漳州—永安高速公路

2006年，“永漳高速公路”已列入《海峽西岸經濟區高速公路網規劃》（初稿），並通過中華人民共和國原交通部的評審 ^[7]  。

2008年，龍巖市與漳平市就開始着手漳永高速公路的規劃工作 ^[8]  ；年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），佈局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中漳永高速公路作為“三十三聯”之一 ^[9]  。

2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則，漳永高速公路被定義為泉州—南寧高速公路（國家高速G72）的省級區域聯絡線，命名為“永安—漳州高速公路”，簡稱“永漳高速公路”，編號為“閩高速S72₁₁”。（該路線建成後實際使用“永漳高速”路牌。）

2010年，漳永高速公路（永漳高速公路）列入省重點項目 ^[8]  。

2011年6月28日，漳永高速公路（永漳高速公路）三明段（6.8千米）開工建設 ^[2]  。

2012年6月27日，漳永高速公路（永漳高速公路）龍巖段開工建設 ^[4]  ；9月28日，漳永高速公路（永漳高速公路）漳州段開工建設 ^[10]  。

2013年12月28日，漳永高速公路（永漳高速公路）漳州段玉蘭樞紐至豐山互通段先行通車並開徵通行費 ^[11]  。

S17的痕跡(2張)

2015年9月30日，漳永高速公路（永漳高速公路）全線通車 ^{[3]  [6]  [12]}  ；11月18日，漳永高速公路（永漳高速公路）全線互通投入使用 ^[13]  。

2017年2月20日，福建省人民政府印發了《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），佈局為“六縱十橫”，漳永高速公路（永漳高速公路）由省級區域聯絡線升格為省級橫向幹線，起終點描述由“永安至漳州”變更為“漳州至永安” ^[1]  。[2018年，漳永高速公路（永漳高速公路）的路牌曾短暫地變更為北南方向的“永漳高速（S17）”。]

2019年5月，漳永高速公路正式執行《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），路牌標識編號變更為“閩高速S30”，但中文簡稱及全線配套的里程數牌暫時保持原狀。

2021年4月8–9日，漳永高速公路龍巖段、三明段通過竣工驗收 ^[42]  。

漳州—永安高速公路位於福建省西南部，連接漳州市華安縣和三明市永安市，可分為漳州段、龍巖段、三明段。漳永高速公路起於漳州市華安縣豐山鎮玉蘭村玉蘭樞紐（交會廈蓉高速公路漳州段），經華安縣豐山、沙建、華安城關、草坂、漳平市官田、蘆芝、漳平城關、和平、新橋、永安市西洋，終於三明永安市黃坂洋嶺頭樞紐，接泉南高速公路三明段。沿線途徑漳州市華安縣、龍巖市漳平市、三明市永安市 ^[6]  。

截至2020年12月，漳州—永安高速公路途經的主要場所為：

截至2020年12月，漳州—永安高速公路沿線互通為：

截至2020年12月，漳州—永安高速公路主要設有的服務設施情況如下：

截至2020年7月，漳州—永安高速公路設有電子測速設備，對違章違法的行駛車輛進行抓拍記錄 ^[20]  。

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，漳州—永安高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統 ^[21]  。

截至2020年12月，漳州—永安高速公路收費標準為：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括漳州—永安高速公路 ^[27]  。

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括漳州—永安高速公路 ^[28]  。

漳永高速公路途經華安、漳平、永安三個縣（市），所經區域多為山區，地質情況複雜，僅以華安縣境內為例，即有大橋39座，隧道11座，全線有四跨鷹廈鐵路、六跨九龍江，沿線地形複雜，施工技術難度大。由於地形原因，漳永高速公路全線具有高邊坡工程132處，高邊坡工程在非正常工況，即暴雨或連續降雨的情況下有失穩風險，坡體中上部開挖時,邊坡較易發生失穩，從而發生高邊坡災害。高邊坡工程在運營期內受到惡劣天氣、地震等因素影響，亦有可能造成高邊坡災害 ^{[18]  [29-32]}  。

萬世青隧道為漳永高速公路漳州段關鍵性工程之一，位於華安縣豐山鎮，為分離式長隧道，左洞長2492米，右洞長2461米，隧道最大埋深左洞約310米，右洞約330米。該隧道場址區屬高丘陵地貌，地形起伏較大，溝塹較發育，寬度較小，切割較深且長，大多呈“V”型；隧址區區域上屬尚卿—坂裏褶皺帶，局部有小型構造破碎帶，洞內圍巖以風化凝灰岩為主；隧道K6+740～K8+010–070段為構造破碎帶，巖體破碎，呈鬆散結構，地下水量豐富。隧道在掘進中穿越斷裂帶時曾出現過大量湧水，導致隧道一度停工；隧道建設工作採用了以堵為主，防排堵結合的綜合處理方案，最終有效解決了斷裂帶富水區段建設難題 ^[33]  。

官田隧道位於龍巖市漳平市官田鎮境內，屬於漳永高速公路漳州段龍巖過境段，為漳永高速全線重點控制性工程。該隧道全長6151米，建成時是龍巖市最長的公路隧道；該隧道地質、水文條件極為複雜，埋深較大，穿越斷層帶，下穿村莊，施工難度較大。官田隧道的建設工作充分利用超前地質預報及監控量測，成功解決下穿村莊、突發湧水、巖爆等困難，運用了信息化管理系統和進口濕噴機械手，降低了安全風險，採用了巷道式通風設計，降低了施工安全隱患 ^{[19]  [34]}  。

西陂隧道位於龍巖市漳平市江山鎮，是漳永高速公路龍巖段沿線隧道，左洞長1858米，右洞長1900米，分別由進出口進行對向施工。該隧道屬構造—剝蝕丘陵構造，植被髮育，自然邊坡較穩定，自然坡度10～15°，山嶺呈近南北向，山脊呈渾圓狀。隧址區位於閩西南坳陷帶廣平—龍巖坳陷帶中段，龍巖至漳平復式向斜內，受區域構造影響，區內北東向斷裂構造較發育，場坡上覆殘坡積粉質粘土，下伏基岩為二疊紀棲霞組、文筆山組及石炭紀林地組粉砂岩、泥質粉砂岩、炭質粉砂岩、灰巖。隧道進口段見岩溶及斷裂構造發育，易坍塌，隧道圍巖級別低，均為V級。2011年10月17日，該隧道建設初期曾發生突泥坍塌事件 ^[35]  。

內福口隧道為漳永高速公路龍巖段沿線隧道，為左右分離式設計，左洞長3181米，右洞長3171米，於2012年9月進場施工。該隧道地質條件複雜，出口洞頂上方大範圍為強中風化巖，存在圍巖變形失穩、突泥用水等工程技術難題。內福口隧道於2014年3月14日貫通，為漳永高速公路全線首個貫通的3000米以上隧道 ^[36-37]  。

和新隧道位於龍巖市漳平市，隧道全長5175米，為左右洞分離式特長隧道，是漳永高速公路龍巖段的控制性工程之一。該隧道工程地質複雜，斷裂構造發育，富含裂隙水，穿越大小地質斷裂帶共50多條。實際圍巖變化較設計大，V類圍巖達70%，突泥突水等各種難題時常發生，大大增大了施工難度。隧道的建設工作採用科學有效的技術措施，安全、高質、高效地通過了突泥突水地質災害地段，於2015年2月6日實現左洞貫通，於2015年4月18時實現全線貫通 ^[38-39]  。

漳州—永安高速公路是閩中和閩西北地區及江西、湖南等內陸地區通往廈門、漳州沿海港口的便捷通道，是福建省沿海港口拓展內陸腹地的一條快捷通道，對促進區域經濟發展將起到積極作用，對完善海西高速公路網，帶動閩南、閩西北山區經濟、旅遊業的發展，增強國防交通保障能力等均具有重要意義 ^[41]  。 （漳州市交通運輸局 評）

漳州—永安高速公路建成通車後，永安至廈門的路程將縮短50千米左右，三明永安與泉州、廈門將形成“金三角”區域，是閩中通往閩南地區重要交通紐帶，對於完善高效便捷的海西綜合交通網絡，促進永安市的經濟發展，加強對廈門特區和對台的合作交流、提高國防交通保障能力等都具有十分重要的意義 ^[17]  。 （今日永安網 評）