從化—東莞—深圳高速公路

從莞深高速公路原為《廣東省高速公路網規劃（2004—2030）》中設計的廣州增城至從化高速公路 ^[5]  ，至2007年，線路概念發展成為從莞高速公路 ^[6]  。

2009年8月，從莞深高速公路廣州段開工建設 ^[7]  。

2009年12月，從莞深高速公路東莞段開工建設 ^[7]  。

2010年11月，從莞深高速公路惠州段開工建設 ^[7]  。

2012年8月7日，從莞深高速公路廣州段建成通車 ^[7]  。

2017年1月12日，從莞深高速公路東莞段建成通車 ^[4]  。

2019年1月28日，從莞深高速公路惠州段建成通車，至此，從莞深高速公路全線路段開通運營；編號”粵高速S29“ ^[3]  。

2020年4月20日，從莞深高速公路惠州段沙浦互通啓用，從莞深高速公路正式併入惠州高速公路網 ^[8]  。

從莞深高速公路原設有清溪支線 ^[9]  ，後併入惠塘高速公路（原稱惠莞高速公路），編號”粵高速S22“ ^[10]  。根據《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017 年修訂版）》，從莞深高速公路深圳段即為清平高速公路 ^[11]  。

從莞深高速公路位於中國廣東省珠江三角洲地區東部，線路大致呈西北至東南走向，串聯廣州、惠州、東莞和深圳三市。廣州段線路北起從化區温泉鎮衞東村，途經桃園、灌村，增城區派潭鎮、小樓鎮、正果鎮，南至增江街道扶羅光輝村；惠州段線路北起廣州市增城區與惠州市博羅縣交界處，途經福田鎮、石灣鎮、園洲鎮，南至園洲鎮廖尾村，跨東江後接入東莞市境內；東莞段線路北起石排鎮沙角村，途經石排、企石、橫瀝、常平、樟木頭、清溪、塘廈和鳳崗8個鎮，南至鳳崗鎮大洋湖，再通過深圳外環高速公路接入深圳市境內高速公路網 ^[3]  。

從莞深高速公路設有河洞服務區和福田服務區，其中福田服務區截至2019年暫無啓用 ^[1]  。

截至2019年，從莞深高速公路全段均設有ETC收費系統 ^[15]  。

從莞高速公路隧道每25米擺放有滅火器，每隔50米擺放一個雪糕筒，當發生事故時，司機可自行取用 ^[16]  。

從莞深高速公路在2017年12月28日起聯網收費 ^[12]  ，全段均按廣東省雙向六車道高速公路收費標準計價，費率0.6元/千米·標準車次，一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5；貨車實行完全計重收費，基本費率為0.12元/噸·千米 ^[4]  。

2017年1月12日至11月30日，從莞高速公路東莞段出口車流量1193.15萬輛次，日均出口車流3.7萬輛次 ^[4]  。

從莞深高速公路沿途經過多處山嶺重丘地帶，需克服軟弱圍巖、下穿高壓電塔以及水山溝等施工難點 ^[17]  ；線路途經觀音山風景區內需解決自然環境保護問題 ^[18]  ；建設中期因資金匱乏和拆遷問題，部分路段工期延遲 ^[7]  。

從莞深高速公路重點控制性工程有：田螺山隧道 ^[19]  、桃園隧道 ^[20]  、馬留山隧道 ^[21]  、鳳凰山隧道、流杯坳隧道 ^[7]  、東江特大橋 ^[22]  、旗嶺隧道 ^[23]  、走馬崗隧道 ^[24]  、觀音山隧道 ^[17]  、石頭嶺隧道 ^[25]  。

從莞深高速公路全線通車對加強粵北山區與珠三角城市之間經濟交流，加快珠三角地區產業結構升級，促進粵北山區承接珠三角經濟發達地區產業轉移，推進廣州、惠州、東莞和深圳在同城化建設上具有重意義。（《東莞日報》 評） ^[26] 

從莞高速公路的開通結束了石排、企石、橫瀝、清溪4鎮沒有高速公路的歷史；全線通車以後，從常平前往從化比原來快1個多小時；從東莞去廣州機場，也可繞過北二環段，節省30分鐘時間。（東莞市政府網站 評） ^[27]