長壽長江大橋

由重慶市高等公路建設投資有限公司籌資修建的長壽長江公路大橋，於2005年9月28日正式開工建設。

長壽長江公路大橋建成後，將為渝東地區提供又一條聯繫重慶主城區的捷徑。同時配套長壽長江公路大橋開工建設的，還有長壽至南岸茶園的二級公路。通過該公路，由長壽至南岸茶園新區僅60公里。大橋建成後將實行免費通行。 ^[2] 

重慶市長壽長江大橋有大量鐵架倒塌導致無法通行。2024年4月16日中午，長壽區交通局工作人員告訴新黃河記者，系受雷雨天氣影響，大橋維修施工防護棚被吹倒，造成橋面交通阻斷，無人員傷亡。重慶市長壽區應急管理局一名工作人員表示，事故正在處置中，具體情況以官方通報為準。 ^[4] 

新華網重慶頻道9月29日電（虞佳佳）由重慶市高等公路建設投資有限公司籌資修建的長壽長江公路大橋，2005年正式開工建設。重慶市委書記、市人大常委會主任黃鎮東，副市長趙公卿等參加了長壽長江公路大橋的開工奠基儀式。

2005年開工建設的長壽長江公路大橋，是重慶市近期規劃中的最後一座長江大橋。至此，重慶市沿長江所有區縣都擁有了長江大橋，其中13座已經通車，另外3座正在建設中。

長壽長江公路大橋建成後，將為渝東地區提供又一條聯繫重慶主城區的捷徑。同時配套長壽長江公路大橋開工建設的，還有長壽至南岸茶園的二級公路。通過該公路，由長壽至南岸茶園新區僅60公里。大橋建成後將實行免費通行。 ^[2] 

長壽長江公路大橋位於長壽城區鳳城鎮上游的川染碼頭，主跨達460米，是重慶境內同類長江橋中跨度最大的一座。全橋長1160米，投資3億多元，預計將在2008年8月完工。 ^[2] 

新華網重慶頻道9月29日電（虞佳佳）在長壽長江公路大橋，正式開工建設之時，同樣由重慶市高投公司投資1.84億開工修建的雲陽長江大橋，於2009年正式通車。雲陽長江大橋全長1278.6米，寬21.5米，通車後將成為雲陽縣的主要交通幹道，對推動雲陽地區經濟發展和城市化進程，將起到舉足輕重的作用。 ^[2] 

通車時間，來自重慶建工城建集團的消息稱，長壽長江大橋正式通車。該橋為長壽首座跨江大橋，它的建成通車，標誌着重慶市沿長江的所有區縣都有了長江大橋。同時，也意味着長壽和主城區距離拉近，通過長江大橋，長壽城區到南岸茶園只需50多分鐘。

長壽長江大橋，全長1160米，為雙向四車道，橋面寬20.5米。此前，行人和車輛過江都要靠渡船，尤其是拉水泥、石子的貨車，每天都要在橋下排兩三公里長的“長龍”等候車渡，成為當地的一大“特色”。 ^[3] 

長壽長江大橋的建成聯繫了長江兩岸的交通，帶動了地方經濟的發展，同時也具有良好的社會效益。

使重鋼環保搬遷的速度大大加快，為重鋼新廠順利投產奠定了基礎。

該橋為長壽首座跨江大橋，它的建成通車，標誌着市區沿長江的所有區縣都有了長江大橋。同時，也意味着長壽和主城區距離拉近，通過長江大橋，長壽城區到南岸茶園只需50多分鐘。

據瞭解，位於長壽川染碼頭附近的長壽長江大橋，全長1160米，為雙向四車道，橋面寬20.5米。此前，行人和車輛過江都要靠渡船，尤其是拉水泥、石子的貨車，每天都要在橋下排兩三公里長的“長龍”等候車渡，成為當地的一大“特色”。大橋通車後，載重50噸以下的貨車通通改道走橋上，“‘搶手’的車渡、輪渡一夜之間就消失了。”重慶建工城建集團長壽項目部相關負責人介紹。

對於正往江南地區實施環保搬遷的重鋼集團而言，“長壽長江大橋一舉解決了搬遷中的最大‘瓶頸’問題。”2009年，重鋼集團環保搬遷指揮部工程部主任劉東興奮地説，大橋通車前，搬遷所需要的物資和材料只能靠車渡送到對岸，每天最多隻能送一趟，有了大橋，每天至少可以送5趟以上。

這使重鋼環保搬遷的速度大大加快，為重鋼新廠在順利投產奠定了基礎，可以説，重鋼是這座橋的最大受益者之一。 ^[3] 

“長江大橋讓一直處於‘邊緣地帶’的江南新城，一躍成為要塞，並和北岸聯成一體。”長壽區發改委主任張明萬表示，借重鋼集團的環保搬遷，長壽區相關部門2009年正在制定規劃，意欲在這一區域大力發展鋼鐵配套產業，讓發展相對滯後的江南新城“蝶變”成“十里鋼城”。與此同時，位於北岸舊城區的濱江路地塊也正在“升温”，“濱江路的舊城改造和二期工程建設開始加快，地價也在節節攀升。” ^[3]