大埔—潮州高速公路工程
2020年廣東省“平安百年品質工程”
大埔至潮州（含大埔至漳州支線）高速公路
2020年度公路水運建設“平安工程”。
參考資料： [19]  [27] 

大埔—潮州高速公路文化特色

大埔—潮州高速公路沿途有陶瓷文化、茶文化、客家文化及潮汕文化等濃厚的文化底藴，將這些地方特色融入隧道洞門牆、服務區主樓等道路景觀，想最大限度展現出沿途‘客潮文化’，把文化‘植入’大潮，真正打造一條綠色觀景路、客潮文化路，讓人們在濃濃文化氛圍和安全舒適環境中穿行 [35]  。
大埔—潮州高速公路在梅嶺隧道洞口，梅州市花梅花和喜鵲相映成趣，更有“喜上眉梢”之意；梅花蝦公嶺隧道洞口，客家圍龍屋花萼樓的形象就躍然牆上；大東隧道洞門牆彩繪以久負盛名的大埔蜜柚形象為主；東溪山隧道在洞口文化景觀設計中則專門融入潮州地域標誌性元素——廣濟橋，充分體現了潮州深厚歷史文化底藴及地域專屬性 [35]  。

大埔—潮州高速公路價值意義

大埔—潮州高速公路建成通車後，大埔至饒平縣、廈門市的車程均可節省1小時以上 [1]  。（潮州市人民政府 評）
大埔—潮州高速公路的建設，構建起了粵東北及閩西地區通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，以及梅州通往海峽兩岸經濟區和廈漳泉地區的東西向出省通道 [2]  。（《梅州日報》 評）
大埔—潮州高速公路沿線自然保護區及旅遊資源眾多，是打通客潮兩地、助力山海相連的重要旅遊線路 [20]  。（金羊網 評）
大埔—潮州高速公路通車後，大埔至饒平車程將縮短一小時以上，將進一步補齊貧困山區基礎設施短板，大大解決梅潮兩地蜜柚、茶葉等農產品及高陂瓷器的運輸問題，也能更好地發展兩地的旅遊業，為大埔、饒平等原中央蘇區縣和省級貧困縣插上騰飛的翅膀，實現“路通、財通、幸福通”的美好願望 [21]  。（南方網 評）
參考資料
展開全部 收起