煙大鐵路輪渡

煙大鐵路輪渡的建設和開通集中反映了國家運輸佈局的戰略形成，展示了中國鐵路綜合技術水平，標誌着東部陸海鐵路大通道的全線貫通。同時，煙大鐵路輪渡項目的開通，形成了銜接兩大半島，輻射東部沿海，連結歐亞兩洲的新通道，進一步優化了渤海兩岸的運輸方式，增強了新的運輸能力，在政治、經濟、文化建設等方面具有十分重要的意義。

煙大鐵路輪渡開闢了東北至山東及東部沿海地區的最短路徑，比繞行山海關縮短距離1600多公里。 ^[2] 

煙大輪渡港口位於美麗的海濱旅遊城市煙台、大連兩市，煙台被譽為“中國十大魅力城市”及“中國最佳休閒城市”，大連則為“中國浪漫之都”，兩市均榮獲“聯合國人居獎”，同時大連又被確定為“東北亞航運中心”。煙大鐵路輪渡北起大連市旅順口區長嶺子站，南到煙台市珠璣站，海上運輸距離約86.28海里（159.8公里），渡船分別與旅順西站和煙台北站銜接，是大連到煙台鐵路運輸的最便捷通道。輪渡艙底有鐵軌6對，每對放10節車廂；中層，汽車沿藍色吊橋直接開進；上層，旅客由候船廳（空中淺綠色專用通道進入）

煙大鐵路輪渡項目經歷了十年論證（1992-2002）、二年設計（2003-2004）、三年施工（2004.10.27-2006.11.06）的漫長曆程。

1992年，原國家領導人朱鎔基、鄒家華對煙大鐵路輪渡項目關懷重視，對山東煙台政務信息《中外人士建議儘快興建“煙大鐵路輪渡”形成銜接兩大半島輻射全國沿海連結歐亞兩洲的新的大陸橋》作出批示。1992-2005年12年間，中央、部、省領導都做出過多次批示，並主持過多次專題會議研究，組織國內外專家經過多次專題論證。

1994年，該項目被列為中德交通基礎設施合作研究項目之一，在1996年全國政協八屆四次會議上被列為第一個議案提出。

1997年國務院批准立項。該項目立項後，山東、遼寧兩省，煙台、大連兩市政府多次把該項目作為向老百姓承諾的大事之一，煙台、大連兩市政府連續三年將該項目作為重點項目，對外進行宣傳報道。

2002年1月26日，負責建設、運營煙大鐵路輪渡項目的中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司在煙台正式掛牌成立。

特別是2003年，國家作出振興東北老工業基地的重大戰略決策後，國家開發東北的步伐加快，東北許多重點物資鐵路運輸緊張，這更顯現出這一項目的重要性，該項目於2003年8月6日經國務院批准可行性研究報告，並被納入國務院批准的《中長期鐵路規劃》，2003年12月30日經國家發改委批准開工。

2004年，被列入國家重點建設項目。

2004年10月27日全面開工建設。

2006年11月6日開通試運營。

煙大鐵路輪渡項目新建鐵路引線34.35公里，海上運輸距離約86.28海里（159.8公里）是中國最長、也是世界第三十五條超過百公里的跨海鐵路輪渡。航線的兩端分別為煙台北站和旅順西站。初期投資23.5897億元，初步定於2006年9月底試運行。

2006年9月17日下午，煙大鐵路路度首艘渡船停靠在煙台北站港口，工作人員正在對渡船船體進行粉刷。在現場可以看到，路面硬化、周邊綠化等工程配套設施正在加緊進行，據介紹，渡船及棧橋各項調試工作已經全部完成，煙大鐵路輪渡將於2006年9月28日正式開通。

煙（台）大（連）鐵路輪渡第一艘渡船“中鐵渤海1號”16日晚從大連旅順口區羊頭窪港起航，17日下午到達輪渡另一端煙台，成功完成首次重載穿越渤海試驗。

17日15時30分，伴隨着嘹亮的汽笛，裝載了50節車廂的“中鐵渤海1號”緩緩靠近煙台四突堤港碼頭。據渡船工作人員介紹，這次從大連端裝載的50節車廂被均分為5組，其中4組重車裝有鐵礦石，另1組為空車皮，這也是這艘渡船首次重載穿越渤海，是輪渡開通前調試的重要環節。

煙大鐵路輪渡客滾運輸2008年9月19日開通

煙大鐵路輪渡在客運滾裝試運營期間，將實行“三船三對”運輸方式，即每天三班船大連到煙台對開。煙大鐵路輪渡共有“中鐵渤海號”3艘渡船來往於兩地之間。這3艘渡船是中國首次採用綜合全電力推進系統的滾裝船，也是中國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩性要求、第一艘採用計算機自動控制的縱傾調整系統的客運滾裝船。

渡船可裝運50節火車貨運車輛、旅客616名、汽車艙有效長度達685米。船上設有舒適的客艙艙位，電影院、超市、中餐廳、快餐廳、觀景廳、會議室、多功能廳、衞星電視等一應俱全。

煙大鐵路輪渡開通客運業務，不僅方便了兩地民眾出行，更將為大連和煙台兩地旅遊產業的發展注入新活力。

中國具有較多的河流，較長的海岸線，較大的海峽，為了解決鐵路跨江、過海問題，鐵路輪渡在中國應運而生。中國鐵路輪渡有着70多年的歷史，在長江上先後建成了四條鐵路輪渡，在瓊州海峽和渤海海峽上建成了兩條跨海鐵路輪渡。截止到2020年，有江陰鐵路輪渡、粵海鐵路輪渡和煙大鐵路輪渡三條鐵路輪渡線在運營。此外，國際鐵路輪渡--中韓跨海鐵路輪渡展開了前期研究工作，兩國間政府主管部門也達成了初步的合作意向。中國也是世界上少數同時擁有內河和跨海鐵路輪渡的國家之一。

1933年中國建成了連接津浦和滬寧鐵路的第一條鐵路輪渡--南京鐵路輪渡，1949年前又修建了京漢和粵漢鐵路之間的武漢鐵路輪渡。1957年10月武漢長江大橋率先建成通車，武漢鐵路輪渡停止使用，隨之整體搬遷至蕪湖設渡。1968年9月南京長江大橋投入使用，南京鐵路輪渡停航。2000年9月30日，蕪湖長江大橋竣工通車，當時中國惟一的一條鐵路輪渡線也完成了歷史使命。世紀之交，伴隨着沿海鐵路通道的建設，中國鐵路輪渡得到了快速發展，相繼建成了江陰、粵海及煙大鐵路輪渡線。