中鐵大橋局集團有限公司

11月2日下午，第三屆中國質量獎頒獎大會在北京隆重召開。武漢“建橋國家隊”中鐵大橋局摘得中國質量獎桂冠，大橋局黨委書記、董事長劉自明代表企業赴現場領獎。這是本屆工程建設行業唯一獲獎企業，也標誌着湖北省實現中國質量獎“零”的突破。 ^[1] 

公司現有員工17000餘名，擁有中國工程院院士3名、全國工程勘察設計大師3名、國家有突出貢獻專家2名、享受國務院特殊津貼的專家27名、省部級有突出貢獻專家16名、教授級高級工程師170名、高級工程師957名、各類專業技術人員8590名。

中鐵大橋局是世界上設計建造橋樑最多的企業，一直引領着中國橋樑事業發展。迄今，公司在國內外設計建造了1200餘座大橋，總里程1300餘公里，並先後參加了鐵路幹線和高等級公路建設。修建了一大批精品名優工程，獲得了一大批獎項，其中，獲國家科技進步獎26項，新中國成立60週年“百項經典建設工程”10項，國家優質工程金質、銀質獎9項，中國建築工程魯班獎20項，詹天佑大獎12項，創中國企業新紀錄37項，擁有有效專利159項。現已建和在建的知名大橋包括我國公鐵兩用大橋的四座里程碑武漢、南京、九江、蕪湖長江大橋，獲得國際橋樑“喬治·理查德森大獎”的公鐵兩用大橋武漢天興洲長江大橋，世界首座六線鐵路大橋南京大勝關長江大橋，世界最長公鐵兩用大橋鄭州黃河公鐵兩用大橋，我國第一座真正意義上的跨海大橋東海大橋，世界最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋，世界最高海拔鐵路青藏鐵路上的標誌性工程拉薩河特大橋，港澳地區標誌性建築澳門西灣大橋、深圳灣公路大橋，孟加拉國最大的橋樑帕克西大橋，世界首座三塔兩跨千米級懸索橋泰州長江大橋，長江口第一橋上海長江口隧橋工程等，現已建和在建的鐵路客運專線包括京津、温福、合武、甬台温、福廈、武廣、哈大、石武、津秦、渝利、京福等。

半個多世紀以來，公司始終將“推動中國橋樑事業發展，趕超世界橋樑科技先進水平”作為企業最高理念和神聖使命，一直是中國橋樑建設的骨幹和龍頭企業。特別是近年來，公司大力實施“走出去戰略”，積極參與國際競爭，先後在越南、緬甸、孟加拉、南非、印度、馬來西亞、巴基斯坦、澳大利亞、安哥拉、土耳其、中國香港地區、中國澳門地區等國家和地區承攬工程，享譽國際建築市場。2004年，公司入選美國《工程新聞記錄》（ENR）評選的世界最大225家國際承包商，同時，被評選國際十大橋樑承包商。被建設部授予“全國先進建築施工企業”稱號和“創魯班工程特別榮譽獎”，被中國建設銀行評為“AAA級信用等級施工、房地產開發企業”，榮獲“全國文明單位”稱號，通過了ISO9001質量管理體系認證和職業健康安全管理體系（GB/T28001）、環境管理體系（ISO14001）認證。公司以強大的技術實力和驕人的業績贏得了良好的社會信譽，深得各方用户信任。

中鐵大橋局集團有限公司將秉承“跨越天塹，超越自我”的企業精神，以發展橋樑科技為己任，瞄準世界一流橋樑科技水平，繼續引領中國橋樑建設事業走向新的輝煌。

公司具有鐵路工程施工總承包特級；公路工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；橋樑工程專業承包壹級；隧道工程專業承包壹級；鐵路鋪軌架樑工程專業承包壹級；港口與海岸工程專業承包壹級；城市軌道交通工程專業承包資質。

集團公司黨委書記、董事長、法定代表人：張敏 ^[15] 

集團公司黨委常委、總會計師：李同傑 ^[21] 

新中國成立60週年“百項經典建設工程”（10項）

中國土木工程學會詹天佑獎(17項)

中國建築工程魯班獎（24項）

國家科技進步獎（26項）

中鐵大橋局2010～2011年度榮獲中國建設工程魯班獎金像及獎牌展示

在企業形象識別系統中，企業標誌（徽）處於核心地位。中鐵大橋局集團的企業徽為集團及集團成員單位專用標識，是大橋局集團的形象代表，在實施和製作中，不得任意改動徽的色彩和形狀。

集團徽的設計理念為：以“橋樑、江河、企業名稱縮寫MBEC”為設計元素，以圓為基本造型，傳達以下寓意：

一、全圖分為紅、藍兩種顏色。紅色表示太陽，象徵企業欣欣向榮，給人以希望和力量；藍色表示大海、江河，為企業施工的環境，含有開拓進取的企業精神和戰勝一切艱難險阻的勇氣和實力；

二、MBEC為英文CHINA RAILWAY MAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP CO.，LTD.的縮寫，代表企業“中鐵大橋局集團有限公司”的特定名稱，同時 “MBEC”四個字母有其特定的含義，“M”-Men，代表以人為本，“B”-Believe， 代表誠信經營， “E”-Exquisite，代表精益求精，“C”-Creation，代表持續創新，共同構成中鐵大橋局集團“以人為本、誠信經營、精益求精、持續創新”的核心價值理念 ；

三、圖案的中間是一座現代橋樑造型，代表以橋樑建設為主、多元並舉的國有大型建築施工企業集團的性質。

整個設計寓意為：中鐵大橋局集團有限公司將以務實、進取、追求卓越的“跨越天塹、超越自我”的企業精神，以雄厚的實力和現代建橋技術，開創建橋事業的新紀元。

1953年4月1日經政務院周恩來總理批准，鐵道部鐵路工程總局武漢大橋工程局正式成立；次年3月改名為鐵道部大橋工程局。

1984年，鐵道部決定將鐵道部大橋工程局更名為鐵道部橋樑和基礎工程公司；次年9月，又恢復原名鐵道部大橋工程局。

黨委副書記、董事、總經理人選：毛偉琦 ^[18] 

1951年1月，周恩來總理主持政務院第203次會議，討論通過《關於修建武漢長江大橋的決定》；《人民日報》發表了《努力修好武漢長江大橋》的社論。1953年，毛澤東同志在審定大橋橋址的前夕，來到武漢，徒步登上武昌蛇山視察大橋橋址。1954年，中國政府聘請以西林為組長的蘇聯專家組給予技術支援。而後，全國各地的知名橋樑專家、技術人員匯聚武漢。1955年4月，大橋局召開全局黨員代表大會，動員全體黨員和職工“面向長江，面向大橋”，提出了“建成學會”的口號。1955年9月，萬里長江第一橋正式開工建設，在“建成學會”精神的鼓舞下，從現場到機關，從幹部到工人，人人爭作貢獻，個個爭當模範，與深水巨浪、嚴寒酷暑、風霜雨雪展開了頑強的拼搏，第一次在萬里長江上展示了中國工人階級大無畏的犧牲精神和英雄氣概，湧現了以全國先進生產者管業良、肖傳仁、顧懋勳、史小保、顧茂林等為代表的一大批先進個人和集體。

1957年10月，武漢長江大橋正式建成通車，比國家規定的工期提前了一年零三個月。武漢長江大橋建成後，大橋人陸續奔赴祖國各地，先後修建了宜賓岷江大橋、重慶白沙沱長江大橋、鄭州黃河大橋、廣州珠江大橋、南昌贛江大橋等。

至此，大橋局在“建成學會”的精神鼓舞下，開始了新的艱苦創業，逐步發展成為集科學研究、勘測設計、工程施工、機械製造四位於一體的大型橋樑建築企業，為共和國創造了一個又一個輝煌！

舉世矚目的南京長江大橋，不論是工程的艱鉅性還是技術的複雜性，均超過了武漢長江大橋。這是對“建成學會”的實踐檢驗，更是對建橋隊伍獨立作戰能力的考驗。尤其值得一提的是，南京長江大橋是在全國三年自然災害、蘇聯撤走專家的1960年1月開工的。面對前所未有的困難，大橋人以奮發圖強的精神，決心“獨立自主，自力更生”建好南京長江大橋。

經過大橋人8年艱苦卓絕的頑強拼搏，南京長江大橋於1968年12月29日勝利建成通車。

南京長江大橋的建成，開創了我國人民依靠自己的力量建設大型橋樑的新紀元，成為中國橋樑建設史上一個光輝的里程碑。南京長江大橋工程，1978年獲全國鐵路科技大會優秀科技成果獎和全國科學大會獎；1985年獲國家科學技術進步特等獎；1981年，作為社會主義建設的偉大成就，寫入中共中央《關於建國以來黨的若干歷史問題的決議》。

蕪湖長江大橋氣勢雄偉，建設規模巨大，其工程量相當於武漢長江大橋和南京長江大橋的總和。大橋於1997年開工，2000年9月竣工。

大橋建設之時，國內不少地方頻頻出現工程質量問題。工程質量成為全社會普遍關注的焦點。大橋人以國家主人翁姿態和認真負責的精神，向全國建築同行提出創國優工程的倡議，發出《蕪湖長江大橋質量宣言》。大橋邊，一方漢白玉石碑上，鐫刻着大橋人的心聲：

“我們承諾：視大橋質量為生命，對大橋質量終身負責，保證建成國優橋，誓奪魯班獎。”

“我們倡議：開展橋樑建設質量競賽，把每一座橋樑建成內實外美的精品工程，使之成為現代文明的標誌。”

蕪湖長江大橋的質量宣言，再一次向世人展示了大橋人“建一座橋樑，樹一座豐碑”的質量追求和“要幹就幹最好，要爭就爭第一”的精神風貌，而大橋建成後所獲得的國家科技進步一等獎和中國建築工程魯班獎的殊榮，表明大橋局的員工無愧於祖國和人民！

進入新世紀，中國橋樑建設步入快速發展階段。大橋局提出了“由單一內陸建橋向兼顧內陸和跨海大橋建設轉變”的發展戰略，超前謀劃參與東海和杭州灣等跨海大橋建設，率先提出海上長橋施工新理念，拉開了大橋人挑戰大海的序幕。

在東海大橋、杭州灣跨海大橋建設中，大橋局員工倡導“工廠化、機械化”及“快速施工”理念，克服了惡劣自然環境的影響，攻克了大體積高性能海工混凝土施工易產生裂縫等世界難題，先後採用了自主研製的起重達2500噸的“小天鵝號”和起重達3000噸的“天一號”運架一體船，提前圓滿完成了數百片70米大跨度箱梁的制、運、架任務，贏得了社會的廣泛讚許，體現出挑戰大海的大無畏精神、敢闖敢幹的硬骨頭精神、勇創一流的進取精神，集中展現了新時期大橋人的嶄新精神風貌。

隨着跨海大橋建設如火如荼地展開，大橋人先後參與了青島海灣大橋、廣深沿江高速公路大橋等眾多跨海大橋建設，使“挑戰大海”的精神得以發揚光大。這一精神必將鼓舞大橋人去建造更多、更大、更美的跨海大橋。

隨着我國高速鐵路技術的迅猛發展，京津城際、京廣高鐵、京滬高鐵等一大批高速鐵路開工建設，向世界展示了中國的綜合國力，成為中華民族的驕傲。大橋局建設的跨越長江、黃河的高速鐵路大橋均成為全線關鍵的控制性工程，如同豐碑屹立於神州大地。大橋局員工時刻牢記胡錦濤總書記2005年8月22日視察武漢天興洲大橋工地時提出的“建設一流大橋，向世界展示中國的建橋水平”的囑託，在高速鐵路建設中勇當先鋒，創造了新時代驕人的業績，推動了中國高速鐵路橋樑技術的迅猛發展。

京廣高鐵武漢天興洲長江大橋，創造了同類型橋樑“跨度、寬度、速度、荷載”四項世界第一，實現了六大自主創新技術；京滬高鐵南京大勝關長江大橋以體量大、跨度大、荷載大、速度高“三大一高”的特點創造了同類橋樑四項世界第一，成為世界首座六線高速鐵路橋樑；鄭州黃河公鐵兩用大橋，是世界最長的公鐵兩用橋樑和世界第一座多塔公鐵兩用斜拉橋，建設中成功運用了四大自主創新技術。這一座座高科技含量大橋的順利建成通車，集中向世界展示了我國橋樑建設的一流水平，也體現了大橋人向世界“展示一流”的不懈追求。

企業精神

跨越天塹 超越自我

“跨越”象徵着一種力量的征服，既代表橋樑的跨越，更表明企業發展的跨越；“天塹”既表示前進中的艱難，又折射出一種勇於戰勝困難的氣魄。“超越自我”既是不滿足自我的精神追求，更是一種與時俱進，不斷完善和超越自我的信念。

弘揚“跨越天塹，超越自我”的企業精神，就是要勇於挑戰——挑戰困難，戰勝困難，奮勇爭先，不斷創造新業績；就是要善於創新——敢為人先，樹立標杆，超越自我，實現企業科學跨越發展；就是要勇創一流——科技領先，永攀高峯，不斷超越，始終引領橋樑事業發展。

建橋鋪路 造福人類

大橋局因建橋而生，“建橋鋪路”就是要為社會創造更多的橋樑精品工程，改善人類的物理環境，這是企業成立的神聖使命；“造福人類”，就是要勇於承擔社會責任，用精品工程福澤百姓，奉獻全社會。

60年來，在幾代大橋人的拼搏奮鬥下，大橋局保持了建橋國家隊的地位和榮譽，進入“十二五”發展的新時期，大橋局的發展要立足國內、放眼全球，努力開拓國際市場，提高企業國際核心競爭力，把大橋局打造成為世界一流的建橋企業集團。

以人為本 誠信經營 精益求精 持續創新

“以人為本”是企業管理的核心。只有尊重和關愛員工，激發全體員工的積極性和創造性，才能實現員工與企業共同發展；

“誠信經營”是企業經營發展的根本宗旨。面對更加激烈的市場競爭，要樹立良好的營銷形象，體現大橋局“誠信、專業、務實、低調、共贏”的特點；

“精益求精”是企業立身之本。將橋樑核心科技牢固掌握在自己手中，確保建設的每一項工程都是經得起時間、社會和歷史檢驗的精品工程，才能始終保持行業領先地位，引領中國橋樑技術發展，永葆企業發展活力；

“持續創新”是企業的靈魂和生命。要在管理和技術工作中始終堅持繼承與創新，加快企業由“廣種薄收”向“精耕細作”轉變，由“勞動密集”向“裝備精良”轉變，由“技術領先”向“全面領先”轉變。

“企業興旺”就是要實現企業永續發展，保持基業長青；“職工幸福”就是要為職工創造物質財富的同時，又要創造精神上的幸福，實現社會、企業和職工三者共同發展。

務實，就是講究實際，不務虛名。我們建造的每一項工程都關係到國計民生，都與人民羣眾的交通安全緊密相連。這就要求我們踏踏實實做事，不浮躁，不浮誇，立足實際，務求實效。創新，是大橋局創業的寶貴經驗，也是大橋局守業和持續發展的不竭動力。只有不斷創新，我們才能保持橋樑建設國家隊的地位，達到“國內一流，國際知名”的目標。

嚴謹，就是凡事要講科學，講認真，嚴格按制度、標準、規範辦事，以一絲不苟的工作態度、嚴密細緻的工作作風去做好每一項工作。高效，就是追求高效率，具有雷厲風行、令行禁止的作風，體現在決策果斷、工作主動、落實措施及時、解決問題迅速諸方面。這樣，才能確保企業高效運轉、工程快速推進、安全得到控制、質量得到保證、效益得到提高。

誠信經營 共贏發展

誠信是企業經營發展的根本宗旨，是大橋局創造輝煌業績的基石，60年的誠信經營，讓大橋局贏得了良好的社會信譽，深得各方用户信任。面對更加激烈的市場競爭，大橋局始終堅持以誠信經營，共同發展進步為前提，協調處理好與業主等各方的關係，實現共贏發展，共創輝煌。

人是一切財富的創造者，人才是企業興衰成敗的關鍵。充分發揮每個人的長處和潛在能力，做到適崗適才、適才適用、因事用人、以人治事、職位相稱、才盡其用，尊重、愛護和使用好每一個人才，這是大橋局一貫遵循的人才理念。

比天空更高遠的是理想，比海洋更廣闊的是志向。大橋局歡迎所有立志發展橋樑事業、具有各種專業知識、各項專業技能的仁人志士加盟，我們將為您提供一個能充分施展自己才華的平台，做到用情感留人，待遇留人，事業留人。

科學技術是第一生產力，是企業核心競爭力中最重要因素。橋樑科技高峯永無頂點，要瞄準世界橋樑科技前沿，堅持自主創新，激勵科研創造，弘揚首創精神，攀登和站穩橋樑科技制高點，不斷攻克高難新技術，引領橋樑科技發展，建設高新技術型企業。

安全是生命的基石，安全是企業健康持續發展的保障。橋樑建設是一個存在高安全風險的行業，工程再大有標價，生命神聖而無價。要樹立居安思危常謹慎，警鐘長鳴不懈怠的思想，要把安全作為施工生產的首要前提，明確責任，層層抓落實，切實消除一切安全因素，使安全生產處於受控狀態，真正建設安全橋樑。

質量是企業的生命。國家的質量標準，就是大橋局質量工作的標準，業主對質量的滿意是大橋局的最高標準和追求目標。以爭創國家級、省部級優質工程為目標，抓好質量全過程控制，精雕細琢，精益求精，確保每一項工程都是經得起時間、社會和歷史檢驗的精品工程，嚴守“質量終身負責制”的承諾。

低碳節能 綠色環保

人類只有一個地球，保護環境是企業和個人應盡的社會責任。在建設精品工程的同時，必須注重對環境保護，合理利用資源，愛護自然生態，倡導低碳節能，綠色環保，保持企業與自然的和諧統一，共同保護人類賴以生存的家園，實現企業可持續發展。

“遵紀守法”是企業生產經營活動的基本準則，經營管理人員要嚴格執行黨紀國法和規章制度；“廉潔敬業”是對領導人員廉潔從業的明確要求，領導人員要帶頭廉潔從業，勤勉敬業；“建橋育人”是以人為本人才觀的集中體現，要做到建一項工程，樹一座豐碑，育一批人才；“和諧發展”是實現企業興旺、員工幸福的根本保障，要確保科學發展、和諧穩定，打造百年永駐企業。

項目管理理念

成本管理精細化 文明施工常態化

安全、質量、進度、成本和文明施工是項目管理的重要內容，是衡量項目管理好壞的重要標準。

“安全質量規範化”，就是要按規範標準及相關規定嚴格管理，加強預控和過程監督檢查，做到安全零事故、質量零缺陷。

“進度控制剛性化”，就是超前策劃準備，合理、及時配備資源，科學組織施工，工序緊密銜接，維護計劃的嚴肅性，以保證各節點目標，確保總工期。

“成本管理精細化”，就是要從每道工序、每件細小工作入手，厲行節約，合理支出，精確控制成本，確保項目取得良好經濟效益。

“文明施工常態化”，就是要把文明工地建設作為日常管理重要內容，與施工生產同佈置、同考核，環境衞生、工地面貌時刻保持清新整潔，要把文明施工意識灌輸到每一個參建員工。

權為民所賦，權為民所用。企業各級領導幹部不論在什麼崗位，都要把企業利益和職工利益放在行使權力的最高位置，把職工滿意作為行使權力的根本標準，做到公道用人、公正處事。權力的行使與責任的擔當緊密相聯，有權必有責。領導幹部要珍惜使命、不負重託，在難題面前敢於開拓，在矛盾面前敢抓敢管，在風險面前敢擔責任，全心全意為職工服務。

古人曰：“所營謂之事，事成謂之業。”幹事是前提和過程，幹成事是目的和結果，只有幹成事才能建立事業。

建橋鋪路，造福人類，這是一項光榮而神聖的事業。樹立正確的事業觀，就要立足本職崗位，熱愛橋樑事業，把精力和才幹集中在橋樑事業的發展上，要求真務實，拼搏奉獻，為引領中國橋樑事業的發展而不懈奮鬥。

盈利是企業持續發展的動力和源泉。大橋局做大做強，首要前提是要保證企業盈利，只有盈利才能更好地履行社會責任。要積極倡導和激勵員工為企業盈利拼搏奮鬥，為企業降耗創效獻計獻策，做到真正以效益論英雄；不為各種虧損找理由、找藉口，對因人為原因導致企業和項目虧損的行為要嚴格追究責任，讓“盈榮虧恥”成為企業員工的一種行為導向。

企業創效是員工分配的前提和基礎。“共創價值”強調的是行動，也是一種責任，就是要調動廣大員工的積極性、創造性和協作性，共同為企業創造價值；“共享價值”強調的是結果，是一種承諾，就是要兑現以公平正義發展為導向的利益分配，讓員工共同分享企業發展成果。 ^[2] 

杭州錢塘江二橋基礎工程

蕪湖長江大橋

青藏鐵路拉薩河大橋

浙贛鐵路電氣化提速改造工程

煙大鐵路輪渡工程

北京地鐵M5號

重慶菜園壩長江大橋

京津城際軌道交通工程

東海大橋

武漢北編組站

合肥至武漢鐵路

重慶朝天門長江大橋

杭州灣跨海大橋

上海崇明越江通道(長江隧橋)

杭州九堡大橋工程

京滬高鐵南京大勝關長江大橋

武漢百瑞景中央生活區項目

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋工程

渝利鐵路工程

重慶東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋工程

合肥至福州鐵路

南京長江四橋

新白沙沱長江大橋 ^[9] 

2018年10月26日，榮獲第三屆中國質量獎 ^[16] 

2020年10月，被國有資產監督管理委員會表彰為”中央企業抗擊新冠肺炎疫情先進集體“。 ^[3] 

2020年11月20日，中鐵大橋局集團有限公司審計部獲“全國內部審計先進集體”榮譽稱號。 ^[4] 

2021年4月，中鐵大橋局集團有限公司入選全國工人先鋒號擬表彰集體。 ^[5] 

2021年4月27日，中鐵大橋局集團有限公司連鎮鐵路項目經理部南錨碇作業班組榮獲全國工人先鋒號稱號。 ^[6] 

2021年7月，入選國有重點企業管理標杆創建行動標杆企業名單。 ^[7] 

2021年8月，中國鐵路工程集團有限公司中鐵大橋局孟加拉帕德瑪大橋項目經理部青年突擊隊被評選為第20屆全國青年文明號。 ^[8] 

2022年1月28日，國家發展改革委等部門關於印發2021年（第28批）新認定及全部國家企業技術中心名單的通知顯示：該企業技術中心具有國家企業技術中心資格。 ^[10] 

2022年4月，中鐵大橋局集團有限公司新建川藏鐵路雅安至林芝段CZSCZQ-1標段項目經理部榮獲2022年湖北省工人先鋒號。 ^[11-12] 

2022年4月29日，中鐵大橋局甬舟先行標工程部被授予2022年“浙江省工人先鋒號”稱號。 ^[13] 

2022年12月5日，中鐵大橋局申報的“滬通長江大橋HTQ-2標施工測量控制”測繪項目榮獲2022年“全國優秀測繪工程獎”。 ^[14] 

2023年3月，第三屆湖北省高價值專利大賽中鐵大橋局榮獲1金、2銀、2優秀五個獎項。 ^[17] 

2023年11月，中鐵大橋局集團有限公司承建的重慶軌道交通4號線二期工程榮獲2022~2023年度第二批中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。 ^[19] 

2024年1月，中鐵大橋局集團有限公司所參建的新建福州至平潭鐵路平潭海峽公鐵大橋、新建商丘至合肥至杭州鐵路、成都至貴陽高速鐵路入選第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎。 ^[20]