泉州—梅州高速公路

2004年，《廣東省高速公路網規劃（2004—2030年）》頒佈，其中“一橫”線路為“福建漳州（省界）至廣西賀州（省界）”，主要控制點為大埔、梅州、興寧、龍川、翁源、英德、懷集。其中梅州—興寧—龍川段、龍川段—翁源—英德—懷集段分別於同年底被納入中國國家高速公路網幹線長春—深圳高速公路（國家高速G25）和汕頭—昆明高速公路（國家高速G78），大埔—梅州段規劃屬廣東省地方高速公路線路 ^[4]  。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），佈局為“三縱八橫三環三十三聯”。“八橫”中第四橫為莆田—永定高速公路（簡稱“莆永高速公路”）屬性為地方高速公路，編號為“S10”，為福建省內非國家高速線路中最早擁有編號的兩條高速線路之一 ^[6]  。

2009年，根據中華人民共和國交通運輸部的要求，各省（直轄市、自治區）均對地方線路進行規範性命名和省級線路編號。福建省莆永高速公路名稱不變，（由於需給閩北地區預留規劃橫線的編號空間）規劃編號變更為“閩高速S20”，但實踐中仍然使用“閩高速S10”編號（至2019年4月，另龍巖市局部路段曾短期使用與粵高速對接段一致的“S12”編號）。廣東省梅州—大埔高速公路線路修正為與莆永高速公路順接，並命名為“梅州—龍巖高速公路” ^{[11] [12]} 。（注：廣東省原另有梅州—龍巖高速公路，屬“一縱”，已納入長深高速公路，故梅大高速公路成為“新梅龍”高速公路。）

2017年2月20日，福建省人民政府頒佈《福建省高速公路網規劃（2016—2030年）》，佈局為“六縱十橫”，原規劃莆田—永定高速公路以泉州市永春縣巖峯樞紐為節點拆解為兩段，泉州永春—龍巖永定段（雙永高速公路）納入新“六縱”的第五縱政和—永定高速公路（簡稱“政永高速公路”，編號“閩高速S21”），莆田秀嶼—泉州永春段定義為“新六縱”的第三縱福州—廈門高速公路的支線，命名為秀嶼—永春高速公路（簡稱“秀永高速公路”，編號“閩高速S55”） ^[7]  。同年，廣東省交通運輸廳重新制定了該省高速公路網的組成部分和編號規則，梅龍高速公路（粵高速S12）命名、編號情況不變 ^[3]  。

2020年3月20日，經福建省交通運輸廳、福建省高速公路工程建設指揮部申報，中華人民共和國交通運輸部、部規劃研究院已將瀋海高速公路泉州—梅州聯絡線泉州段項目納入2021—2035年綜合立體交通網規劃，呈送進一步研究 ^[2]  。

2021年8月20日，瀋海高速公路泉梅聯絡線泉州段納入《福建省“十四五”現代綜合交通運輸體系專項規劃》 ^[2]  。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）新增一條聯絡線，命名為泉州—梅州高速公路（簡稱“泉梅高速”），編號“國家高速G15₃₂” ^[1]  。泉梅高速公路新增泉州段線路工程，吸納福建省政和—永定高速公路（閩高速S21）的組成段永春—永定高速公路、廣東省梅州—龍巖高速公路（原粵高速S21）全線，並利用既有泉州—南寧高速公路（國家高速G72）南安碼頭—永春達埔路段 ^[5]  。

2009年3月25日，莆永高速公路龍巖段（又稱作“雙永高速公路龍巖段”）開工建設，該段起於漳平市溪南鎮，終於永定縣下洋鎮沿江村（閩粵界），與廣東梅州—大埔高速公路（梅州—龍巖高速公路）相接，長約161.058千米 ^[8-9]  。

2010年12月20日，莆永高速公路泉州段開工建設，其中利用泉州—三明高速公路永春段既有路段約6.66千米 ^[10]  。

2012年1月1日，莆永高速公路龍巖段新羅—永定岐嶺段先行通車；9月28日，龍巖段剩餘路段通車 ^{[8]  [11]}  。

2013年12月31日，莆永高速公路泉州段通車 ^[12-13]  。

2020年1月20日，（原）莆永高速公路永定區段在坎市服務區的基礎上開工新建坎市互通 ^[14]  。

2021年2月1日，（原）莆永高速公路坎市互通建成試通車 ^[14]  。

2023年12月28日，長深高速湖洋服務區出入口項目（新增新羅龍門收費站）正式開通。 ^[30] 

2010年1月11日，梅大高速公路一期工程（三角鎮至三河鎮段）開工建設。

2011年12月30日，梅大高速公路二期工程（三河鎮至西河鎮段）開工建設 ^[19]  。

2013年12月28日，梅大高速公路一期工程（三角鎮至三河鎮段）建成通車 ^[18]  。

2014年12月31日，梅大高速公路二期工程（三河鎮至西河鎮段）建成通車 ^[20]  。

泉州—梅州高速公路東起於福建省泉州市惠安縣黃塘互通，途經龍巖市，西止於廣東省梅州市 ^[1]  。

截至2022年8月，泉州—梅州高速公路沿線途經場所為：

截至2022年8月，泉州—梅州高速公路沿線互通為：

截至2022年8月，泉州—梅州高速公路沿線服務區為：

泉州—梅州高速公路泉州段主要部分為永春—永定高速公路泉州段（永春達埔—安溪）。該段在建設期（2013年）為泉州市所有高速公路項目中橋樑和隧道最多的一個，在福建省同類項目中十分少見。雙永泉州段橋隧工程比例更是高達67% ^[13]  。

泉州—梅州高速公路（建設期稱為“雙永高速公路龍巖段”）主要工程包含路基土石方2418萬立方米，橋樑25.78千米計117座，隧道39.84千米計28座，在當時的勘察設計方面面臨諸多困難 ^[9]  ：

① 莆永高速公路龍巖段經過的地形、地貌、地質條件較為複雜，沿線不僅有發育不很成熟的新地層，還經過有煤系地層，分佈着眾多的溶洞、採空區、滑坡地等，尤其是漳平與永春交界地段，山勢陡峻，植被髮育好，原始森林多，人跡罕至；

② 莆永高速公路龍巖段橋樑多，40米以上的高橋就佔了近20座，橋路比佔了三分之一，最高的橋有90米高，還面臨着施工場地狹窄、與建設期既有的鐵路、公路交叉多、跨越河流溝谷多等困難。路基高、邊坡多，土石方量大，30米以上高邊坡佔了路基長的近20%

③ 莆永高速公路龍巖段隧道方面面臨的軟弱圍巖地段長（全線軟弱地段達20.7千米）、隧道長的挑戰。從龍巖市境內橫向比較，莆永高速公路龍巖段隧橋長度佔總長的比例是較高的，達41.7%，比漳州—龍巖高速公路和龍巖—長汀高速公路增加10%以上；

④ 莆永高速公路龍巖段沿線規劃區多、水庫多，礦產資源、名勝古蹟、旅遊資源豐富，經過九龍江、九鵬溪、永定河等水系，穿越的河流溝谷多，尤其是水庫庫區水面寬，水深最深將近20米，有10多座橋必須跨越庫區，在設計中必須處理好環境保護、自然景觀與工程方案的關係。